3月17日，比亞迪驅(qū)逐艦05就要正式上市了，最近我們剛好也在廣州試駕了這款新車，就和大家一起來聊聊這款車在不同路況到底開起來怎么樣？真實油耗多少。
外觀方面，個人第一眼感覺非常霸氣、時尚，點陣式無邊界格柵也比較有辨識度，新車還采用了比亞迪新標(biāo)和17寸的鋒戟輪轂，幾何點陣尾燈看起來也很有科技感。
內(nèi)飾方面采用了比較多的拼色設(shè)計，整體質(zhì)感很不錯，8.8英寸的全液晶儀表盤比之前的“巴掌屏”要好看的多。這塊頂配車型才有的15.6英寸超大中控屏，操作起來反應(yīng)也挺快的。不過前排兩側(cè)出風(fēng)口的裝飾，確實有點突兀，有種“猛男涂眼影”的感覺。前排杯架和無線充電面板的位置設(shè)計，依然不符合大部分人的審美，在放兩瓶水的情況下，手機(jī)完全拿不出來。
接下來重點說說這臺車的動態(tài)感受和油耗表現(xiàn)，這臺驅(qū)逐艦05搭載的是1.5L驍云插混專用發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。電池采用的是DM-i專用的功率型刀片電池。并且提供55km純電續(xù)航和120km純電續(xù)航兩個版本可選，天涯君今天試駕的這臺是120純電續(xù)航的頂配車型。
城市路段廣州的早高峰還是比較擁堵的，而且我們一直是在編隊出行，所以剎車基本上沒停過。速度也一直在10km/h-30km/h左右徘徊，再加上紅綠燈比較多，短短五公里的路程，我們愣是開了有二三十分鐘。如果是普通的燃油車，我估計最起碼也得燒掉六七塊錢的油了。不過我們這臺車在這種路況下一直處在純電低速行駛的狀態(tài)，所以在這種路況下的使用成本，還是比較低的。雖然是純電行駛，它的電機(jī)聲并不是很明顯，再加上胎噪也比較小，你會發(fā)現(xiàn)，整車的NVH在低速下做的還真不錯。這段路況下我們還測試了它的AEB系統(tǒng)，目前來看在過紅綠燈這種低速下，如果忘記和前車保持距離，它也能果斷剎停。
城市快速路進(jìn)入到快速路后，深踩油門直接提升到70碼，提速比較緩慢，沒有燃油車來的激進(jìn)，但是很平順。這個時候發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始介入，隨著轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定后，發(fā)動機(jī)會處在比較高的效率之間驅(qū)動車輛。整個過程幾乎感覺不到。在路過起伏比較大的路面時，它這套前麥弗遜后扭力梁的底盤表現(xiàn)也不錯，沒有多余的彈跳。不過在路過細(xì)碎路面，底盤的震動還是很明顯的能傳到車內(nèi)的，這點我覺得可以對它底盤懸架行程的初段再做一些調(diào)整。而且因為后懸是非獨立的結(jié)構(gòu)，所以顛簸時后排的乘坐感受還是比較明顯的。不過有一說一，后排的座椅很舒服。這臺車的轉(zhuǎn)向手感也比較輕，就算身材瘦弱點的女孩子來開，也不會感覺累。
高速路上了高速之后，我們就把時速控制在了110km/h左右，這個時候風(fēng)噪就已經(jīng)變得很大了。但是這臺車的風(fēng)噪抑制的卻很好，這點確實沒想到。結(jié)合低速和高速的表現(xiàn)，車涯君覺得這臺驅(qū)逐艦05的NVH是比較不錯的。在高速路，這臺車的車道保持功能和自適應(yīng)巡航功能也能幫助駕駛?cè)藛T分擔(dān)一些精力。
這段行程，我們一共行駛了72公里，其中大部分是快速路，最終油耗從87%掉到了43%，得到的綜合油耗為4.1L/100km，這個表現(xiàn)還是比較符合我們預(yù)期的。
相比竟品朗逸這種老牌合資車型，比亞迪驅(qū)逐艦05在配置上、技術(shù)上明顯要更勝一籌。除了主動剎車、行人識別、手機(jī)NFC、自適應(yīng)巡航、360度全景影像等這些功能，它高配車型還增加了5G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。而且120km續(xù)航版本擁有17kW直流充電口并且支持對外放電的功能，所以說配置上真的是同級別里已經(jīng)到頂了。
最后想和大家說的是，如果家里沒法安裝充電樁，建議選擇55km續(xù)航的版本，因為就算沒電，它的油耗也很低。如果家里安裝充電樁比較方便，直接選擇120km續(xù)航的版本，平常上下班開，純電就足夠了。
你們覺得這臺車怎么樣？歡迎留言討論。
