原標(biāo)題：波音股價(jià)張超3%，新軟件缺陷可能不會延遲737 Max復(fù)飛 來源：騰訊證券

騰訊證券2月7日訊，飛行測試人員在已被停飛的波音（NYSE:BA）737 Max飛機(jī)的軟件中發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)缺陷，但該公司和美國最高航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)周四表示，這個(gè)問題很可能可以在不延長737 Max目標(biāo)復(fù)飛日期的情況下得到解決。消息公布后，波音股價(jià)漲3.4%。

美國聯(lián)邦航空局（FAA）局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）在倫敦舉行的一次航空業(yè)活動中提到了這個(gè)新缺陷，但他表示，他認(rèn)為這不會導(dǎo)致737 Max的復(fù)飛遭到“重大延誤”。

在發(fā)生兩起墜機(jī)事件并導(dǎo)致346人喪生后，波音737 MAX飛機(jī)已于去年3月份被勒令停飛。今年1月份，美國聯(lián)邦航空局和波音公司稱其正在調(diào)查一個(gè)布線問題，這個(gè)問題可能會導(dǎo)致737 Max飛機(jī)發(fā)生短路。新發(fā)現(xiàn)的軟件缺陷問題則涉及與穩(wěn)定器配平系統(tǒng)相關(guān)的指示燈，在測試期間，這個(gè)指示燈在駕駛艙中被錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了。

波音公司在一份聲明中表示，該公司正在進(jìn)行更新以確保上述指示燈“只有在該點(diǎn)亮的時(shí)候才會點(diǎn)亮”。該公司表示，這個(gè)問題不會影響其對737 Max飛機(jī)將在2020年中期復(fù)飛的估計(jì)。

美國聯(lián)邦航空局負(fù)責(zé)737 MAX復(fù)飛的批準(zhǔn)事宜，該局局長迪克森表示，未來幾周可能會進(jìn)行一次關(guān)鍵性的認(rèn)證飛行，不過這可能取決于波音如何解決新的軟件問題。他表示，國際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會就復(fù)飛所需要的設(shè)計(jì)修復(fù)達(dá)成一致，但他同時(shí)警告稱，此事沒有任何明確的時(shí)間表。盡管包括EASA在內(nèi)的國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)在是否應(yīng)該批準(zhǔn)737 Max復(fù)飛的問題上可能存在分歧，但他表示，它們已經(jīng)就需要解決的問題達(dá)成了一致。

“在設(shè)計(jì)審批方面，從我所看到的一切來看，我認(rèn)為我們會有非常堅(jiān)實(shí)的一個(gè)聯(lián)盟?！彼f道。

波音公司曾在此前表示，該公司最好的估計(jì)是，737 Max飛機(jī)要到2020年中期才能復(fù)飛，將由監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定具體時(shí)間。

據(jù)知情人士透露，迪克森上個(gè)月向美國各大航空公司的高管表示，美國聯(lián)邦航空局可能會在年中之前批準(zhǔn)復(fù)飛，早于波音自己的估計(jì)。“沒有什么時(shí)間框架，我認(rèn)為拿出時(shí)間框架或時(shí)間表是沒有幫助的?！彼诋?dāng)時(shí)的一次吹風(fēng)會上說道?！熬筒ㄒ舳?，我一直鼓勵(lì)的是不要做什么公開宣布。”

官員們表示，在此前的審查中，他們正在調(diào)查兩束電線是否距離太近，這可能會導(dǎo)致短路，而如果飛行員反應(yīng)不當(dāng)，就有可能會導(dǎo)致墜機(jī)。

“他們還沒有向我們給出有關(guān)布線的建議?！钡峡松f道?！拔也⒉皇呛軗?dān)心。我希望他們善用一切時(shí)間，給我們一個(gè)以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的提案?！?/p>

波音在聲明中表示，該公司正在繼續(xù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治?，包括?shí)驗(yàn)室測試、機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)評估和對線束的第三方審查等，而現(xiàn)在就猜測這種分析是否會帶來任何設(shè)計(jì)變化還為時(shí)過早。（星云）