復(fù)合裝甲是通過將數(shù)種具備不同性質(zhì)的材料結(jié)合在一起制造出的一種特殊防護(hù)材料，其能夠用到的材料包括金屬、塑料、陶瓷乃至空氣等。大多數(shù)的復(fù)合材料遠(yuǎn)比同等大小的全金屬裝甲要輕得多，但是，復(fù)合裝甲的防御性能卻遠(yuǎn)比傳統(tǒng)裝甲要好得多。

自從第二次世界大戰(zhàn)以來，破甲彈（HEAT）對裝甲車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，中型甚至小型的HEAT彈就能夠?qū)?zhàn)車造成嚴(yán)重的破壞，但是HEAT彈擊穿裝甲需要遵循所謂的“密度定律”，其射流密度與襯墊的密度平方根之間通常會成比例，這就決定了某些材料在密度方面具備相應(yīng)優(yōu)勢，這使得它們在防御破甲彈上更加有效。

適合輕型裝甲車輛使用的氧化鋁陶瓷復(fù)合裝甲

裝甲車已知的最早復(fù)合裝甲來源于美國陸軍上世紀(jì)50年代在T95坦克上進(jìn)行的一系列實驗，T95除了給人留下“鐵王八”的印象外，其最大的特點是“硅質(zhì)芯紋”，擁有一塊在軋制鋼板之間的熔融石英玻璃鋼，經(jīng)過實驗測試這塊特種玻璃鋼的防彈制動效率是同等厚度鋼的兩倍以上。盡管T95并沒有投入量產(chǎn)，但是其中的一些裝甲技術(shù)被引用至M60“巴頓”。

圖為T-64坦克

最早實際應(yīng)用的復(fù)合裝甲可以在蘇聯(lián)的T-64坦克上得以窺見，T-64使用了一種名為組合K的復(fù)合裝甲，在兩層鋼板之間擁有一層玻璃增強(qiáng)塑料，通過觸變性的機(jī)制來在恒定壓力下變?yōu)閺澢螤?。蘇聯(lián)的復(fù)合裝甲素以廉價、易產(chǎn)得名，但是防御性能并不能向歐美那樣做得那么好，這也是為何蘇聯(lián)坦克經(jīng)常被吐槽“質(zhì)量差”的原因。

英國的“挑戰(zhàn)者”II型主戰(zhàn)坦克

如今國際上認(rèn)為最好的復(fù)合裝甲是英國發(fā)明的喬巴姆裝甲，最早在英國陸軍的FV 4211上開發(fā)和使用，相關(guān)的技術(shù)儲備從“百夫長”坦克時期就已經(jīng)開始。喬巴姆裝甲在兩層鋼板之間加入了一層特種陶瓷材料，和其他復(fù)合裝甲相比，喬巴姆裝甲對HEAT彈以及其它拋射物的抵御能力是最突出的，目前美國的M1艾布拉姆斯和英國的“挑戰(zhàn)者”坦克都裝配了喬巴姆復(fù)合裝甲。

正在科威特快速推進(jìn)的美國陸軍的M1艾布拉姆斯

喬巴姆裝甲在上世紀(jì)90年代的“沙漠風(fēng)暴”行動大展神威，由于英國坦克裝備了喬巴姆裝甲，伊拉克陸軍的T-72坦克發(fā)射的HEAT彈沒有擊穿任何一輛“挑戰(zhàn)者”坦克。在當(dāng)時喬巴姆裝甲就已經(jīng)如此強(qiáng)勁，而發(fā)展到今天的第三代喬巴姆裝甲已經(jīng)可以說是引領(lǐng)復(fù)合裝甲的發(fā)展潮流。

M1艾布拉姆斯的前部特寫，其裝有喬巴姆裝甲

當(dāng)然，復(fù)合裝甲的最大問題就是研發(fā)和裝備的成本過高，僅僅只有軍事大國的主戰(zhàn)坦克才能裝備上，一些軍用特種車輛的脆弱部位也有少量使用。所以又想省錢，又想要復(fù)合裝甲怎么辦呢？蘇聯(lián)曾經(jīng)提出過，在兩層鋼板之間填充混凝土的方法，但這樣“廉價”的方案卻的確有一些效果，在輕型裝甲車輛上使用這種防御方式，能夠有效抵御大口徑機(jī)槍和小型炸藥的攻擊。（作者署名：谷火平）