原標(biāo)題：隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)，可以合理 來(lái)源：雪球綜合

隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)，可以合理地假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)。但是，根據(jù)新數(shù)據(jù)，事實(shí)并非如此?！堵迳即墪r(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，雖然去年45種新型全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)首次亮相，但2019年美國(guó)僅售出325,000輛EV和插電式混合動(dòng)力車(chē)，比上一年的34.9萬(wàn)輛下降了6.8％。咨詢(xún)公司AlixPartners汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mark Wakefield說(shuō)?！叭ツ昕捎玫募冸妱?dòng)車(chē)型的數(shù)量增加了一倍以上，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售并沒(méi)有太多波動(dòng)?！碑?dāng)然有很多原因可以解釋電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一般的結(jié)果，首先就是我們常說(shuō)的電量焦慮，此外電動(dòng)車(chē)的價(jià)格仍然比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型要貴一些，而且政府針對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼也即將結(jié)束，諸多原因均逐步把消費(fèi)者推向選購(gòu)傳統(tǒng)燃油車(chē)型的結(jié)果。當(dāng)然特斯拉在這一年用生活方式去引導(dǎo)品牌得到了不少用戶(hù)的認(rèn)可， Model 3在美國(guó)的銷(xiāo)量在2019年躍升了14％，在全球范圍內(nèi)翻了一番還多，達(dá)到300,600。而那些宣揚(yáng)為特斯拉殺手的車(chē)型，諸如捷豹I-Pace在美國(guó)僅售出2594輛，而奧迪e-tron僅售出5369輛。在這樣一個(gè)市場(chǎng)狀態(tài)下，我們有理由相信特斯拉目前依然保持著電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)霸主地位。

車(chē)系：Model 3(進(jìn)口)捷豹I-PACE奧迪e-tron

標(biāo)簽：行業(yè)動(dòng)向新能源車(chē)

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