原標(biāo)題：國(guó)際化戰(zhàn)略再落一子 長(zhǎng)城汽車進(jìn)入印度市場(chǎng)掘金 來(lái)源：

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 張北

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在日前剛剛開(kāi)幕的第15屆印度德里國(guó)際車展上，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌及長(zhǎng)城EV正式亮相?！伴L(zhǎng)城汽車將繼續(xù)聚焦全球化發(fā)展，其中印度市場(chǎng)將成為這個(gè)戰(zhàn)略中最重要的組成部分?！庇《裙テ囉邢薰臼袌?chǎng)和銷售總監(jiān)哈迪普布拉爾表示。

據(jù)了解，在印度德里國(guó)際車展上，哈弗品牌不僅展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款量產(chǎn)車型，還推出全球首發(fā)的哈弗Concept H和哈弗Vision 2025兩款概念車，以及亮相了歐拉R1和歐拉iQ兩款純電車型。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將在2021年在印度市場(chǎng)推出哈弗和長(zhǎng)城EV兩個(gè)品牌，其中哈弗品牌涵蓋全系SUV產(chǎn)品。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年印度已經(jīng)超越德國(guó)成為全球第四大汽車市場(chǎng)，當(dāng)年累計(jì)銷售新車439.9萬(wàn)輛；其中，乘用車銷售339.4萬(wàn)輛；商用車突破100萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)，印度的千人汽車保有量卻不足30輛，市場(chǎng)潛力巨大。

同時(shí)，麥肯錫等多家研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告認(rèn)為，2026年印度有望超過(guò)日本，成為全球第三大汽車市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。

在長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍看來(lái)，自主品牌如果不走出去，不做全球化，就是死路一條。

“汽車品牌不國(guó)際化是沒(méi)有價(jià)值的，為了品牌、為了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須實(shí)施全球化戰(zhàn)略。因?yàn)槭袌?chǎng)有限，不能有效分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商的費(fèi)用成本。”魏建軍曾公開(kāi)表示。

事實(shí)上，國(guó)際汽車巨頭如通用、福特、大眾等企業(yè)早已在印度市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)試水，但效果并不理想。2017年，通用汽車宣布退出印度市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，印度汽車市場(chǎng)較為特殊，一方面受制于經(jīng)濟(jì)水平，市場(chǎng)上多以類似鈴木奧拓的小型低端廉價(jià)車為主；另一方面，市場(chǎng)集中度較高，馬魯?shù)兮從?、現(xiàn)代汽車、馬恒達(dá)和塔塔等四家車企占據(jù)印度乘用車市場(chǎng)份額的82%以上。對(duì)于印度市場(chǎng)而言，長(zhǎng)城汽車作為全新品牌想在該市場(chǎng)分得一杯羹，絕非易事。

值得注意的是，中國(guó)車企的一大優(yōu)勢(shì)就是在低成本和中低端車型方面擁有豐富的“戰(zhàn)斗”經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，印度政府近年大力倡導(dǎo)“印度制造”、“數(shù)字印度”、“清潔能源印度”等國(guó)際戰(zhàn)略，這些都對(duì)長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍印度市場(chǎng)形成了有力條件。

數(shù)據(jù)顯示，2019年印度乘用車市場(chǎng)整體同比下滑12%，SUV市場(chǎng)卻同比增長(zhǎng)5%，這對(duì)于多年聚焦SUV的長(zhǎng)城汽車而言，也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。正如魏建軍所言：“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給我們提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇，如果不能‘走出去’，成長(zhǎng)為全球知名的汽車品牌，將有負(fù)于這個(gè)時(shí)代?！?/p>

從長(zhǎng)城汽車全球戰(zhàn)略布局來(lái)看，其目標(biāo)是與大眾、豐田這樣的全球跨國(guó)車企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，“進(jìn)軍”印度市場(chǎng)或?qū)⒓铀龠@一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

海外市場(chǎng)正在成為長(zhǎng)城銷量增長(zhǎng)新的驅(qū)動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)銷售新車6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.68%。

繼去年俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)之后，今年1月17日，長(zhǎng)城汽車和通用汽車就收購(gòu)?fù)ㄓ闷囉《人飳S達(dá)成協(xié)議。待收購(gòu)?fù)瓿珊?，塔里岡工廠將成為長(zhǎng)城汽車海外第二個(gè)、全球第十個(gè)全工藝整車工廠。

過(guò)去一年是長(zhǎng)城汽車“全球化戰(zhàn)略”的元年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布哈弗“521”全球化戰(zhàn)略，計(jì)劃利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬(wàn)輛，成就哈弗全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

“我們要做的是走出國(guó)門，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)。打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，才是中國(guó)汽車企業(yè)的真正夢(mèng)想?！蔽航ㄜ娫f(shuō)。