新民晚報訊 （記者 江躍中）“有了這輛專屬通勤車，我從家里到單位，只要花半個小時左右，比以前的一個小時節(jié)省了一半時間，上班不會遲到，還可以多睡半個小時，感謝桃浦鎮(zhèn)和西北物流園區(qū)辦的這件實事！”8日下午，普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)西北物流園區(qū)接駁車正式通車，坐上這輛專屬通勤車，家住嘉定新城、在園區(qū)工作的小孫開心地說。

圖說：上海西北物流園區(qū)。桃浦鎮(zhèn)供圖

1.5公里，一個說長不長，說短不短的距離，卻成為西北物流園區(qū)“上班族”的心病。西北物流園區(qū)位于桃浦鎮(zhèn)西北，與南翔鎮(zhèn)相鄰，毗鄰滬寧、滬嘉高速公路和204、312國道以及鐵路上海西站，是連接市中心城區(qū)和外省市的陸上交通樞紐。但對企業(yè)員工而言，上下班交通出行卻不太方便。

“西北物流園區(qū)處于地鐵11號線南翔站和桃浦新村站之間，距離兩個地鐵站點約1.5公里，園區(qū)與兩個站點之間的公共交通極少，公交線路僅有193路和828路兩條線路。193路站點離地鐵相對較近，但班次間隔時間要半小時以上，828路班次間隔較短，但站點距離地鐵站有1公里的距離，園區(qū)企業(yè)員工上班確實有所困擾。”西北物流園區(qū)黨委書記、董事長龔海峰說。

圖說：西北物流園區(qū)接駁車今正式通車。桃浦鎮(zhèn)供圖

打車不合算，步行有點吃不消，公交車太少、等候時間又長，西北物流園區(qū)上下班“梗阻”問題，也間接影響到了園區(qū)企業(yè)的發(fā)展。園區(qū)企業(yè)、云河藥業(yè)（上海）有限公司總經(jīng)理辦公室主任郭玫在提出的人民建議中說，企業(yè)做強做大，關鍵要靠人才。但是在招聘員工時，一些應聘者會因為上下班通勤不便而放棄錄用機會。“例如，前段時間，我們企業(yè)看中了一位非常優(yōu)秀的銷售經(jīng)理，是很想聘用的，但是他本人反映上下班通勤不方便，謝絕了我們公司就職機會，對于企業(yè)來說，是一筆無形的損失。園區(qū)內(nèi)其他公司也普遍有類似情況，不僅僅是我們單位。”他建議政府開設一條專線作為西北物流園區(qū)班車：從桃浦新村地鐵站至西北物流園區(qū)，在工作日早晚高峰時段運行不少于4個班次，車輛規(guī)格在50座左右，可采取憑專用證件登車的方式，精準保障物流園區(qū)員工出行。

圖說：西北物流園區(qū)接駁車今正式通車。桃浦鎮(zhèn)供圖

面對員工的實際需求及企業(yè)謀求發(fā)展的迫切愿望，桃浦鎮(zhèn)夯實服務第一資源，積極掃清阻礙園區(qū)企業(yè)發(fā)展的“絆腳石”。在鎮(zhèn)領導的牽頭協(xié)調(diào)、對接下，桃浦鎮(zhèn)盤活資源，促成西北物流園區(qū)與鎮(zhèn)屬企業(yè)智迅客運公司達成合作協(xié)議，以園區(qū)班車、停車場地、充電樁等資源置換的方式，開通西北物流園區(qū)接駁車。希望借此改善園區(qū)通勤條件，提升園區(qū)招商能級，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，助推轄區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展。

圖說：班車在工作日早晚高峰時段運行不少于4個班次，車輛規(guī)格在50座左右。桃浦鎮(zhèn)供圖

車輛運營方智迅客運公司相關負責人介紹，園區(qū)接駁車為44座的大巴，車輛采取專用權限賦碼的搭乘方式，以“智慧交通”精準保障物流園區(qū)員工出行，基本滿足150余家企業(yè)，2500多名企業(yè)員工的上下班需求。目前已試運行上線2天，運行良好。

據(jù)悉，接駁車早上從11號線桃浦新村站開往西北物流園區(qū)，共有7:30、8:10、8:50、9:30四個班次；下午從西北物流園區(qū)開往11號線桃浦新村站，共有16:30、17:10、17:50、18:30等4個班次，早晚高峰企業(yè)員工只需乘坐園區(qū)接駁車，5分鐘就能達到地鐵站，便捷高效。

此次西北物流園區(qū)接駁車的“上線”是桃浦鎮(zhèn)在服務企業(yè)及員工、優(yōu)化營商環(huán)境上邁出的重要一步。今后，桃浦鎮(zhèn)將視沿線阿里數(shù)字農(nóng)業(yè)供應鏈、上海市郵區(qū)中心等重點項目建設開發(fā)情況，適時增加車輛，增設站點，微調(diào)線路，提升服務。

桃浦鎮(zhèn)努力踐行“我為群眾辦實事”活動，提升桃浦群眾的福祉。除了新開通的西北物流園區(qū)接駁車外，桃浦鎮(zhèn)還開通了全市最早的1230路社區(qū)巴士、李園社區(qū)巴士短駁車等，基本解決了桃浦群眾日常出行“最后一公里”。