網(wǎng)上出現(xiàn)一則消息，質(zhì)疑解放軍支援武漢醫(yī)療隊(duì)“搭乘悶罐車”，稱為什么不坐較好條件的車輛，而要搭乘“1276次”列車？
實(shí)際上，這恐怕是嚴(yán)重誤解了新聞圖片中的交通工具，那是一架運(yùn)力強(qiáng)大的中國空軍伊爾-76噴氣式運(yùn)輸機(jī)！而所謂1276次列車，只是伊爾-76的一個(gè)諧音。
這一伊爾-76被定位為中大型軍用運(yùn)輸機(jī)，可運(yùn)載大量人員，圖中機(jī)艙內(nèi)搭載了大量解放軍醫(yī)護(hù)人員和物資。因?yàn)樾侣務(wù)掌瑏碜猿σ?，缺少外部照明，而伊?76作為軍機(jī)，并未配置大量窗戶，看上去像悶罐車。
但顯然，悶罐車內(nèi)部絕對(duì)沒有伊爾-76機(jī)艙的寬度、高度，這一照片實(shí)際上很容易看出并非鐵路車輛內(nèi)部。
上圖為中國伊爾-76搜索失蹤的MH370航班時(shí)，澳洲攝影迷拍下的照片。
它具有迅速運(yùn)送大量兵員、武器裝備、其他軍用物資到各類條件的機(jī)場，包括前線野戰(zhàn)機(jī)場的能力，它既可以運(yùn)送坦克等沉重的特殊裝備，也可以運(yùn)送大量人員，例如傘兵、步兵、平民，還可以混合運(yùn)載一定部隊(duì)單位的裝備與人員，保證人與物同步達(dá)到。
具體而言，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)到底能搭載多少人？假如是事前有準(zhǔn)備，它的單層貨艙配置，可運(yùn)載145名全副武裝的士兵，或125名傘兵，考慮到平民不需要攜帶裝備，可以裝入更多的平民。當(dāng)加裝雙層艙板后，可運(yùn)載高達(dá)225名全副武裝的士兵，上層乘載80人，下層乘載145人。這是它的一個(gè)出色秘技！
一般而言，伊爾-76貨艙兩側(cè)有大量的折疊座椅。假如需要的話，可以在貨艙甲板上安置可移除的臨時(shí)座椅。
在實(shí)際救災(zāi)過程中，我軍的伊爾-76曾經(jīng)在未改裝情況下搭載大量受災(zāi)群眾，離開災(zāi)區(qū)前往安全地區(qū)，此時(shí)該機(jī)只有兩側(cè)折疊座位可用。盡管缺乏座位，但考慮到救援緊迫需求，仍實(shí)現(xiàn)了最關(guān)鍵的目的——救人！
在2008年的四川汶川大地震中，中國中大型軍用運(yùn)輸機(jī)把大批救援人員運(yùn)送到地震現(xiàn)場，把傷員災(zāi)民運(yùn)出。而美國的C-17大型軍用運(yùn)輸機(jī)等外國機(jī)型，也跨越大洲送來把美國捐獻(xiàn)的救災(zāi)物資。
它的的貨艙尺寸是20米X3.45米X 3.4米（長X寬X高）。使用空重89噸，最大載重47噸，最大起飛重量170噸，航程3650千米。該機(jī)盡管使用了30余年，但因其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，機(jī)體容積大，依然在很多國家服役。據(jù)傳，由于該機(jī)的外銷形勢看好，俄羅斯和烏克蘭有意重開這種飛機(jī)的生產(chǎn)線。
伊爾-76的貨艙
美軍也經(jīng)常采用類似配置，方便政府、軍方人員搭乘軍用運(yùn)輸機(jī)，前往世界各地，而不至于依賴民航班機(jī)。
上下兩圖為美軍搭乘大型運(yùn)輸機(jī)時(shí)的多種座位配置
伊爾-76與我國自行研制的運(yùn)-8、運(yùn)-9、運(yùn)-20，打造了我中大型運(yùn)輸機(jī)隊(duì)伍，確保了我軍戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、戰(zhàn)術(shù)投送的規(guī)?；?、快捷性和突然性。
特別值得指出，伊爾-76在中國近期的多次救援搶險(xiǎn)活動(dòng)中，發(fā)揮了非常重要的作用，這不亞于其可以在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮的至關(guān)重要的作用——實(shí)際上，它本身就是蘇聯(lián)阿富汗戰(zhàn)爭時(shí)期的運(yùn)輸主力機(jī)型之一，完成了海量的運(yùn)輸任務(wù)。
同時(shí)，由于伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)性能出色、用途廣泛，還發(fā)展除了空警2000空中預(yù)警機(jī)、伊爾78空中加油機(jī)等特殊改進(jìn)型。它在蘇聯(lián)、俄羅斯還發(fā)展了多個(gè)特種任務(wù)支援機(jī)型，是一個(gè)出色的改裝基礎(chǔ)平臺(tái)。
在我軍其他運(yùn)輸機(jī)方面，運(yùn)-9一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。假如需要運(yùn)送傷員，其貨艙內(nèi)可安裝60副擔(dān)架床，一次可運(yùn)輸重傷員60名、輕傷員23名，并安排3名醫(yī)護(hù)人員。運(yùn)-20運(yùn)載力更大，載人人數(shù)雖未公布，但必然高于運(yùn)-9。
而美國C-5運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)閷儆诔笮瓦\(yùn)輸機(jī)，在貨艙上方的脊背內(nèi)安排了一個(gè)專門的人員乘坐區(qū)。加上貨艙可以乘坐的人員，運(yùn)載能力相當(dāng)驚人。
俄羅斯安-124巨型軍用運(yùn)輸機(jī)也有一個(gè)專門的上層艙室，可以搭載88名乘客。下層主貨艙載重量可以達(dá)到150噸，可載運(yùn)數(shù)百人。
技術(shù)上，伊爾-76等運(yùn)輸機(jī)有快速裝卸人員物資的特點(diǎn)，例如尾部大跳板門，非常方便進(jìn)出。
跳板門既可以平行對(duì)接車輛貨箱，也可以放出黃色的小跳板，方便人員登上跳板。
大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載人員的優(yōu)勢，在戰(zhàn)略威懾力上也非常重要，因?yàn)樗d運(yùn)傘兵、空降戰(zhàn)車，可發(fā)揮速度快、運(yùn)載能力大、航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，將兵員、作戰(zhàn)裝備與軍用物資插入到敵人最脆弱的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)奇襲的目的，打開后續(xù)部隊(duì)攻擊的缺口。同時(shí)它可以將兵員投送到幾乎任意需要對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施補(bǔ)充的地點(diǎn)，改變?nèi)藛T數(shù)量對(duì)比，這了形成對(duì)敵方很大的戰(zhàn)略威懾。
中國伊爾-76投放空降戰(zhàn)車。
在海灣戰(zhàn)爭中，美第82空降師的大量傘兵，在48小時(shí)內(nèi)從美國出發(fā)，遠(yuǎn)程奔襲，首先進(jìn)入沙特，第101空中突擊師也隨后到達(dá)，這阻止了伊拉克貿(mào)然發(fā)動(dòng)襲擊，對(duì)后來軍事行動(dòng)的展開起到了舉足輕重的作用。而在海灣戰(zhàn)爭的空降作戰(zhàn)中，多國部隊(duì)多次利用大型運(yùn)輸機(jī)將人員投送到伊拉克縱深處，打擊伊軍防御力量薄弱的縱深要害目標(biāo)。多國部隊(duì)還建立了多個(gè)類似于“眼鏡蛇”基地的前方作戰(zhàn)基地，發(fā)揮“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)，為擊潰伊軍立下很大功勞。
總體而言，那次戰(zhàn)爭中美軍的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)15%的運(yùn)輸量，由大型軍用運(yùn)輸機(jī)完成。到了2003年伊拉克戰(zhàn)爭，美國運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)共執(zhí)行任務(wù)約15940架次，運(yùn)送了累計(jì)1328萬兵員，空運(yùn)人員總數(shù)占美軍參戰(zhàn)人員總數(shù)的79%。
可以肯定，我軍充分發(fā)揮了伊爾-76等運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)勢，將我軍醫(yī)療隊(duì)人員、大量物資等直接送至武漢疫情現(xiàn)場，為抗擊疫情起到了極為積極的作用?。ㄗ髡呤鹈罕鳎?/p>
