12月中下旬，福特銳際上市，不到20萬(wàn)起售，全系2.0T+四驅(qū)看上去誠(chéng)意滿滿，從而也打響了福特在中國(guó)市場(chǎng)反擊的第一槍。
轉(zhuǎn)眼來(lái)到12月底，同屬福特旗下的豪華品牌林肯宣布了首款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家的預(yù)售價(jià)—24.8-35萬(wàn)元。
倘若不算已經(jīng)沒(méi)什么存在感的法系豪華品牌DS，國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家將有望成為起售價(jià)最低的豪華品牌緊湊級(jí)SUV，而上市時(shí)的售價(jià)甚至有望比預(yù)售價(jià)還低。
首款國(guó)產(chǎn)車型就走性價(jià)比路線，冒險(xiǎn)家的定價(jià)顯然不算“冒險(xiǎn)”，那么在林肯的誠(chéng)意背后，這款車的產(chǎn)品力究竟如何呢？
01
換代+國(guó)產(chǎn)的冒險(xiǎn)家
儼然“小號(hào)飛行家”？
冒險(xiǎn)家的英文名為Corsair，是MKC的換代車型，海外版目前已經(jīng)上市，北美版起售價(jià)36940美元（約合人民幣25.5萬(wàn)元）。
作為為數(shù)不多的國(guó)內(nèi)賣得比國(guó)外還便宜的車型，國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家身上所呈現(xiàn)的高級(jí)感還是不少的。
與目前很多同級(jí)別車型的“陰柔美”不同，冒險(xiǎn)家的設(shè)計(jì)思路相對(duì)硬漢了許多。
前臉的角度幾乎垂直，整車的線條也多是直來(lái)直去的，車頂線在B柱往后略微向下傾斜，但傾斜角度不大，因此車尾看上去比較敦實(shí)，配上貫穿式尾燈進(jìn)一步拉寬了視覺(jué)效果。
雖然冒險(xiǎn)家的定位是緊湊級(jí)SUV，但得益于較高的車身姿態(tài)和超4.6m的車長(zhǎng)，氣勢(shì)上并不弱于市面上的多數(shù)豪華品牌中型SUV，儼然有幾分“小號(hào)飛行家”的感覺(jué)。
而在新車的內(nèi)部，也能看出來(lái)其與飛行家的“一脈相承”，T字形中控臺(tái)，12.8英寸懸浮式中控屏，林肯儼然是把飛行家的內(nèi)飾照搬了過(guò)來(lái)。
家族式的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)什么新意，但卻無(wú)形間提高了冒險(xiǎn)家的檔次感。
畢竟進(jìn)口飛行家的起售價(jià)高達(dá)62.88萬(wàn)元，即便冒險(xiǎn)家的用料不會(huì)那般豪華，但不到二分之一的價(jià)格就能買到近似的質(zhì)感，給人感覺(jué)還是很值的。
另外對(duì)比一下進(jìn)口的現(xiàn)款MKC，冒險(xiǎn)家的內(nèi)外顏值可以說(shuō)是有了質(zhì)的改變，體格也有所“膨脹”。
值得注意的是，Corsair在北美將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬X3、謳歌RDX等中型SUV。
但考慮到國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家的預(yù)售價(jià)，其更多的可能是加入豪華品牌緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)。
那么作為林肯首款國(guó)產(chǎn)車型，“降維打擊”的冒險(xiǎn)家是否能夠打好第一槍呢？
02
力戰(zhàn)凱迪拉克XT4，
冒險(xiǎn)家有多大勝算？
在25-35萬(wàn)元價(jià)位，豪華品牌緊湊型SUV已有很多選擇，而且大多有幅度不小的優(yōu)惠，裸車起售價(jià)基本都降至了25萬(wàn)元以下。
但從尺寸和動(dòng)力等多方面來(lái)看，同樣主打美式豪華的凱迪拉克XT4應(yīng)是冒險(xiǎn)家最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
因?yàn)槎呔鶎儆谕?jí)中“大塊頭”般的存在，相對(duì)而言，冒險(xiǎn)家的尺寸更大，XT4的軸距更長(zhǎng)。
而在動(dòng)力上，二者也皆展現(xiàn)了美系車的“豪爽”，都標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配AT變速箱。
其中兩驅(qū)版XT4能夠在7.6s內(nèi)完成零百加速，預(yù)計(jì)功率略高一些的冒險(xiǎn)家也能達(dá)到相似的加速水準(zhǔn)。
銷量方面，由于XT4剛開(kāi)始就定了個(gè)“實(shí)惠價(jià)”，因此上市沒(méi)多久就可以為凱迪拉克提供月均4000輛左右的銷量。
因此對(duì)于售價(jià)“更實(shí)惠”的冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，達(dá)到與之相近的銷量程度應(yīng)該還是有希望的。
03
小結(jié)
前些年快速增長(zhǎng)的林肯，自去年增長(zhǎng)幅度收窄至2.2%之后，今年已經(jīng)顯露出下滑的趨勢(shì)。
據(jù)了解，林肯前三季度銷量?jī)H為3.37萬(wàn)輛，考慮到去年全年總銷量為5.53萬(wàn)輛，推測(cè)今年大概率會(huì)以負(fù)增長(zhǎng)收官。
銷量基數(shù)本就不高，今年的銷量下滑無(wú)疑給林肯的國(guó)產(chǎn)蒙上了一層陰影，尤其是隔壁就有長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS這個(gè)“前車之鑒”。
不過(guò)相對(duì)而言，長(zhǎng)安林肯明顯“更接地氣兒”一些，這里不止是說(shuō)冒險(xiǎn)家的售價(jià)，其在配置上也比較厚道。
具體來(lái)看，最低配的兩驅(qū)尊悅版就配備了LED大燈、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、高級(jí)音響系統(tǒng)、倒車影像和主動(dòng)安全系統(tǒng)等實(shí)用配置。
顯然，林肯不想做下一個(gè)DS。
撰文｜韓主任
圖片｜網(wǎng)絡(luò)
編輯｜白術(shù)
審校｜蘭青青
