今天試一臺日系四驅緊湊級SUV——馬自達CX-5。

“東瀛寶馬”的底盤，越級的空間，2.5L創(chuàng)馳藍天的發(fā)動機，買來代步，恰到好處！這臺頂配版本，還帶BOSE音響，更是愜意。

代步車，講究均衡。單看CX-5的車長4.555米，沒啥優(yōu)勢，但實際空間還蠻不錯。

我185cm、75kg，前排調寬敞，后排能有3指。

頂棚有內(nèi)凹設計。

所以頭部空間充裕，有一拳之多。

加上“巨大”的后備箱，一家人滿載出游，也綽綽有余。

2.5L的創(chuàng)馳藍天自吸發(fā)動機。賬面數(shù)據(jù)144千瓦、252牛米，配上6AT，那是相當平順。

我開了幾十公里，去隔壁的重固鎮(zhèn)吃麥當勞，沒有感受到一次頓挫。

動力儲備也不錯，想來點推背感，也輕輕松松。東瀛寶馬的懸架調校也是名不虛傳，很有德味兒。

前任是個細心人，4年8萬公里，只有左前翼子板有過做漆。底盤用得也蠻省，一圈開下來，依然能明顯感受到緊致Q彈。加上CX-5本來座椅也軟，開長途一定非常舒服。

還有i-Stop和i-Eloop（頂配才有），兩項自動啟?！案呒墶惫δ芗映?。

i-Stop是通過控制活塞位置，啟動馬達只參與前半段工作，后半段用點火啟動的方式，讓啟停更平順。

i-Eloop則通過超級電容在減速時充電，達到延長啟停時間的目的。同時，還能減少發(fā)動機發(fā)電上的耗能。

實際體驗下來，確實厲害。啟停振動很小，甚至都感覺不到它的工作，爆贊！

內(nèi)飾是黑銀配色，非?？?。

用料也蠻好，膝蓋常碰的位置也是軟的。

空調旋鈕撥起來“叮?！钡馁|感，也讓人格外著迷。

BOSE音響，頂配專屬我試聽了十幾首最近常聽的網(wǎng)易云無損，低音很足，解析力稍差，但要好過市面上不少同級選手。

成色也很好，方向盤都沒什么油光。

飾條也亮閃閃。

主駕座椅只是多了兩條褶皺。

打孔皮的，透氣性一流。

美中不足是這款車在常用位置使用了亮件，容易有劃痕。

好在從主駕位看，幾乎看不到。要拉開門在極特別的位置才能看出劃痕，倒也不用在意。

后備箱帶墊使用，墊有點劃傷，但底下的原廠植絨面像新的。后備箱四周的塑料面也沒有什么劃傷，可以判定為偶發(fā)事件。

原廠植絨像新的。

四周塑料面也很新。

配置方面，自動大燈、自動空調、自動雨刷、座椅加熱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前后雷達、倒車影像等等，常用的配置應有盡有。

而且操作上很簡單明了，比如這個多功能方向盤，看一眼就知道怎么用，買給父母開也非常合適。

前后雷達顯示在倒車影像右上角，非常醒目。

還帶踏板，方便上下車。

做個總結吧。

預算十萬出頭，買個年份近一點的日系四驅SUV，CX-5，性能均衡，可靠性高，是個不錯的選擇。

而這臺全系頂配，加持兩項自動啟停技術，BOSE音響，更是不可多得。

車在上海站，快來試駕吧！

最后，來個魂動大燈結尾！