汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，近期，知豆汽車(chē)經(jīng)營(yíng)不善停產(chǎn)并被拍賣(mài)的消息引起很多車(chē)主關(guān)注。不少車(chē)主關(guān)心：“當(dāng)汽車(chē)品牌退市后，后續(xù)的維修保養(yǎng)該找誰(shuí)呢？”有沒(méi)有前車(chē)之鑒可以參考？

就此，全媒體記者留意到，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)買(mǎi)車(chē)只是開(kāi)始，后續(xù)的售后服務(wù)更重要。如果一不小心買(mǎi)了退市車(chē)型，后期的保養(yǎng)、零部件更換等問(wèn)題該怎么處理呢？ 文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

案例：零部件供應(yīng)受影響 如何保障車(chē)主利益？

知豆車(chē)主鄭先生頗為煩惱，其購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)由于電池質(zhì)量問(wèn)題，于2019年4月前往知豆電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)站進(jìn)行保修。隨后服務(wù)站反饋廠家并審核通過(guò)，承諾更換電池組。但隨后幾個(gè)月廠家一直不發(fā)貨，鄭先生多次通過(guò)客服催促，依然也沒(méi)有準(zhǔn)確發(fā)貨時(shí)間，“感覺(jué)廠家在無(wú)限期拖延時(shí)間，導(dǎo)致我多個(gè)月來(lái)出行困難。”

全媒體記者留意到，當(dāng)前知豆品牌已停產(chǎn)一年多。與此同時(shí)，多位知豆車(chē)主發(fā)現(xiàn)該品牌的售后服務(wù)出現(xiàn)等待周期長(zhǎng)、零部件供應(yīng)不上的問(wèn)題。記者暗訪知豆服務(wù)站留意到，該品牌并未正式退市，因此服務(wù)站依然照常提供售后維修等服務(wù)，但工作人員坦言：目前日常小修小補(bǔ)等售后服務(wù)依然沒(méi)問(wèn)題，但若涉及到電動(dòng)車(chē)“三電”等需要廠家提供零部件的質(zhì)保項(xiàng)目，可能會(huì)受到供貨影響。

據(jù)悉，知豆電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池質(zhì)量擔(dān)保期為八年或十二萬(wàn)公里。有車(chē)主擔(dān)心，若品牌無(wú)人接盤(pán)后，這項(xiàng)質(zhì)保承諾如何延續(xù)，服務(wù)站表示“說(shuō)不清”。

全媒體記者留意到，同樣有類(lèi)似苦惱的車(chē)型還有青年蓮花、西雅特、歐寶、薩博、菲亞特等品牌，這些品牌前幾年紛紛因業(yè)績(jī)不佳無(wú)奈選擇退市，對(duì)這些品牌車(chē)型的售后保養(yǎng)有一定影響。

調(diào)查：售后服務(wù)被“轉(zhuǎn)手” 零部件供應(yīng)依然難

雖然不少品牌退市后都會(huì)有售后“轉(zhuǎn)手”的安排，但從實(shí)際操作來(lái)說(shuō)，很多車(chē)輛的售后保養(yǎng)或多或少都會(huì)受到影響。全媒體記者留意到，與知豆汽車(chē)同命運(yùn)的，還有瀕臨解散破產(chǎn)的君馬汽車(chē)。在經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退網(wǎng)后，雖然母公司眾泰汽車(chē)在10月底發(fā)表聲明，承諾將解決君馬汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題。但鑒于眾泰汽車(chē)整體經(jīng)營(yíng)狀況不善“自身難?！保虼寺暶髦兄惶峒啊罢诜e極協(xié)調(diào)”。很多車(chē)主就在這個(gè)過(guò)渡期之間，發(fā)現(xiàn)售后服務(wù)難以保障。葉先生告訴記者，他購(gòu)買(mǎi)君馬汽車(chē)已用一年多，近期車(chē)子出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障，卻發(fā)現(xiàn)4S店沒(méi)了。原店方的售后負(fù)責(zé)人無(wú)奈地告訴他：店里沒(méi)有配件。葉先生致電眾泰廠家，廠家客服卻說(shuō)：現(xiàn)在還不是眾泰汽車(chē)負(fù)責(zé)。

一位在汽車(chē)維修行業(yè)工作23年的賈師傅告訴記者，國(guó)內(nèi)很多品牌難以遵循保證未來(lái)10年汽車(chē)配件供應(yīng)這一標(biāo)準(zhǔn)。大型汽車(chē)集團(tuán)旗下個(gè)別品牌退市后，售后服務(wù)可以保障；但小眾品牌就難說(shuō)了，不僅售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下降、配件等待時(shí)間長(zhǎng)，甚至新車(chē)主可以享受的質(zhì)保服務(wù)都無(wú)法保證。

他指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，在這些品牌的原廠件供應(yīng)鏈斷裂之后，相應(yīng)車(chē)型的配件在汽配市場(chǎng)上難覓蹤影，車(chē)主就只能選用副廠件或到修理廠用拆車(chē)件，質(zhì)量不好保障。同時(shí)，全媒體記者調(diào)查部分已退市的車(chē)型發(fā)現(xiàn)，若車(chē)主遇到非通用型的零部件更換也會(huì)有點(diǎn)麻煩，部分進(jìn)口車(chē)退市后，維修廠必須從原產(chǎn)地調(diào)零配件，成本高之余，等上兩三個(gè)月是家常便飯。

放心：大部分退市品牌 售后保養(yǎng)基本無(wú)影響

按照《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，在汽車(chē)退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家告訴記者：若消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己剛買(mǎi)完車(chē)不久，該車(chē)企就破產(chǎn)倒閉的話，短期內(nèi)其實(shí)無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂。專(zhuān)家表示，車(chē)企在倒閉退市前有義務(wù)告知原有車(chē)主后續(xù)服務(wù)該如何進(jìn)行。

如薩博、歐寶等品牌分別在2011年和2015年退市時(shí)，由上汽通用接手薩博和歐寶售后服務(wù)業(yè)務(wù)；西雅特品牌退出后，其售后就交由進(jìn)口大眾接手。

當(dāng)然也有品牌被成功盤(pán)活，其售后服務(wù)也得以順利過(guò)渡。全媒體記者留意到，南京菲亞特退市后，雖然原來(lái)的4S店紛紛轉(zhuǎn)型，但仍承擔(dān)著“代理保姆”的角色，為車(chē)主解決部分售后問(wèn)題，之后隨著廣汽菲克成立，部分原有4S店并入，菲亞特車(chē)型的售后維修因此有了靠譜的后續(xù)供應(yīng)。

而且關(guān)于汽車(chē)零部件的供應(yīng)，記者采訪了解到，車(chē)企眾多供應(yīng)商依然存在，因此短期內(nèi)車(chē)主可以到維修廠進(jìn)行保養(yǎng)維修，找到合適的配件和維修保養(yǎng)項(xiàng)目。還有一些品牌會(huì)把售后直接外包給專(zhuān)門(mén)的修理廠，不過(guò)這些專(zhuān)修廠與專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)品牌4S店專(zhuān)業(yè)性還是有所差距。而無(wú)人接盤(pán)的青年蓮花的售后問(wèn)題就只能不了了之。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，品牌退市后需要按照商業(yè)規(guī)則去走，按照約定的年限為消費(fèi)者提供維修服務(wù)，如果不能履行，消費(fèi)者可以向相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行維權(quán)，同時(shí)法律監(jiān)管也要跟上。

消費(fèi)提醒：購(gòu)車(chē)選對(duì)品牌關(guān)系后續(xù)使用

從上述案例可以看出，當(dāng)品牌退市后，售后服務(wù)品質(zhì)會(huì)有一定影響，車(chē)主們的用車(chē)心情和便利性也會(huì)受到影響。同時(shí)，因品牌被邊緣化，在二手車(chē)市場(chǎng)上這些車(chē)型的價(jià)格也會(huì)有影響。

日前，全媒體記者跟隨一位菲亞特車(chē)主到本地舊車(chē)市場(chǎng)上處理車(chē)輛，然而問(wèn)詢(xún)了一圈都沒(méi)有二手車(chē)商愿意出價(jià)，甚至有車(chē)商直接建議：“這車(chē)不如直接報(bào)廢，還值點(diǎn)錢(qián)?！?/p>

另外一位君馬車(chē)主在二手車(chē)市場(chǎng)同樣被拒收車(chē)，車(chē)商告訴他：“這個(gè)品牌沒(méi)退市之前，新車(chē)也就幾萬(wàn)元身價(jià)，因此知名度不高，二手車(chē)更賣(mài)不起價(jià)格，如今倒閉后，售后服務(wù)難以保障，他們收了車(chē)后也很難找到下家?！?/p>

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，如果消費(fèi)者買(mǎi)一輛車(chē)是打算長(zhǎng)期使用五年甚至更長(zhǎng)的話，從車(chē)輛品質(zhì)、品牌知名度以及用車(chē)成本和便利性角度看，購(gòu)車(chē)時(shí)選擇保有量較大的汽車(chē)品牌是明智之舉。保有量較大的大品牌因?yàn)橛脩?hù)數(shù)量多，售后渠道也眾多，市場(chǎng)上流通的零配件供應(yīng)也充足，維修保養(yǎng)不僅及時(shí)費(fèi)用還相對(duì)較低。小眾品牌車(chē)型選擇少，如果廠家不給予承諾，那么維修成本高、便利性差是顯而易見(jiàn)的。同時(shí)在二手車(chē)市場(chǎng)上，保有量大的車(chē)型保值率更高，更易轉(zhuǎn)手出售，小眾品牌車(chē)保值率相對(duì)較低，順利轉(zhuǎn)手的難度也比較大。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家提醒，從企業(yè)發(fā)展健康度來(lái)說(shuō)，大品牌的主流車(chē)型短時(shí)間內(nèi)不會(huì)輕易退市，售后服務(wù)也相對(duì)完備一些。如今涌現(xiàn)的諸多新造車(chē)企業(yè)，消費(fèi)者下手購(gòu)買(mǎi)時(shí)更要仔細(xì)考慮。因?yàn)檫@些車(chē)沒(méi)有原型車(chē)，保有量不大，因此甚至連副廠供應(yīng)商都沒(méi)，車(chē)輛一旦出現(xiàn)問(wèn)題依賴(lài)廠家的原廠件的程度會(huì)很高。車(chē)主在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)還是應(yīng)該考慮周詳。