這批由浙甌交建為其量身定制的高速公路“零部件”，將從位于洞頭大門島的交通城建工業(yè)化生產(chǎn)基地啟程，通過(guò)全陸路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)兩大方式，運(yùn)送至金麗溫高速東延線施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行拼裝搭建
日前，金麗溫高速公路東延線大型構(gòu)件運(yùn)輸方案通過(guò)聯(lián)合審查，此次運(yùn)輸橋梁預(yù)制構(gòu)件共計(jì)3748個(gè)，包括預(yù)制立柱515根、預(yù)制蓋梁579段、預(yù)制T梁2654榀。屆時(shí)，這批由浙甌交建為其量身定制的高速公路“零部件”，將從位于洞頭大門島的交通城建工業(yè)化生產(chǎn)基地啟程，通過(guò)全陸路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)兩大方式，運(yùn)送至金麗溫高速東延線施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行拼裝搭建。
浙江甌越交建科技股份有限公司創(chuàng)建于2017年11月，是溫州交發(fā)集團(tuán)進(jìn)軍建筑工業(yè)化領(lǐng)域的一大布局。生產(chǎn)基地位于洞頭大門島，占地352畝，分為營(yíng)盤基廠區(qū)和仁前途廠區(qū)，其中營(yíng)盤基廠區(qū)占地約140畝、仁前途廠區(qū)占地約212畝，主要產(chǎn)品涵蓋交通橋梁、房屋建筑、市政海綿城市和軌道交通等，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能34.4萬(wàn)立方。今年，浙甌交建被認(rèn)定為我市首家“建筑工業(yè)化示范企業(yè)、示范基地”。
“‘雙碳’目標(biāo)，既給建筑工業(yè)化提供了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，浙甌交建將擔(dān)當(dāng)起溫州交通城建領(lǐng)域裝配化施工、綠色施工的倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，進(jìn)一步優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力推動(dòng)溫州交通基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色建筑高質(zhì)量發(fā)展?！闭惝T交建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
施工裝配化
引領(lǐng)工地綠色減排
說(shuō)到建筑工地，你的第一印象是什么？很多人大概會(huì)說(shuō)，建筑材料隨意堆放、運(yùn)輸車輛帶土上路，還有道路泥濘、塵土飛揚(yáng)。
而在金麗溫高速東延線，你的看法將大大改觀——工地整潔干凈，少有揚(yáng)塵、污水、建筑垃圾，這些，都是裝配式施工帶來(lái)的“驚喜”。
作為一條穿越甌海區(qū)、生態(tài)園、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等主城區(qū)的高速公路，金麗溫高速公路東延線在施工中需考慮如何最大限度減少給周邊居民、道路通行帶來(lái)的影響，而且其線位走向還決定了項(xiàng)目周邊土地稀缺，金麗溫東延線就無(wú)法如同其他高速公路一樣，在主線旁臨時(shí)借地建設(shè)預(yù)制場(chǎng)、攪拌站等配套設(shè)施，裝配式施工成為破解難題的一大出路。
什么是裝配式施工？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將構(gòu)件在工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化批量預(yù)制后，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，與其他構(gòu)件可靠連接，最終建成完工。
“以立柱安裝為例，傳統(tǒng)立柱在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑，從綁扎鋼筋、立模板、拆模到養(yǎng)護(hù)最起碼要20天。采用裝配式施工，立柱就可以提前在預(yù)制場(chǎng)制作、養(yǎng)護(hù)，再運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，30分鐘內(nèi)即能完成安裝，而且各個(gè)構(gòu)件的安裝可同步進(jìn)行，施工效率明顯提高?！闭惝T交建公司副總經(jīng)理張小林說(shuō)。
與此同時(shí)，裝配式施工采用流水線生產(chǎn)可從源頭上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證構(gòu)件品質(zhì)；相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆的臨時(shí)預(yù)制廠，工業(yè)化廠房生產(chǎn)，可節(jié)約生產(chǎn)用地近60%，并避免多次大面積土地開挖和復(fù)墾，減少對(duì)土地的破壞，而且無(wú)需臨時(shí)搭建預(yù)制場(chǎng)，還減少對(duì)周邊環(huán)境的揚(yáng)塵和噪聲污染。
根據(jù)環(huán)評(píng)測(cè)算，采用傳統(tǒng)現(xiàn)澆方式生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件1立方米會(huì)產(chǎn)生1.74KG各類粉塵和廢氣，而以工業(yè)化模式，生產(chǎn)1立方米構(gòu)件產(chǎn)生的粉塵和廢氣大約為0.7KG，以此計(jì)算，東延線項(xiàng)目即可減少各類粉塵和廢氣排放249.6噸。
生產(chǎn)自動(dòng)化
引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
8月20日上午，溫瑞大道南段快速路一期工程第3標(biāo)段“首片”預(yù)制小箱梁順利完成吊裝。這一長(zhǎng)30米、重約87.5噸的箱梁即來(lái)自于浙甌交建的“定制”，標(biāo)志著我市城市快速路橋梁工程也步入裝配式建造時(shí)代。
施工中，浙甌交建還派出技術(shù)人員，全程跟蹤，重點(diǎn)加強(qiáng)小箱梁安裝的平面位置和曲線高程控制，確保橋梁工程整體線形順暢、尺寸精確。
事實(shí)上，綠色發(fā)展理念下，裝配式施工正悄然走進(jìn)我們的生活，被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。記者了解到，國(guó)家重點(diǎn)工程——甌江北口大橋的1260榀節(jié)段梁、240塊橋面板也采取裝配式施工。
一根根立柱、一片片蓋梁是如何在工廠里制造出來(lái)的呢？批量化定制又是如何實(shí)現(xiàn)用料更省、效率更高的呢？日前，記者來(lái)到浙甌交建下屬的溫州交通城建工業(yè)化生產(chǎn)基地，一探究竟。
走進(jìn)大門島營(yíng)盤基廠區(qū)，看到的是現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，這里的一條制梁生產(chǎn)線吸引了我們的眼球。原材料進(jìn)入流水線，經(jīng)過(guò)多道機(jī)械化設(shè)備的“搗騰”，一塊塊統(tǒng)一規(guī)格、形狀的梁板便順利下線。
流水線生產(chǎn)帶來(lái)的好處還有很多——自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可收集雨水和回收養(yǎng)護(hù)用水，節(jié)省用水50%；混凝土攪拌在密封的環(huán)境下進(jìn)行，并對(duì)初加工廢棄物全部回收再利用，可減少70%粉塵的產(chǎn)生；生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，噪音小，且有密閉罩，噪音污染可降低50%。另外，根據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)預(yù)制方式相比，流水線生產(chǎn)還可節(jié)約模板、木材、用電以及人工等成本。
在仁前途廠區(qū)，我們看到了一條來(lái)自德國(guó)的全自動(dòng)制磚生產(chǎn)線，占地約10000平方米（含堆場(chǎng)），年設(shè)計(jì)產(chǎn)能128萬(wàn)平方米。與傳統(tǒng)制磚廠相比，相同產(chǎn)量下，可節(jié)約生產(chǎn)用地56%、減少近80%的人工投入。同時(shí)，生產(chǎn)線采用全封閉式廠房生產(chǎn)，基本實(shí)現(xiàn)廢水廢氣的零排放；每年還可回收廢棄混凝土10萬(wàn)立方米，替代約20萬(wàn)噸天然石料，實(shí)現(xiàn)直接經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元。
另外，據(jù)測(cè)算，相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆的生產(chǎn)建設(shè)方式，溫州交通城建工業(yè)化生產(chǎn)基地每年可減少各類粉塵和廢氣排放357噸。
研發(fā)科技化
引領(lǐng)城市宜居美麗
不僅是更環(huán)保、更節(jié)能、更綠色，建筑工業(yè)化的發(fā)展，還在推動(dòng)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝的廣泛運(yùn)用，提升建筑產(chǎn)品的安全性、舒適性和耐久性。
作為一家科技型企業(yè)，浙甌交建堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷研發(fā)新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品。比如，其研發(fā)的仿石混凝土路面磚應(yīng)用于七都大橋北汊橋人行道，面積約4600平方米；濱江商務(wù)區(qū)海鮮夜市，面積約15000平方米。據(jù)介紹，仿石磚系列產(chǎn)品能代替花崗巖面磚及路緣石且性能更強(qiáng)，比普通透水磚產(chǎn)品強(qiáng)度更高、透水性能更好、使用周期更長(zhǎng)。
比如，浙甌交建與溫州大學(xué)合作開展的關(guān)于《基于海水海砂的振動(dòng)預(yù)壓成型小型預(yù)制塊研發(fā)》課題，以期通過(guò)海砂代替天然河砂，在改善原材料來(lái)源的同時(shí)，避免對(duì)天然河砂的過(guò)度開采。
還有，浙甌交建的混凝土試驗(yàn)室正開展建筑廢棄物及廢礦石綜合利用課題，利用建設(shè)垃圾骨料，生產(chǎn)用于市政工程道路基層及溝槽回填的材料，可節(jié)省生石灰、水泥的用量。
研發(fā)實(shí)力帶來(lái)的是核心競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，浙甌交建主編了浙江省標(biāo)《預(yù)制拼裝橋墩技術(shù)規(guī)程》及浙江省交通運(yùn)輸廳《公路橋梁混凝土構(gòu)件工廠預(yù)制技術(shù)指南》，參編了《裝配式住宅建筑檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《預(yù)制混凝土建筑構(gòu)件耐久性評(píng)價(jià)技術(shù)要求》等多項(xiàng)裝配式建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并取得25項(xiàng)專利，在建筑工業(yè)化領(lǐng)域逐漸叫響品牌。
浙甌交建科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)，將加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐，完善產(chǎn)業(yè)布局，形成以交通城建工業(yè)化基地為主，平陽(yáng)、雙岙、徐岙三個(gè)預(yù)制廠為輔的“一基地、多工廠”協(xié)同生產(chǎn)的布局，全面助力溫州市政橋梁工程項(xiàng)目裝配化建造發(fā)展。
