春節(jié)臨至，2019年的汽車市場在過年前就已經(jīng)被總結(jié)完畢，但是對于2020年的汽車市場趨向，還是有很多人搞不清楚，到底是純電動汽車征服更多消費(fèi)者？還是傳統(tǒng)汽車打贏“汽油保衛(wèi)戰(zhàn)”？其實(shí)這兩種車型都是有利有弊，純電動車型在前期加速、駕駛質(zhì)感、以及堵車時候的適用型，對于燃油車來說都是優(yōu)勢，但是充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、電池組的技術(shù)完善，依舊是消費(fèi)者不能對純電動車型放心的原因，而在2019年，各大車企紛紛推出的插混版車型其實(shí)完美解決了這個問題。而海外媒體報(bào)道處奧迪Q5L插混版車型的信息，更是引起了我極大的關(guān)注。

早在在2019年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪公布了將會推出四款插電混動車型的消息，同時公布了插電混動車型的命名方式，但是在2019年，我們都沒有看到這四款車型中的任何一款上市銷售。而且在去年年末，國產(chǎn)特斯拉的下線更是吸引了絕大部分人的關(guān)注，一時間炒起來的熱度幾乎讓我們以為2020年是純電動汽車在中國汽車市場徹底“稱霸”的元年，但是奧迪Q5L插混版信息的發(fā)布，似乎給我們消費(fèi)者帶來了一個不錯的選擇。

依舊是燃油版的外觀

在外觀設(shè)計(jì)上，Q5L插混版相對燃油版沒有作出太大的改動，其實(shí)這也是畢竟符合大部分人心理預(yù)期的，首先Q5L本身改款換代的時間不算很長，沒有必要耗費(fèi)研發(fā)資金重新設(shè)計(jì)外觀，而且本身就是以奧迪Q5L為載體，象征著奧迪向新能源領(lǐng)域跨越的第一步，改變現(xiàn)有外觀，說不定還會影響消費(fèi)者對奧迪Q5L現(xiàn)在的好感。

六邊形的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)的LED大燈，在中型SUV領(lǐng)域來說還是非常具有氣勢的，而且在霧燈區(qū)域有鍍鉻裝飾，整個前臉造型依舊是奧迪的大氣精致。

車身側(cè)面是動感的腰線，搭配五幅造型的輪轂，運(yùn)動感很強(qiáng)。不過值得注意的是，Q5L插混版的充電口并不像其他品牌的車型一樣是布置在前翼子板上，而是在車身左側(cè)的后翼子板上面。

奧迪Q5L插混版的利弊

按照這樣的充電口布局，Q5L插混版的電池組很有可能是布置后排座椅下方和后備箱的位置，這樣會極大地減少后備箱空間，造成儲物空間的損失，可能會引起消費(fèi)者不滿，這是插電混動車型相對燃油車的弊端。不過，Q5L插混版僅搭載了容量為14.1千瓦時的電池組，其體積并不算很大，這也導(dǎo)致了在WLTP工況下的純電續(xù)航里程僅有40公里，如果換算成NEDC工況的話，估計(jì)會達(dá)到50公里，對于一款插混版的車型來說，也只是堪堪滿足現(xiàn)在國內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

在動力方面，Q5L插混版搭載了2.0T的發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速箱，加上一套插電混動系統(tǒng)。其中2.0T的發(fā)動機(jī)的最大功率為185千瓦，電動機(jī)的最大功率為105千瓦。零百加速僅需5.3秒，這個成績非常的突出。但是這個2.0T發(fā)動機(jī)在國內(nèi)屬于高功率版本，如果引進(jìn)國內(nèi)的話，奧迪可能會采用低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，這也導(dǎo)致其加速表現(xiàn)會有一定程度的減弱，自然加速成績也會降低不少，但是有利于降低售價。

值得期待的預(yù)售價

在海外媒體的報(bào)道中，奧迪全新Q5插混版車型，預(yù)售價為53,895美元起（約37.1萬人民幣），并計(jì)劃在今年9月份在美國率先上市。其實(shí)這樣的預(yù)售價相對我們國內(nèi)純油版Q5L來說，算是中高配車型的預(yù)售價，而且本身奧迪的“科技感”在配置上也從來沒有讓我們失望過，所以奧迪Q5L的插混版車型在國內(nèi)的價格還是值得期待的。

小編總結(jié)：奧迪Q5插混版在美國上市時間是在2020年的9月份，那么引進(jìn)到我們國內(nèi)還有一段時間，最快可能是在2020年底，而在國內(nèi)同屬豪華汽車品牌陣營的寶馬，在年會上表示，會在今年推出全新X5插電式混合動力車型、而全新iX3也將在下半年正式上市。那么在這樣的環(huán)境中，誰能搶占先機(jī)就顯得尤為重要了。