原標(biāo)題：“千度”春運(yùn)遇見溫暖的你

來源：中國日?qǐng)?bào)

攝影：馬寶軍

有人說“春運(yùn)猶如一張網(wǎng)，連通中國從超級(jí)都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的每個(gè)角落，讓所有游子可以依偎親情、慰藉疲勞、重整行裝。”然而對(duì)于鐵路人來說，春運(yùn)卻是他們舍小家顧大家、日夜堅(jiān)守奉獻(xiàn)，踐行“人民鐵路為人民”的主戰(zhàn)場。在這場攻堅(jiān)戰(zhàn)中，鐵路青年已經(jīng)擔(dān)當(dāng)起挑大梁的重?fù)?dān)，從寒風(fēng)中懷揣儀器，到旅客手中的一杯熱水，再到打磨機(jī)下近千度的火花，他們始終保持奮斗者姿態(tài)，溫暖著廣大旅客的回家路。

-31℃：供電青年堅(jiān)守高原外出巡檢

在祖國西北海拔3608米的祁連山深處，雪山草原、高峽深谷雄渾壯美，蘭新高鐵在這里穿山越谷、銀龍飛馳，沖騰起陣陣雪霧，仿佛駛?cè)肫婊醚﹪?。蘭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段軍馬場高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)就駐扎在這里，工區(qū)職工晝伏夜出，日夜守護(hù)著高鐵供電設(shè)備的安全運(yùn)行。

28歲的陳華軍是工區(qū)的作業(yè)組長，春運(yùn)期間，在-31℃的高寒山區(qū)，他要帶著5名青工對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視測量。頭戴厚厚的大棉帽，身穿厚重作業(yè)服，他們迎著刺骨的寒風(fēng)站在露天的作業(yè)車上認(rèn)真巡檢。在低溫下，數(shù)字顯示儀罷工的事情時(shí)常發(fā)生，這時(shí)陳華軍就會(huì)從懷里拿出另一臺(tái)數(shù)字顯示儀迅速置換，讓測量繼續(xù)進(jìn)行，同時(shí)把換下的顯示儀再次放入懷中，讓儀器在體溫作用下恢復(fù)正常。隧道掛冰是動(dòng)車和供電線網(wǎng)的“定時(shí)炸彈”，為了清除安全隱患，陳華軍們還要穿上雨衣、戴上安全帽、護(hù)目鏡和絕緣手套，腳踏絕緣靴，手持打冰桿，清脆的敲擊聲回蕩在隧道中，刺骨的隧道山水順著袖口流進(jìn)衣服，被捂成了溫暖的甘露。

0℃：車務(wù)青年給旅客列車上水

在長時(shí)間的火車旅途上，充足的水源供應(yīng)是旅途生活的重要保障。喝茶泡面、洗漱供餐、衛(wèi)生保潔，愜意旅途的背后，卻是鐵路上水工時(shí)刻要面對(duì)的“寒暑易節(jié)”。

劉璇是甘肅省天水市火車站的一名上水工，剛參加工作不久的她是一名“95后”?？此剖且幻败浢米印保瑢?shí)際卻是手握膠管“打水仗”的上水“女漢子”。數(shù)九寒天，進(jìn)站列車從距她不足1米的身旁駛過，帶起的寒風(fēng)迎面拍打而來，灌進(jìn)領(lǐng)口和褲腿，令她瑟瑟發(fā)抖。春運(yùn)期間，由于站停車多、客流量大，車輛補(bǔ)水需求也大。為確保給每個(gè)車廂上滿水，列車剛一停妥她便迅速起身，拽著近30米長的水管來回跑，迅速完成插管、開閘、拔管和整理，短短幾分鐘的站停時(shí)間里，她要完成3節(jié)車廂的上水。管子中的冰水接近0℃，拔管時(shí)呲出來的水流過手套，濺在袖口和褲子上，不一會(huì)就會(huì)凍結(jié)變得硬邦邦的。坐下等候下一趟車到來的時(shí)候，她將再度迎接寒風(fēng)的侵襲，一個(gè)班下來， 這樣的“寒暑易節(jié)”她要經(jīng)歷近20次。

90℃：客運(yùn)青年為旅客遞上熱水

鐵路客運(yùn)服務(wù)員是廣大旅客接觸最多的鐵路人，為了讓千千萬萬的旅客安全、方便、溫馨的踏上回家路，他們選擇舍小家顧大家，年復(fù)一年迎著春運(yùn)“逆行”，把微笑留給旅客，把背影留給家人。

趙丹是蘭州客運(yùn)段的一名青年列車員，執(zhí)乘蘭州至太原的D2568次旅客列車。自上班以來，她始終堅(jiān)守入路初心，待旅客如親人，在本職崗位上踏實(shí)認(rèn)真、勤勤懇懇。春運(yùn)期間，工作量成倍增加，但她服務(wù)旅客的標(biāo)準(zhǔn)從未降低，每次出乘，她都按照職業(yè)規(guī)范，把自己收拾的端莊利索，用最好的自己迎送來往的旅客。旅途中總是會(huì)遇到不少需要重點(diǎn)照顧的旅客，無論是殘疾人、病人、老人和孕婦，還是軍人和農(nóng)民工，她都會(huì)及時(shí)予以關(guān)照，遞上一杯熱氣騰騰的開水，讓旅客感受到旅途的溫馨。抵達(dá)終點(diǎn)站后她的工作卻并未結(jié)束，還要在有限的時(shí)間里迅速調(diào)整座椅，清潔車廂各處衛(wèi)生，準(zhǔn)備迎接返程旅客，短短十幾分鐘已是汗流浹背。

300℃：機(jī)務(wù)青年“蹲坑” 鏇修輪對(duì)

鐵路工作是車機(jī)工電輛的大聯(lián)動(dòng)機(jī)，當(dāng)多數(shù)人把關(guān)注的目光投向鐵路客運(yùn)工作者時(shí)，其實(shí)僅僅只是看到了鐵路工作的冰山一角。對(duì)鐵路部門來說，更多的鐵路人奮戰(zhàn)在春運(yùn)幕后，他們才是廣大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。

俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。在蘭州西機(jī)務(wù)段西整備車間鏇輪班組，有一群年輕人日夜蹲在地坑里，守護(hù)著機(jī)車安全。高陽就是他們中的一員，自上班以來，他一直從事機(jī)車輪對(duì)鏇修工作，是名副其實(shí)的火車“修腳師”。為了校正車輪磨損情況，保障機(jī)車安全平穩(wěn)運(yùn)行，鏇輪是一項(xiàng)必不可少的工藝環(huán)節(jié)。鏇輪時(shí)，高陽必須“窩”在地坑狹小的空間里操作鏇修機(jī)具，長時(shí)間與設(shè)備噪音、油污和高達(dá)300℃的鐵屑為伴，跟他們交流只能靠“吼”，但高質(zhì)量完成工作卻早已成為行動(dòng)自覺。

800℃：工務(wù)青年寒夜打磨鋼軌

火車的“哐當(dāng)”聲是歲月最美的音符，它總能伴著往事和回憶涌現(xiàn)在人們心頭。但是多數(shù)人并沒有留意到的是，現(xiàn)在乘車出行時(shí)的“哐當(dāng)”少了，這是因?yàn)殍F路工務(wù)人讓有縫軌變成了無縫軌，“哐當(dāng)”聲的減少改善了人們的出行體驗(yàn)。

上班不到5年的朱杰已經(jīng)是武威工務(wù)段一名業(yè)務(wù)過硬的老練線路工，為了保證鐵路線路的高平順性，春運(yùn)期間，朱杰帶著一班年輕人，在零下30℃的寒夜里迎著刺骨的北風(fēng)，戰(zhàn)斗在蘭新鐵路大動(dòng)脈上。他們推著200多公斤的鋼軌打磨機(jī)緩緩前進(jìn)，眼睛緊盯著軌面與機(jī)器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度，幾個(gè)回合下來就已經(jīng)胳膊酸疼，渾身是汗了。在寒夜里，打磨機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪與鋼軌摩擦激起的火花足有800℃，飛濺的火花如同璀璨的焰火，點(diǎn)亮了夜空中最亮的星。

從“走得了”到“走得好”，從“人在囧途”到“溫馨旅途”，從“乘車出行”到“旅行體驗(yàn)”，鐵路和鐵路春運(yùn)實(shí)現(xiàn)了鳳凰涅槃般的巨大飛躍。在這一過程中，廣大鐵路青年守初心、擔(dān)使命，如“暖男”一般守護(hù)旅客回家路，處處閃耀著他們特有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們，是筑夢(mèng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，他們，無愧于新時(shí)代中國青年的響亮稱號(hào)。（中國日?qǐng)?bào)甘肅記者站）

責(zé)任編輯：喬雷華 SN098