最近一段時(shí)間，中保研的碰撞測(cè)試可謂是汽車圈最為火爆的話題了。尤其是以大眾為首的部分車型在測(cè)試中的表現(xiàn)，刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知。那么，今天我們就給大家介紹一下中保研碰撞測(cè)試并盤點(diǎn)一下在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀的車。
什么是中保研？
眾所周知，在全世界范圍內(nèi)有著多家碰撞測(cè)試的組織，這其中包括美國(guó)的IIHS、歐洲的E-NCAP等，咱們中國(guó)也有自己的組織——C-NCAP。不過由于碰撞測(cè)試項(xiàng)目不夠完善、車輛來源不夠透明以及碰撞測(cè)試結(jié)果幾乎均表現(xiàn)出色等原因，C-NCAP被網(wǎng)友送上了“五星批發(fā)部”的稱號(hào)。
反觀中保研，仿佛一夜之間為大眾所熟知。至于原因，無非就是中立、客觀以及碰撞測(cè)試成績(jī)的真實(shí)性。那么，為什么中保研底氣十足、被消費(fèi)者所信任？這就要從中保研的構(gòu)成說起了。
中保研全名中保研汽車研究院有限公司，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，股東包括了中國(guó)人保、中國(guó)平安、中國(guó)太平洋、中國(guó)人壽、中華聯(lián)合、陽光、太平、大地多家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，幾乎涵蓋了所有中國(guó)知名的財(cái)險(xiǎn)公司。
為什么做碰撞測(cè)試？當(dāng)然是為了根據(jù)不同的車型結(jié)果對(duì)保險(xiǎn)金額進(jìn)行定價(jià)。至于目的，就是為了保障保險(xiǎn)公司的利益。說白了就是碰撞成績(jī)好的車型相對(duì)來說保費(fèi)會(huì)更低。而碰撞測(cè)試成績(jī)差的車型，由于發(fā)生賠付及賠付較大金額的風(fēng)險(xiǎn)較高，自然要設(shè)定更高的保費(fèi)。
保險(xiǎn)公司想降低風(fēng)險(xiǎn)，利益最大化；消費(fèi)者想購(gòu)買更安全可靠的車，降低自身風(fēng)險(xiǎn)。這就意味著，中保研與消費(fèi)者是站在一條戰(zhàn)線上的“兄弟”。
中保研的測(cè)試方法參照了美國(guó)的IIHS標(biāo)準(zhǔn)，并引入了C-NCAP并不具備的正面25%偏置碰撞測(cè)試，可以說是目前國(guó)內(nèi)最全面、嚴(yán)格的測(cè)試。而在車型的選擇上也會(huì)優(yōu)先選擇低配車型，避免廠商以頂配測(cè)試，而在主銷車型上“減配”的做法。
碰撞測(cè)試包括哪些項(xiàng)目？
中保研的碰撞測(cè)試分為四大類：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)、車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)上分別為：G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）和P（較差）。
相信大家從字面意思也不難理解后面三項(xiàng)，那么耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)是什么？通俗來說，就是發(fā)生低速交通事故的維修成本。從目前來看，各品牌車型尤其是中高端品牌在這一項(xiàng)目普遍得分不高，考慮到零整比和維修費(fèi)用等因素還是可以理解的。而且中保研設(shè)立該項(xiàng)目還能夠起到督促企業(yè)提高耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步降低消費(fèi)者和保險(xiǎn)公司維修支出的作用。
簡(jiǎn)而言之，在花錢和保命中選擇，相信所有人都更為重視后者。這也很好地解釋了為什么大家最為關(guān)心的是車內(nèi)成員安全指數(shù)了。此前被推上風(fēng)口浪尖的帕薩特、途觀L以及思域等車型，均是在該項(xiàng)上取得的成績(jī)較差。這一項(xiàng)目中包含了：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂靜壓以及座椅/頭枕。試想，如果一臺(tái)車發(fā)生A柱、B柱斷裂的情況，車內(nèi)駕駛員的生命是不是只能交給運(yùn)氣了？
有哪些車在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色？
相信經(jīng)過這段時(shí)間的發(fā)酵，大家對(duì)于表現(xiàn)較差的車型基本已經(jīng)心中有數(shù)了。那么，今天我們就來說說有哪些車的碰撞測(cè)試成績(jī)出色。這里我們僅參考后三項(xiàng)關(guān)于車內(nèi)外人員安全的指數(shù)。
在2019年的碰撞測(cè)試中，中保研共公布了21款車型的測(cè)試結(jié)果。其中，榮威RX5 MAX、Jeep大指揮官、寶馬3系、豐田亞洲龍、豐田雷凌、福特?？怂埂⒈葋喌咸?、沃爾沃XC60、日產(chǎn)天籟和凱迪拉克XT4在后三項(xiàng)測(cè)試中均拿到了G（優(yōu)秀）。
另外，在2018年的測(cè)試中，豐田奕澤、領(lǐng)克01、豐田凱美瑞以及本田雅閣同樣拿到了三個(gè)G（優(yōu)秀）。
根據(jù)中保研發(fā)布的2020年第一批測(cè)評(píng)車型通告，別克君威、特斯拉Model3、哈弗H6、本田皓影和奧迪Q5L五款車型即將正式開啟評(píng)測(cè)，感興趣的朋友們可以持續(xù)關(guān)注。另外，有買車計(jì)劃的朋友也可以參照以往的碰撞測(cè)試成績(jī)來篩選您的名單。
寫在最后：
近期中保研的測(cè)試結(jié)果之所以引發(fā)如此大的轟動(dòng)，除了部分熱銷車型本身成績(jī)過差外，海外版車型和國(guó)產(chǎn)車型的結(jié)果差距過大等因素更易引發(fā)眾多消費(fèi)者的不滿。在消費(fèi)者們?nèi)找嬷匾暺嚢踩缘慕裉欤覀儗?duì)于一臺(tái)車的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“遮風(fēng)擋雨”這么簡(jiǎn)單了。如果同級(jí)別的其他車型能夠做到優(yōu)異的成績(jī)，那些碰撞測(cè)試結(jié)果過差的車型還有什么可“洗”的呢？至于某些品牌準(zhǔn)備將車型送到?jīng)]有25%偏置碰撞測(cè)試的C-NCAP再次測(cè)試的做法，又能挽回多少“聲譽(yù)”？更有甚者說碰撞測(cè)試是“應(yīng)試教育”，那連應(yīng)試教育都不愿意應(yīng)付的車企是不是壓根沒把消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全當(dāng)回事？
我們真心地希望各大廠商，能夠?qū)⑿乃挤诺教嵘a(chǎn)品安全性上，而不是想方設(shè)法消除不良影響。畢竟產(chǎn)品過硬才是真實(shí)力，改進(jìn)并向出色的標(biāo)桿看齊，才能收獲更多消費(fèi)者的信賴。
