剛拉出去一根大陽線，A股又開始震蕩了，“慢”的屬性盡顯，這時(shí)候這一類股經(jīng)常有著良好表現(xiàn)！
1、新能源汽車迎來新階段
2、鋰：從“小金屬”到“大金屬”的進(jìn)階之路——成本拉鋸、剩者為王
3、鈷：彈性之下的博弈、陽謀與再平衡
4、稀土永磁：新能源催生新一輪發(fā)展機(jī)遇，龍頭有望優(yōu)先攫取紅利
1 新能源汽車迎來新階段
展望2020，國內(nèi)新能源汽車市場有望迎來邊際回暖，預(yù)計(jì)下半年增速抬升，海外市場在“Tesla和傳統(tǒng)車企”的雙輪驅(qū)動下迎來放量拐點(diǎn)。對能源金屬而言，即是新一輪發(fā)展機(jī)遇：（1）產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)角色轉(zhuǎn)變：在維持上游合理利潤和降本以促進(jìn)中下游發(fā)展中間尋求平衡點(diǎn)；（2）核心競爭力趨向品質(zhì)和性價(jià)比：在精細(xì)化的產(chǎn)品工藝和單位消耗的技術(shù)革新中間尋求平衡點(diǎn)；（3）庫存周期向上重啟：經(jīng)過兩年調(diào)整低位庫存意味著行業(yè)已經(jīng)在較大程度上對悲觀預(yù)期有了較為充分的釋放，若疊加需求預(yù)期扭轉(zhuǎn)，低位庫存中樞或會上移，且放大價(jià)格彈性。
2 鋰：從“小金屬”到“大金屬”的進(jìn)階之路——成本拉鋸、剩者為王
展望2020年，鋰行業(yè)兩大市場將繼續(xù)分化：（1）碳酸鋰市場繼續(xù)轉(zhuǎn)向大宗商品模式，意味著成本為王，預(yù)計(jì)電池級碳酸鋰價(jià)格底部區(qū)間為4.3-4.8萬/噸；（2）海外氫氧化鋰仍將保持精細(xì)化工品模式，隨著高鎳三元材料放量，不排除階段性供不應(yīng)求。2020年投資機(jī)會主要在兩個(gè)方面：龍頭企業(yè)低成本產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的盈利改善以及微粉級氫氧化鋰的結(jié)構(gòu)性行情，建議關(guān)注贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)。
3 鈷：彈性之下的博弈、陽謀與再平衡
需求趨勢一致時(shí)，中期供給格局決定價(jià)格彈性，判斷為鈷＞鋰。展望2020年，（1）需求回暖（3C和動力電池）和供給收縮（嘉能可停產(chǎn)）有望形成共振；（2）需求預(yù)期回暖時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)庫和投機(jī)資金囤貨往往同步，易放大階段性需求彈性。2020年電鈷價(jià)格有望反彈至30萬以上，建議關(guān)注寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)。
4 稀土永磁：新能源催生新一輪發(fā)展機(jī)遇，龍頭有望優(yōu)先攫取紅利
釹鐵硼本質(zhì)屬于加工品，展望2020年（1）新能源汽車用高性能釹鐵硼產(chǎn)能有望進(jìn)一步向中國龍頭企業(yè)集中，憑借產(chǎn)線認(rèn)證和客戶資質(zhì)的壁壘，龍頭企業(yè)競爭優(yōu)勢將更加凸顯。（2）隨著海外新能源汽車拐點(diǎn)向上，與海外新能源汽車龍頭車企深度綁定的國內(nèi)供應(yīng)商有望快速放量，建議關(guān)注正海磁材、中科三環(huán)。
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小步上揚(yáng)策略池：階段向上，緩漲節(jié)奏，短期形態(tài)上揚(yáng)。
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該股12.11日發(fā)出了B點(diǎn)，12.13日入選了小步上揚(yáng)股票池，借著概念炒作，該股13個(gè)交易日上漲130%！
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天創(chuàng)時(shí)尚K線圖
