華南豪車經(jīng)銷商星盛名車沖港股：增長(zhǎng)已放緩，賺錢全靠返利
原創(chuàng)范建斑馬消費(fèi)
已經(jīng)過(guò)去的2019年，車市依舊慘淡。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車銷量全年下跌超過(guò)8%。
但是，豪華汽車品牌可謂異軍突起，不僅BBA的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，對(duì)于超豪華汽車品牌勞斯萊斯、賓利等來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為最重要的增長(zhǎng)引擎。
在高凈值人群聚集的華南地區(qū)，豪車的銷量更是連創(chuàng)新高，近5年的復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)10%。2018年的數(shù)據(jù)顯示，華南地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)豪車最密集的地區(qū)，保有量占全國(guó)的17.9%。
借著這一勢(shì)頭，華南地區(qū)豪車經(jīng)銷商星盛名車，遞交IPO招股書，向港股上市發(fā)起沖擊。
賺錢全靠返利
2002年，中國(guó)星盛名車投資控股有限公司（簡(jiǎn)稱“星盛名車”）旗下首家賓利經(jīng)銷店開業(yè)，這也是中國(guó)首家賓利經(jīng)銷店。
2008年，公司開設(shè)勞斯萊斯在中國(guó)首批數(shù)家經(jīng)銷店中的其中一家，成為該品牌在中國(guó)市場(chǎng)最大的經(jīng)銷商之一。
2020年1月，已經(jīng)成為華南豪車經(jīng)銷商領(lǐng)頭羊的星盛名車，正式遞交IPO申請(qǐng)書，擬登陸港股主板。
根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，按照2018年的銷量計(jì)算，公司在華南地區(qū)超豪華乘用車市場(chǎng)占據(jù)4%的市場(chǎng)份額，排名第三；同年，公司在華南超豪華及豪華車乘用車市場(chǎng)占據(jù)0.9%的市場(chǎng)份額。（豪華車30-100萬(wàn)元；超豪華車100萬(wàn)元以上）。
截至目前，公司在華南地區(qū)經(jīng)營(yíng)14家經(jīng)銷店（包括五家4S及一家5S經(jīng)銷店及八個(gè)零售展廳）及為特定的零售展廳指定的8家服務(wù)店，涉及汽車品牌包括勞斯萊斯、賓利、馬莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、凱廸拉克、捷豹、路虎及寶馬。
2018年，公司銷售超豪華及豪華乘用車4429輛，其中單價(jià)100萬(wàn)元以上的超豪華汽車949輛，包含249輛賓利、184輛勞斯萊斯。
2017年、2018年、2019年前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入分別為34.55億元、37.63億元、26.50億元，凈利潤(rùn)分別為1.40億元、2.46億元、2.25億元。
值得一提的是，雖然公司2017年-2018年的毛利率穩(wěn)定在12%，但凈利率從2017年的4.05%提升至6.54%，究其原因，主要是因?yàn)槠噺S商的返利增加。
長(zhǎng)期以來(lái)，公司的盈利主要依靠廠商返利：2017年和2018年，公司獲得返利分別為2.51億元、2.92億元，占凈利潤(rùn)的比例分別為179.29%和118.70%；2019年前三季度，公司獲得返利1.54億元。
弗若斯特沙利文報(bào)告顯示，華南地區(qū)豪車銷量增長(zhǎng)速度將放緩，另外，隨著汽車品牌自建銷售渠道成為潮流，或?qū)⑦M(jìn)一步從銷量和返利等方面對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。
資金鏈持續(xù)承壓
豪車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)模式很簡(jiǎn)單，經(jīng)銷商從廠商手中買下汽車，通過(guò)4S店等渠道賣給高凈值人群。但是，因?yàn)槠噺S商要求經(jīng)銷商在交付前全款支付，故而對(duì)經(jīng)銷商的資金鏈提出了較高的要求。
因此，星盛名車一直處在較高的債務(wù)壓力之中。
2017年末、2018年末、2019年9月30日，公司債務(wù)總額分別為6.49億元、5.92億元、7.42億元，同期公司的資產(chǎn)負(fù)債率分別為23.8%、29.1%、38.4%。
到2019年11月30日，公司負(fù)債總額增至8.50億元。另外，根據(jù)公司IPO招股書，2020年1月，公司獲得新信貸融資3.5億元，按年利率8.5%計(jì)息，為期36個(gè)月。
盡管債務(wù)不斷增加，但公司賬面上的現(xiàn)金卻在不斷減少，2017年末、2018年末、2019年三季度末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物分別為1.10億元、9130萬(wàn)元、4290萬(wàn)元。
由于特殊的采購(gòu)付款模式，汽車廠商大量推出針對(duì)經(jīng)銷商的廠家金融。
2017年，廠家金融為公司提供借款4.66億元，占公司貸款總額的71.7%。但是，近年公司來(lái)自廠家金融的貸款額度減少，2018年和2019年前三季度度分別為3.93億元、3.75億元，占比分別降至66.4%和45.7%。
此消彼長(zhǎng)，公司來(lái)自銀行的借款不斷增高，從2017年的1.28億元增加至2019年前三季度的3.39億元，在公司貸款總額中的占比從19.8%增加至50.5%。
負(fù)債總額的提高和渠道的變化，不斷推高公司的融資成本。報(bào)告期內(nèi)，公司融資成本分別為5900萬(wàn)元、6520萬(wàn)元、4620萬(wàn)元。
公司在車市整體不明朗的前提下沖擊港股IPO，正是想通過(guò)上市來(lái)緩解資金壓力，并培養(yǎng)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的融資渠道。
同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)聯(lián)交易難解
星盛名車實(shí)際控制人為邱萍、周建明夫婦，除了該公司，兩人名下還有大量其他產(chǎn)業(yè)。
企查查顯示，周建明控制多家投資公司，另外在多家企業(yè)擔(dān)任董監(jiān)高；邱萍名下多為實(shí)業(yè)公司，兩人名下均有公司涉及汽貿(mào)業(yè)務(wù)，獨(dú)立于擬上市的星盛名車。
公司在IPO招股書中披露，“控股股東邱萍擁有或控制的若干公司從事與我們相同品牌的汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)”。
除了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，公司與實(shí)際控制人旗下公司存在大量的關(guān)聯(lián)交易。
2017年、2018年及2019年前三季度，當(dāng)公司缺乏充足存貨時(shí)，分別向13名、5名及6名關(guān)聯(lián)方購(gòu)買汽車及汽車配件，關(guān)聯(lián)交易總額分別為1.00億元、1690萬(wàn)元及570萬(wàn)元。2017年及2018年，公司分別向7名及3名關(guān)聯(lián)方銷售汽車及汽車配件，交易總額分別為2420萬(wàn)元、1420萬(wàn)元。
公司表示，關(guān)聯(lián)交易是為了“平衡我們與關(guān)聯(lián)方之間的庫(kù)存水平”。
不過(guò)，控股股東承諾，2020年6月底前解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及關(guān)聯(lián)交易的問題。
責(zé)任編輯：梁斌 SF055
