眾所周知，奇瑞艾瑞澤8至今為止已經(jīng)上市了有半年多左右的時間了，同時在見到實車對其進(jìn)行外觀以及內(nèi)飾的靜態(tài)體驗之后，我已經(jīng)非常喜歡這款車的設(shè)計了。不過較為遺憾的是，我們這邊的試駕車一直沒有上牌，所以沒有這個試駕的機(jī)會。但是就在2月26號，奇瑞汽車的銷售通知我說艾瑞澤8可以試駕了，看到消息的我也是無比激動，于是就去經(jīng)銷商門店試駕了一番。那么，說到這里，下面我就分享一下關(guān)于艾瑞澤8的那些事。

首先還是從它的外觀來說吧，因為整臺車給我的第一印象就是高端大氣也具有運(yùn)動氣息，當(dāng)然我指的是它的城市版車型，并不是太過夸張的運(yùn)動版。相比之下我還是會喜歡城市版的前臉，而且貫穿前臉的鍍鉻飾條再配合上兩側(cè)精致的頭燈組，確實非常符合我個人的審美需求。并且值得一提的是，它的兩側(cè)導(dǎo)流槽也是采用了真掏空的設(shè)計，從而在一定程度上提升了整車的動力性能，同時還能夠降低輪胎溫度。

來到車身側(cè)面，雙腰線的車身線條以及熏黑的運(yùn)動輪轂，也都能夠帶來十足的運(yùn)動氣息，不過我更覺得它的藍(lán)色車身涂裝才是整個外觀的精髓。2790mm將近兩米八的車身軸距在同級當(dāng)中也是數(shù)一數(shù)二的存在，甚至在B級市場當(dāng)中，艾瑞澤8的后排空間也是拿得出手的。

從尾部來看，貫穿式的尾燈組以及雙邊雙出的排氣布局也都能帶來不錯的運(yùn)動氣息，再加上底部的擴(kuò)散器包圍，更是起到了畫龍點睛的作用。另外就是對于艾瑞斯8的動態(tài)迎賓燈語來說，在開啟車輛時，緩緩亮起的燈語更是帶來不錯的高級感和儀式感，同時動態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈也是我非常喜歡的一個設(shè)計。

來到車內(nèi)之后，我更喜歡的是艾瑞澤8的座椅，柔軟舒適的乘坐體驗給我留下了深刻的印象，而且它的后排座椅的內(nèi)部填充物同樣能夠帶來不錯的支撐性和舒適性。而對于它的前排布局而言，也能夠帶來不錯的時尚科技感，曲面化的雙聯(lián)屏布局能夠給駕駛者帶來直觀的觀看體驗。并且值得一提的是，兩側(cè)車門內(nèi)襯還集成了方向盤電動調(diào)節(jié)按鍵，再加上木紋飾板更是營造出十足的高級質(zhì)感。不過，雖然能夠帶來一種奔馳的既視感，但是我還是覺得安放在座椅兩側(cè)更加便捷。

最后在動力方面，艾瑞澤8采用的是一個1.6L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，197匹的馬力也確實能夠打來不錯的動力表現(xiàn)。在整個試駕過程當(dāng)中，艾瑞澤8的整體的表現(xiàn)都是偏家用的一個調(diào)校，無論是起步初期還是中段的再加速能力，都能夠給我?guī)硎孢m平緩的駕控體驗。而且在中高速狀態(tài)下緊急變道時，也都會表現(xiàn)的非常靈活，剎車踏板的表現(xiàn)也很線性，非常符合大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

而且對于它的雙離合變速箱以及底盤懸架表現(xiàn)來說，也都能帶來不錯的駕乘舒適性，升降當(dāng)時表現(xiàn)的也很積極，在面對細(xì)碎顛簸路段時底盤對路面的震動過濾的也很徹底。不過在車內(nèi)靜謐性上，艾瑞澤8表現(xiàn)的確實有些差，整體的噪音大部分都來自于它的胎噪，當(dāng)然也有一定的風(fēng)噪。不過在這個價位當(dāng)中，我覺得艾瑞澤8的靜謐性也算是一個正常水平。

結(jié)尾

寫到最后，對于艾瑞澤8這款車的整體表現(xiàn)，也就描述到這里了，整體來看它的表現(xiàn)其實還是比較不錯的。相比之下，艾瑞澤8這款車確實是做到了全優(yōu)，無論是外觀的時尚動感還是內(nèi)飾的高級大空間，都是可圈可點的。在動力性能方面，艾瑞澤8的行駛質(zhì)感以及加速性能，都是做到了完全夠用的存在。不過在價格方面，頂配落地十五萬左右的價格確實是有些小貴。