原標題：豐田拿下斯巴魯，技術共享之下翼豹傳奇是否再續(xù)？ 來源：雪球綜合

據斯巴魯本社日前發(fā)布的消息得知，斯巴魯和豐田汽車達成協(xié)議，豐田汽車對斯巴魯的持股比例有原來的16.8%增加至20%。此后，斯巴魯轉變成為豐田汽車旗下一家股權子公司，斯巴魯公司的盈虧業(yè)績將納入豐田汽車此后披露的財報中。

其實在中國市場上斯巴魯屬于小眾進口品牌，除了XV和森林人其他車型很少有人知道，所以一直以來斯巴魯在中國市場的知名度就不高。再加上斯巴魯是進口車所以一直以來價格也不低，所以一直以來在中國也沒有翻起多大的浪來。

其實斯巴魯的全時四輪驅動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機是非常有特點的，運轉順暢、重心低，有效的減小了轉彎時的側傾角度。而且，據了解，斯巴魯與豐田簽訂的新協(xié)議當中就包括再次充分利用斯巴魯的四輪驅動技術。

而斯巴魯最為出名的則是水平對置引擎，也因為一直被稱之為窮人的保時捷。得益于水平對置引擎的傳動軸擺放方向優(yōu)勢，斯巴魯的DCCD更注重對機械的控制，這種前中后三個限滑差速器的運作方式一般只能在越野車里看到。

在斯巴魯所有車型里面翼豹可以說是最具代表性的車型了，他不僅已經成為了性能車的代名詞，而且還是眾多車迷心中的”白月光“。因為斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績。斯巴魯 翼豹的量產車的設計研發(fā)與生產，也應用到了比賽中的成功經驗，所以說斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)。

在1992年10月，第一代以一般大眾為銷售對象的車型impreza wrx誕生，但富士開發(fā)impreza wrx的最初目的就是要贏得wrc的世界冠軍，這輛打著為大眾打造的頭銜卻為了賽車的斯巴魯impreza wrx果然沒有令人失望，在95、96、97年 連續(xù)三年奪得wrc冠軍，從此impreza wrx就樹立起崇高的高性能運動車形象，成為了眾多車迷心中的“白月光”，延續(xù)至今。

而如今斯巴魯終究是沒落了，于豐田結合的斯巴魯也許能為他換來更好的發(fā)展，只是不知道翼豹還是否能續(xù)當年傳說？

（文/Amber)