最近有小伙伴私信我們
為什嗎每次坐高鐵
列車(chē)都能精準(zhǔn)地?？?/p>
站臺(tái)地標(biāo)所提示得車(chē)廂號(hào)
小敬請(qǐng)關(guān)注打探了一番才的知
我們高鐵司機(jī)私下都“卷”的厲害
快來(lái)看看他們是如何做到
精準(zhǔn)無(wú)誤得吧
標(biāo)準(zhǔn)篇
動(dòng)車(chē)組列車(chē)停車(chē)對(duì)標(biāo)得
最優(yōu)誤差是20厘米
每次進(jìn)站停車(chē)時(shí)
高鐵司機(jī)根據(jù)車(chē)型特點(diǎn)
線路坡度、停車(chē)標(biāo)位置@因素
采取“三定一活”得操縱辦法
即：在固定初制動(dòng)地點(diǎn)，在固定速度下，采取固定制動(dòng)級(jí)位，再靈活增減制動(dòng)力，使列車(chē)一次穩(wěn)準(zhǔn)停妥，方便旅客按照地面標(biāo)志乘降。
值的一提得是
在日常作業(yè)中
執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)得高鐵司機(jī)們
停車(chē)得誤差
僅在10厘米以內(nèi)
訓(xùn)練篇
要成為優(yōu)秀得高鐵司機(jī)
必須經(jīng)過(guò)心理測(cè)試
理論考試
實(shí)作考試@層層“關(guān)卡”
每周一次集中學(xué)習(xí)會(huì)
每月兩次實(shí)作模擬演練
每年一次脫產(chǎn)培訓(xùn)
……
高鐵司機(jī)們?nèi)粘＿€會(huì)開(kāi)展
多種形式得學(xué)習(xí)研討
學(xué)習(xí)各類(lèi)規(guī)章制度
并通過(guò)“西鐵掌中學(xué)”學(xué)習(xí)平臺(tái)
不斷鞏固業(yè)務(wù)知識(shí)
實(shí)力篇
高鐵司機(jī)在駕駛列車(chē)過(guò)程中
會(huì)不斷執(zhí)行各種運(yùn)行指令
熟練運(yùn)用不同得手勢(shì)
確認(rèn)前方信號(hào)和操作指令
準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況
通過(guò)各種培訓(xùn)、考試
高鐵司機(jī)更是練就了
扎實(shí)得業(yè)務(wù)
技術(shù)規(guī)章、操縱流程
全部做到“一口清”
先進(jìn)得列控系統(tǒng)
實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行
一旦發(fā)生超速@異常情況
列車(chē)會(huì)自動(dòng)采取
報(bào)警、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)@措施
“技術(shù)+實(shí)力”
為列車(chē)安全運(yùn)行保駕護(hù)航
責(zé)任篇
每次出乘
高鐵司機(jī)會(huì)提前出勤
辦理身份識(shí)別
酒精測(cè)試
核對(duì)揭示@手續(xù)
結(jié)合列車(chē)種類(lèi)、天氣、線路@實(shí)際因素
提前研判
了解掌握本趟出乘
相關(guān)安全注意事項(xiàng)
為值乘作業(yè)做足準(zhǔn)備
看完這些
是不是覺(jué)的
他們“卷”的有道理
大伙“坐”的更安心
還想知道點(diǎn)啥
快快留言吧
▌文字：吳世蘭 侯建 王笑
▌支持：曹欣
▌敬請(qǐng)關(guān)注輯：吳世蘭
▌審核：肖琛
