今年春運(yùn)，“舊貌換新顏”的云南曲靖站迎來車流高峰，隨之鐵路供電量會(huì)大幅增加。為保證滬昆線“復(fù)興號(hào)”第一個(gè)春運(yùn)“初跑”順利，中國鐵路昆明局集團(tuán)昆明供電段接觸網(wǎng)工代云華帶著8名徒弟組成“春運(yùn)供電保障突擊隊(duì)”，時(shí)刻準(zhǔn)備處理突發(fā)故障，確保供電安全萬無一失。

曲靖站是滬昆線云南境內(nèi)的一個(gè)重要站點(diǎn)，自1989年開通以來已經(jīng)運(yùn)行了30年。2019年10月18日，滬昆線開行“復(fù)興號(hào)”，大力提升了這條30年“老線”的運(yùn)輸能力和旅客乘坐體驗(yàn)的舒適度。但對(duì)于代云華來講，工作壓力也隨之增加。

鐵路線上空的接觸網(wǎng)，有一根根網(wǎng)桿，中間用導(dǎo)線連接，形成一條銀色的“空中走廊”，機(jī)車受電弓通過這條“空中走廊”牽引列車奔向遠(yuǎn)方。接觸網(wǎng)工的工作，就是在這6米多高的導(dǎo)線上檢修各種供電設(shè)備。

在“6米高度、毫厘安全”的銀線之上，代云華猶如一個(gè)舞者，揮灑自如。1分鐘剪斷50次8號(hào)鐵線，1分半鐘制作1副吊弦，3分鐘制作1個(gè)回頭，25秒上下接觸網(wǎng)桿一次……

1月15日15時(shí)，正在滬昆線曲靖站巡視線路的代云華接到緊急任務(wù)：龍津溝至炎方區(qū)間分段絕緣器出現(xiàn)故障，需立即進(jìn)行更換。

正值春運(yùn)繁忙時(shí)期，股道間來往車輛密集，需要利用寶貴的列車間隙時(shí)間申請緊急天窗，留給代云華處理故障的時(shí)間很短。

“作業(yè)時(shí)間只有90分鐘，我們必須在天窗內(nèi)完成故障分段絕緣器更換，因?yàn)槭恰甐’停作業(yè)，鄰線帶電，所以必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，絕不允許出錯(cuò)，絕不能影響下趟列車通行！”代云華在緊急搶險(xiǎn)的汽車上不斷強(qiáng)調(diào)安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)，他的徒弟張曉平不禁捏了一把汗?！白鳂I(yè)時(shí)間短，更換分段絕緣器至少需要30分鐘，還有后續(xù)的數(shù)值調(diào)整還要20多分鐘，我真擔(dān)心會(huì)頂點(diǎn)?！?/p>

封鎖區(qū)間的停電命令一下達(dá)，身穿安全帶的代云華迅速爬上梯車，和張曉平兩人一組開始更換故障分段絕緣器，他們配合默契，動(dòng)作嫻熟，送解螺栓、組裝銅滑道，代云華雙手靈巧地在繩索與扳手間交換。

午后的太陽十分刺眼，代云華的臉上掛滿了汗水。距離天窗結(jié)束還有15分鐘時(shí)，分段絕緣器更換完成。接著，代云華拿著游標(biāo)卡尺依次測量更換后的分段參數(shù)，經(jīng)測量，誤差為零。猶如“教課書”般的故障處理和“零誤差”的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果讓在場的所有人都十分驚嘆。作業(yè)命令消除后，接觸網(wǎng)送電成功，緊急故障處理完畢。