目前新能源汽車成為了不少消費(fèi)者的購車首選目標(biāo)，數(shù)據(jù)顯示，2022年，乘用車的新能源滲透率達(dá)到了27.6%，較2021年提升12.6個百分點(diǎn)，也就是說，每10輛售出新車中，差不多有3輛是新能源車型。而相比十幾萬、幾十萬的電動車來說，微型電動車有著充足的價格優(yōu)勢，面對擁堵的城市路況，又能憑借小巧的車身靈活穿梭于大街小巷之中，越來越受到年輕消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可。今天就給大家介紹一款最近剛試駕的微型電動車——雷諾江鈴小麒麟（以下簡稱小麒麟），那么，這款車究竟實(shí)力如何呢，下面一起來看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

小麒麟是江鈴集團(tuán)與雷諾合作生產(chǎn)的一款微型電動車，于去年11月11日上市，共推出2款車型，售價為5.59-5.89萬元，CLTC純電續(xù)航里程為175km，采用五門四座布局，提供極光白、未來青、動感綠三種車色。本次車叔所試駕的車型是靈動版，也就是售價為5.89萬元的頂配車型，顏色是比較清新醒目的動感綠，這個顏色在有陽光的天氣里會更加璀璨奪目，雖然試駕過程中天始終灰蒙蒙，但是也絲毫不影響它的顏值。

外觀方面，雖然是見仁見智，但這款車的外觀設(shè)計(jì)還是比較討喜的，相信能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對它的期待。前臉T字型黑色格柵+LOGO設(shè)計(jì)，再配合造型十分別致的前大燈，很有辨識度。下包圍處還采用了防擦板設(shè)計(jì)，很有跨界風(fēng)格。

車身側(cè)面，區(qū)別于同價格微型車兩門結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，小麒麟采用四門結(jié)構(gòu)，搭配一條長長的腰線從車頭延伸至車尾，進(jìn)一步提升該車的視覺長度。白色的門把手以及白色后視鏡外，搭配14寸鋁合金刀鋒輪轂，看起來更加協(xié)調(diào)。

車尾方面，后備廂蓋板采用大面積黑色玻璃材質(zhì)，內(nèi)部融合品牌LOGO、車型信息和后牌照架燈等，搭配運(yùn)動擾流板，提升了一定的時尚感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3500/1646/1460 mm，軸距為2340mm，這樣的車身尺寸在同級車型當(dāng)中脫穎而出，可以為駕乘者提供更舒適的體驗(yàn)。

從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，前后排座椅均采用了雙色拼接設(shè)計(jì)的PVC皮質(zhì)，樣式比較時尚，內(nèi)部填充物比較厚實(shí)，不過坐起來稍硬，好在包裹性比較不錯，也算是符合價位。前排空間自然不用多說，足夠?qū)挸?，重點(diǎn)說一下后排空間，如果前排乘坐兩個175cm的成年人時，后排對于成年人來說，腿部空間略顯擁擠。

畢竟受限于車身尺寸，后排空間不可能有好的表現(xiàn)，不過放眼微型車領(lǐng)域，小麒麟已經(jīng)達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)，而且同級少有的五門四座結(jié)構(gòu)，對于后排乘客更加友好，可以更從容地出入車輛。

車內(nèi)儲物空間方面，后排座椅靠背可以直接放倒到幾乎純平的狀態(tài)，大大增加了車輛的儲物能力，即便是不放倒后排座椅，后備廂空間也完全能夠滿足日常出行和短途出游需求。不僅如此，車內(nèi)多達(dá)14處儲物空間，包括手套箱、車門板儲物格、前排中控下方儲物以及后排的水杯槽等，方便用戶放置水瓶、各類資料、手機(jī)等零碎物品。

內(nèi)飾方面，擁有目前流行的雙色拼接，為車內(nèi)增添了不少精致感。中控臺造型立體簡潔，中間一大塊銀色裝飾面板，有效弱化了內(nèi)飾的塑料感，并擁有9英寸的中控屏，UI設(shè)計(jì)很清晰，看起來也很有科技感。但這塊中控屏的可玩性不高，里面的功能非?；A(chǔ)，支持收音機(jī)、藍(lán)牙電話、音樂播放、車載智能互聯(lián)、倒車影像等功能，不過就這個價位來說，這樣的配置也是情理之中。

配置方面，有三幅式方向盤、液晶儀表、前后排獨(dú)立頭枕、圓形空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、USB接口等。值得一提的是，全系采用相同的安全配置，包括安全帶未系提醒、ABS+EBD、坡道輔助控制、VSP低音報警、主駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測、碰撞自動斷電等。此外，還采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到46％，以及一體沖壓式車門、潰縮式吸能車頭和縮式吸能轉(zhuǎn)向柱。這樣的配置可以讓小麒麟在意外來襲時，能夠有效吸收碰撞能量，最大限度保護(hù)車內(nèi)乘員安全，讓駕駛者和乘客都安心。

當(dāng)車叔把這款車開到北京川流不息的街道上時，才充分感受到了小麒麟的精髓所在，用四個字進(jìn)行總結(jié)就是：靈活好開。小巧的車身，在車流里穿梭很有信心，有了種如魚得水的感覺，很多車過不去的地方，小麒麟都可以輕松穿過，而且對于一些較小的停車位也能輕松進(jìn)入，尤其是對于新手來說相當(dāng)易于掌控，極大提升了日常代步出行的便利性。

小麒麟全系配備EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控起來非常輕便，轉(zhuǎn)向手感也很好把控。并采用了行業(yè)領(lǐng)先的永磁同步電機(jī)，搭配15.86kWh的磷酸鐵鋰電池及扭矩高達(dá)84N·m的電機(jī)，比大部分1.2L自然吸氣燃油車扭矩更充沛，起步較快，不會出現(xiàn)燃油車渦輪遲滯的現(xiàn)象，但超過一定時速時動力儲備就沒有原來那么充盈了，最高車速為100km/h，很適合城市代步。

由于是純電動車，車內(nèi)的靜謐性也較好，隔音效果也不錯。175km的CLTC續(xù)航里程比想象中更耐久，足以覆蓋近郊出游所需，但遺憾的是沒有快充接口。在消費(fèi)者最關(guān)注的電池安全層面，小麒麟專屬的三電防護(hù)，可以實(shí)現(xiàn)IP67級防塵防水、底盤防護(hù)，有效防控電池意外的發(fā)生。

車叔總結(jié)

自從宏光MINIEV爆紅之后，A00級純電動車市場成為了兵家必爭之地，不少品牌憑借“入局早”占得先機(jī)，而后來者小麒麟，相比同級別車型，不僅在空間上表現(xiàn)搶眼，同時各項(xiàng)配置也達(dá)到了主流水準(zhǔn)，甚至是高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，都是品牌的誠意所在。從產(chǎn)品競爭力角度來看，小麒麟的表現(xiàn)十分不錯，但其在品牌知名度上還仍有待提升，從代步車角度來看，一款使用成本低、空間很實(shí)用、車輛安全靠譜、質(zhì)量有保障的車型，才是真正的“代步神器”，顯然選擇小麒麟能讓你的出行生活更愜意。