原標(biāo)題：長(zhǎng)城發(fā)布印度戰(zhàn)略，中國(guó)主流汽車(chē)集體出海，步履越走越穩(wěn)健 來(lái)源：雪球綜合

2月5日，第15屆印度德里車(chē)展正式開(kāi)幕，中國(guó)品牌長(zhǎng)城汽車(chē)再次迎來(lái)高光時(shí)刻。

全球知名的SUV及皮卡制造商中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)可謂是出盡風(fēng)頭，不僅以包館的形式參展，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，而且在3150平米的展臺(tái)上，還展出了哈弗和長(zhǎng)城EV以及多款核心零部件。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)于此次車(chē)展宣布了進(jìn)軍印度市場(chǎng)目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)印度市場(chǎng)戰(zhàn)略正式起航。

長(zhǎng)城汽車(chē)布局全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)印度，為全球化發(fā)展戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)麻辣車(chē)事了解，今后，長(zhǎng)城將以印度為基地，產(chǎn)品出口至其它國(guó)家，實(shí)現(xiàn)印度研發(fā)、印度生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售。

逐鹿全球，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略，也是眾多中國(guó)汽車(chē)品牌未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。中國(guó)汽車(chē)要占領(lǐng)先機(jī)，與全球一流品牌站在一起，必須積極主動(dòng)走出去，參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的競(jìng)爭(zhēng)，并贏得主動(dòng)。

走出去成為中國(guó)品牌的必然選擇

從連續(xù)幾年的市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析來(lái)看，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入寒冬。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比分別下降9.2%和9.6%。這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼2018年之后，連續(xù)兩年銷(xiāo)量出現(xiàn)跌幅。

屋漏又遭連夜雨。本來(lái)就已經(jīng)跌入寒冬的中國(guó)車(chē)市，又遭遇了一場(chǎng)前所未有的新冠狀肺炎病毒的侵襲，工廠停工、經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)…一切的意外都將給車(chē)市帶來(lái)雪上加霜的慘狀。

可以預(yù)見(jiàn)，不僅是自然災(zāi)難，就車(chē)市本身而言，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)難以維系高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。天花板日漸顯現(xiàn)的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企想要進(jìn)一步發(fā)展，海外市場(chǎng)將會(huì)是今后的必爭(zhēng)之地。

其實(shí)，隨著自身品牌和技術(shù)實(shí)力的不斷發(fā)展壯大，這些年來(lái)，已有越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企開(kāi)啟了海外布局之路。其中，中國(guó)民營(yíng)車(chē)企的出海之路尤其搶眼。

吉利成功收購(gòu)馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)，大舉進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)；長(zhǎng)城皮卡深耕細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)期保持出口量冠軍；2019年，作為中俄投資合作重點(diǎn)項(xiàng)目之一，長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠也已正式投入使用……以上種種都是中國(guó)品牌進(jìn)軍海外市場(chǎng)的典范。

昨日，印度德里車(chē)展開(kāi)幕。作為全亞洲規(guī)模最大的汽車(chē)展覽會(huì)之一，不少中國(guó)品牌的身影也出現(xiàn)在了本次車(chē)展，毫無(wú)疑問(wèn)，印度德里車(chē)展就是中國(guó)品牌進(jìn)軍印度市場(chǎng)的“橋頭堡”。

印度是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的一塊肥肉

作為僅此于中、美、日之后的全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)，印度以其巨大的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)潛力，成為全球眾多車(chē)企眼中的遍地黃金的沃土。

值得一提的是，印度總?cè)丝诔^(guò)13億，千人汽車(chē)保有量卻不足30輛。咨詢公司LMC Automotive預(yù)計(jì)，到2026年印度將成為世界第三大市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)。這個(gè)擁有12億人口的國(guó)家，每年汽車(chē)增長(zhǎng)率超過(guò)7%，是一個(gè)非常有潛力的市場(chǎng)。所以，對(duì)于中國(guó)品牌而言，印度自然是不容錯(cuò)過(guò)的藍(lán)海，也是所有海外市場(chǎng)中最應(yīng)該抓住的市場(chǎng)。

更為重要的是，印度政府大力倡導(dǎo)“印度制造”、“數(shù)字印度”、“清潔能源印度”等國(guó)際戰(zhàn)略，因此，無(wú)論是政府導(dǎo)向還是用戶需求，都與長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。

除此之外，因?yàn)槲幕尘安煌?，?guó)內(nèi)和印度市場(chǎng)有不同的消費(fèi)取向，這可能是中國(guó)車(chē)企布局印度市場(chǎng)上的需要注意的細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，印度乘用車(chē)市場(chǎng)以A0級(jí)車(chē)為主，在銷(xiāo)量前十中占了7席，這與偏好大空間、重視B級(jí)車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)正好相反。當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況與印度目前的基礎(chǔ)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)背景息息相關(guān)。因此，中國(guó)品牌也需要把握好印度本土的實(shí)際需求。

印度德里車(chē)展是印度汽車(chē)市場(chǎng)最重要的風(fēng)向標(biāo)。中國(guó)品牌要想順利進(jìn)軍印度市場(chǎng)，印度德里車(chē)展便是最有效的突破口。在這次車(chē)展上，除了長(zhǎng)城汽車(chē)向印度市場(chǎng)展示了產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力之外，我們也看到了其它中國(guó)汽車(chē)品牌。

長(zhǎng)城汽車(chē)全面布局印度市場(chǎng)

本次印度德里車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)可謂搶了所有中國(guó)品牌的風(fēng)頭。長(zhǎng)城汽車(chē)首次征戰(zhàn)印度德里車(chē)展，便獨(dú)立包館了3000+m2的展臺(tái)，哈弗品牌、長(zhǎng)城EV悉數(shù)亮相，并且，“新四化”領(lǐng)域的最新研發(fā)成果也是長(zhǎng)城汽車(chē)的展出重點(diǎn)。

今年1月17日，長(zhǎng)城汽車(chē)還與通用汽車(chē)就收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里崗工廠達(dá)成協(xié)議。換句話說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)將收購(gòu)包括塔里崗工廠在內(nèi)的通用汽車(chē)印度公司，這正是長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍印度市場(chǎng)的一盤(pán)大旗。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌和長(zhǎng)城EV品牌產(chǎn)品將進(jìn)入印度市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。其中，哈弗品牌將在印度推出全系SUV產(chǎn)品，長(zhǎng)城EV品牌將面向出行及私人用車(chē)推出不同產(chǎn)品。

作為最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌之一，長(zhǎng)城汽車(chē)的海外市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋了俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞、中東和非洲等地區(qū)。如今，進(jìn)軍印度市場(chǎng)也契合了長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化戰(zhàn)略布局。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)全球發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了“七國(guó)十地”的全球化研發(fā)格局和“9+5”的全球化生產(chǎn)布局，并在海外60多個(gè)國(guó)家建立了500余家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品遍布全球各個(gè)角落。2019年，在俄羅斯市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)海外首個(gè)全工藝整車(chē)工廠，俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)，哈弗品牌則以289%的超高增長(zhǎng)率，躍居中國(guó)汽車(chē)品牌在俄銷(xiāo)售第一名。

上汽MG也一直在深耕印度市場(chǎng)

在眾多中國(guó)品牌之中，上汽是最早布局印度市場(chǎng)的車(chē)企。在改建印度生產(chǎn)基地的同時(shí)，上汽集團(tuán)憑借著“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”這一標(biāo)簽敲開(kāi)了部門(mén)海外市場(chǎng)的大門(mén)，2019年6月，上汽印度公司在當(dāng)?shù)赝斗帕耸卓睢盎ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)”MG Hector。自2019年7月推出以來(lái)，搭載智能網(wǎng)聯(lián)的名爵Hector已售出近16000臺(tái)，在印度市場(chǎng)供不應(yīng)求。

本次印度德里車(chē)展，上汽MG品牌推出了多達(dá)14款車(chē)型，此外，按照其原定計(jì)劃，上汽MG將用兩年時(shí)間，在印度推出4款SUV車(chē)型。

其實(shí)，包括印度市場(chǎng)，上汽已在泰國(guó)、印尼建立起3個(gè)海外整車(chē)制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成500多個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在泰國(guó)、英國(guó)、印尼、智利、澳新、中東GCC等形成了7個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”海外銷(xiāo)售市場(chǎng)。

上汽通用五菱是印度市場(chǎng)的老司機(jī)

被譽(yù)為神車(chē)專(zhuān)業(yè)戶的上汽通用五菱，其海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也是一路高歌猛進(jìn)。2019年，上汽通用五菱的出口量突破26,138輛，同比增長(zhǎng)73.5%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)售總額達(dá)到5億美元，同比增長(zhǎng)132%。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)上汽通用五菱的井然有序的海外布局。2019年4月29日，位于印度巴羅達(dá)市的柳州五菱汽車(chē)印度有限公司正式揭牌，這是繼上汽通用五菱開(kāi)辟印尼市場(chǎng)后的又一個(gè)海外項(xiàng)目。

除此之外，上汽通用五菱還通過(guò)其旗下各個(gè)品牌的不同優(yōu)勢(shì)，從而做到物盡其用。從2018年開(kāi)始，上汽通用五菱便計(jì)劃將寶駿530在全球范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行4個(gè)品牌銷(xiāo)售，其中包括中國(guó)使用寶駿標(biāo)，在南美使用雪佛蘭標(biāo)，在印尼使用五菱標(biāo)，印度使用名爵標(biāo)。這讓人不得不感嘆上汽通用五菱的雄厚實(shí)力和前瞻布局。

可以看出，長(zhǎng)城、上汽等車(chē)企的如約參展，其中包含的正是中國(guó)車(chē)企對(duì)印度市場(chǎng)的重視。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企想要做大做強(qiáng)，進(jìn)軍海外市場(chǎng)是必經(jīng)之路，而印度市場(chǎng)就是絕佳的“練兵場(chǎng)”。因?yàn)槿缃竦挠《绕?chē)市場(chǎng)仍然處于圈地跑馬式的發(fā)展階段，對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，印度是一塊充滿無(wú)數(shù)機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。

覬覦印度市場(chǎng)的不止中國(guó)品牌

中國(guó)車(chē)企眼紅印度市場(chǎng)消費(fèi)潛力的同時(shí)，豐田、大眾、通用等大廠，同樣對(duì)印度市場(chǎng)虎視眈眈，并將是中國(guó)品牌布局印度市場(chǎng)的最大攔路虎，往后中國(guó)車(chē)企也將面對(duì)二者的短兵相接。但相比于在國(guó)內(nèi)夾縫中生存的常態(tài)，在印度這個(gè)新興市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企更應(yīng)直面挑戰(zhàn)，主動(dòng)出擊。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)品牌今后的必爭(zhēng)之地。從其它方面上看，無(wú)論是開(kāi)拓市場(chǎng)空間、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、獲取經(jīng)濟(jì)資源，還是培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型跨國(guó)車(chē)企，“走出去”都是一種必然選擇，而如今的印度市場(chǎng)便是最好的“練兵場(chǎng)”。

圖片來(lái)源：官方