廣汽豐田公布了在2019年度1-12月的年度銷量為682008輛，同比去年580008輛，增長(zhǎng)輛17.59%，其中12月單月銷量達(dá)到57784輛，同比增長(zhǎng)37.46%。這樣的增長(zhǎng)幅度可以說在全球范圍內(nèi)都很驚人，可是就年度銷量總數(shù)來看，不到70萬輛的銷量還是差強(qiáng)人意。

其實(shí)廣汽豐田無論是在產(chǎn)品的把控還是品牌口碑的維護(hù)，都充分發(fā)揮出了豐田這個(gè)全球車企的在中國(guó)市場(chǎng)布局的意義，尤其是在2019年度雷凌比卡羅拉搶先換代，更是讓雷凌在2019年對(duì)卡羅拉，有一個(gè)短暫的市場(chǎng)銷量壓制期。而且旗下的B級(jí)轎車的“頭牌”凱美瑞，更是在中型轎車市場(chǎng)有著數(shù)一數(shù)二銷售表現(xiàn)。

但是，就算再怎么說地天花亂墜，還是無法彌補(bǔ)廣汽豐田在緊湊級(jí)SUV這一領(lǐng)域的空檔，雖然早在2019年度的廣州車展期間，廣汽豐田帶來了全新的緊湊級(jí)SUV-威蘭達(dá)，但是和它的“大哥”——豐田RAV4相比，還是缺少市場(chǎng)肯定的口碑，而在明天1月9日，威蘭達(dá)就正式開始預(yù)售，對(duì)于這款從申報(bào)開始就充滿關(guān)注的車型，你是什么看法？

對(duì)廣汽豐田的意義

威蘭達(dá)的誕生，對(duì)于廣汽豐田的意義很明顯，前面也提到了，就是填補(bǔ)廣汽豐田在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)空缺，而且雖說威蘭達(dá)是RAV4的“兄弟車型”，但是廣汽豐田更愿意威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)一起，組成“蘭達(dá)系列”。

確實(shí)，說起RAV4有些朋友或許不太感興趣，但是漢蘭達(dá)的鼎鼎大名想必很多人都知道。漢蘭達(dá)作為目前豐田旗下唯一一款中型SUV車型，自2009年進(jìn)入中國(guó)開始，廣汽豐田漢蘭達(dá)就成為了中型SUV車型的“標(biāo)桿”，大空間、實(shí)用的七座和品質(zhì)可靠，就是漢蘭達(dá)上市十年累計(jì)銷量超過92萬臺(tái)的實(shí)力。而威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)的組合，從某種意義上來說是“借東風(fēng)”，借漢蘭達(dá)的風(fēng)打響自己威蘭達(dá)的名頭。而且還能避免消費(fèi)者在第一時(shí)間聯(lián)想到RAV4，從這點(diǎn)來看，可以看到廣汽豐田對(duì)于威蘭達(dá)的發(fā)布寄予很高的期望，可是威蘭達(dá)又能展現(xiàn)出多少RAV4不太的差異呢？

與RAV4的定位偏差

威蘭達(dá)與全新RAV4榮放之間互為姊妹車型的關(guān)系，會(huì)讓人產(chǎn)生不少遐想，但是兩者之間依還是存在著一定的差距。不過，兩者之間最大的不同便是外形設(shè)計(jì)。從外形整體設(shè)計(jì)來看，威蘭達(dá)與RAV4相比，少了一份粗獷，多了一份精致和豪華感。

廣汽豐田威蘭達(dá)在前臉的設(shè)計(jì)，可以說在一定程度上采用了雷克薩斯的紡錘式造型，不過細(xì)長(zhǎng)的前大燈組，展現(xiàn)出威蘭達(dá)作為“新世代”車型的犀利感，

而在車尾部分的處理上，威蘭達(dá)與榮放之間的差異則更加明顯。尤其是貫穿尾燈兩側(cè)的鍍鉻裝飾條更加平直，讓威蘭達(dá)顯得十分穩(wěn)重。

從外觀設(shè)計(jì)來看，威蘭達(dá)與榮放完全可以吸引到不同審美標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者關(guān)注。僅此一點(diǎn)，或許就將成為消費(fèi)者購買威蘭達(dá)的原因。

蘭達(dá)系列能否在2020年大放異彩

威蘭達(dá)作為廣汽豐田旗下第四款TNAG車型，從11月7日的名稱公布，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，已經(jīng)吸引了足夠多行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。那么，威蘭達(dá)在2020年能為廣汽豐田、能為中國(guó)車市帶來什么驚喜？而且漢蘭達(dá)自2014年換代至今，也即將到達(dá)生命產(chǎn)品，從威蘭達(dá)曝光開始，漢蘭達(dá)也不斷有在2020年國(guó)產(chǎn)換代的信息，以廣汽豐田目前的功力，想要保持漢蘭達(dá)當(dāng)年在市場(chǎng)的水準(zhǔn)還是沒有難度的。

至于在明日威蘭達(dá)的預(yù)售，廣汽豐田將公布的預(yù)售價(jià)才是重點(diǎn)，不過大概還是在20萬元為主的“戰(zhàn)場(chǎng)”，頂配車型的話是拉高威蘭達(dá)的產(chǎn)品賣點(diǎn)，銷售的重點(diǎn)車型還是在于中低配或中高配的選擇。

小編總結(jié)：目前網(wǎng)上有傳出威蘭達(dá)會(huì)在4月份上市，而4月份的話剛好是我們國(guó)內(nèi)北京車展舉辦的時(shí)候，所以這個(gè)消息還是有一點(diǎn)可信度的，但是預(yù)售和上市時(shí)間隔得太久的話，想必在預(yù)售期間訂車的消費(fèi)者還是不太能接受的，而3月中的3.15消費(fèi)者保護(hù)日，威蘭達(dá)選擇在3月上市也沒有好處，至于2月的話，根據(jù)我們國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，2月一直是一個(gè)淡季的汽車市場(chǎng)，威蘭達(dá)想要一個(gè)“開門紅”的話，這也不是合適的季節(jié)，那么如此推算，威蘭達(dá)趕在今年過年前的1月中旬上市會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。