原標(biāo)題：長城汽車2019年度財(cái)報(bào)總結(jié)：降 來源：雪球綜合

昨日長城汽車公布了自己2019年的年度財(cái)報(bào)，總結(jié)下來就是一個(gè)字：降！公告顯示，2019年1月1日-2019年12月31日，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入達(dá)964.55億元，同比下降2.80%；營業(yè)收入953.53億元，同比下降2.50%；歸屬于公司股東的凈利潤44.93億元，同比下降13.73%；歸屬于公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤39.82億元，同比增長2.41%；基本每股收益0.49221元。

其實(shí)長城汽車的下降也在情理之中，這幾年長城汽車已經(jīng)連續(xù)幾年未完成銷量目標(biāo)了，加上整個(gè)SUV市場不景氣，為了沖擊銷量長城汽車不得不對某些車型進(jìn)行讓利換量，這應(yīng)該是導(dǎo)致其利潤下滑的主要原因。

除了哈弗系表現(xiàn)下滑之外，長城的WEY和歐拉表現(xiàn)的也是差強(qiáng)人意，WEY在去年銷量也是接連下滑，不斷被吉利領(lǐng)克甩在身后，歐拉也沒能擔(dān)當(dāng)起新能源的銷量大旗來，不過倒是皮卡表現(xiàn)不錯(cuò)，這也成為長城汽車難得的亮點(diǎn)了。

2019年利潤下降，今年估計(jì)利潤還會在下滑，從1月份的銷量來看，WEY依然沒多大起色，歐拉的歐拉iQ也僅有5輛的成績，不知道接下來銷量會如何？

當(dāng)然了整個(gè)汽車市場都不景氣，下滑的也不僅僅是長城汽車一家，大家都是勒緊褲腰帶過日子，今年看看誰能撐得住吧。