現(xiàn)在的年輕人，對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越迫切，畢竟有了車(chē)以后，可能享受更多生活的樂(lè)趣。當(dāng)然，年輕人對(duì)車(chē)還是比較挑剔的，普通的家用車(chē)很可能看不上，尤其是手里有錢(qián)但又不是很多，往往會(huì)考慮豪車(chē)。這期就介紹幾臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)顏值高，劃算又上檔次的豪華中級(jí)車(chē)，買(mǎi)了基本不會(huì)錯(cuò)。

第一臺(tái)是二線豪華品牌沃爾沃的入門(mén)車(chē)型S60。

沃爾沃也算是半個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌，畢竟被吉利收購(gòu)，旗下車(chē)型性價(jià)比也向國(guó)產(chǎn)看齊，S60也是如此。雖然起步價(jià)達(dá)到了29.69萬(wàn)，不過(guò)終端降幅達(dá)到6萬(wàn)左右，推薦2023款B4智逸豪華版，指導(dǎo)價(jià)30.69萬(wàn)，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)在25萬(wàn)左右。

S60的外觀還是很符合家用的，整體設(shè)計(jì)并不會(huì)浮夸，給人一種穩(wěn)重居家范，這對(duì)部分喜歡低調(diào)的年輕人而言無(wú)疑非常合適。直瀑式的中網(wǎng)尺寸較小，中間是碩大的LOGO，雷神之錘大燈無(wú)疑是點(diǎn)睛之筆。不過(guò)，S60雖然定位中級(jí)車(chē)，但體型和緊湊型車(chē)差不多，車(chē)長(zhǎng)只有4778mm，好在車(chē)寬有1米85，軸距達(dá)到了2872mm，尺寸小內(nèi)部空間卻非常大。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，1米73的乘客坐進(jìn)后排，頭部空間三指左右，比較一般，但腿部有兩拳兩指。

可惜的是，即便是前驅(qū)車(chē)型，但中間地臺(tái)凸起非常大，滿載的情況中間乘客會(huì)比較壓抑，影響舒適性。底盤(pán)濾震一般，路感太過(guò)清晰，方向盤(pán)虛位和同級(jí)BBA比也是要偏大一點(diǎn)，操控并不是S60的強(qiáng)項(xiàng)。雖然是次低配車(chē)型，但S60的安全配置還是非常豐富的，這也是沃爾沃車(chē)型的特色，配備了8個(gè)安全氣囊、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示、車(chē)道保持輔助和車(chē)道偏離預(yù)警等，在沃爾沃City Safety輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，安全性讓人放心。

至于動(dòng)力，搭載一臺(tái)代號(hào)B420T5的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，峰值扭矩300牛米，可惜匹配的是7擋濕式雙離合而非愛(ài)信8AT變速箱，48V輕混系統(tǒng)也沒(méi)落下。這套動(dòng)力零百加速時(shí)間是7.9秒，并不算慢，畢竟整備質(zhì)量接近1.7噸。油耗的話，車(chē)主實(shí)測(cè)百公里平均在8.9升左右，中規(guī)中矩，家用也能接受。

接下來(lái)我們?cè)倭囊慌_(tái)同樣適合年輕人的豪車(chē)，來(lái)自凱迪拉克的CT5。

CT5是目前凱迪拉克賣(mài)得最好的車(chē)型，十月份賣(mài)了8720臺(tái)，非常搶眼。27.97萬(wàn)的起步價(jià)并不高，終端優(yōu)惠超過(guò)四萬(wàn)，推薦2022款28T尊貴型，指導(dǎo)價(jià)32.07萬(wàn)，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)不到28萬(wàn)。

相較于S60，CT5的外觀顯然更有優(yōu)勢(shì)，整體看起來(lái)非常犀利帥氣，很符合年輕人的審美。鉆石型的中網(wǎng)并不會(huì)浮夸，屬于耐看的風(fēng)格，兩側(cè)標(biāo)志的大燈組讓人過(guò)目難忘。而且CT5的尺寸也是一大優(yōu)勢(shì)，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4924mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車(chē)，軸距為2947mm，體型比S60大一圈，車(chē)內(nèi)空間也寬敞不少。

1米73的乘客坐進(jìn)后排，頭部空間四指左右，腿部達(dá)到了兩拳四指，只是由于后驅(qū)布局，中間地臺(tái)凸起較大，滿載同樣會(huì)影響中間乘客的舒適性。不過(guò)，CT5的配置在同級(jí)同價(jià)位里是數(shù)一數(shù)二的，配備了主動(dòng)降噪和前排多層隔音玻璃，隔音水平比S60好了幾個(gè)級(jí)別。其他的配置像15個(gè)喇叭的BOSE音響，懸架軟硬調(diào)節(jié)，電磁感應(yīng)懸架，后橋限滑差速器等都沒(méi)缺席，對(duì)于落地30萬(wàn)左右的車(chē)而言確實(shí)非常厚道。

而且，CT5的三大件也比較拿得出手。動(dòng)力搭載的是具有可變氣門(mén)管理技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，237匹的最大馬力，350牛米的峰值扭矩大家都很熟悉。這套動(dòng)力，破百時(shí)間只需7.3秒，只要舍得給油，推背感就會(huì)如期而至，加上可變懸架的加持，駕駛體驗(yàn)非常優(yōu)秀。當(dāng)然，動(dòng)力強(qiáng)油耗肯定不會(huì)低，車(chē)主實(shí)測(cè)百公里平均在11升左右，如果對(duì)油耗比較敏感，那可能就不太合適了。

最后要聊的一臺(tái)豪華中級(jí)車(chē)無(wú)疑同級(jí)里的佼佼者，那便是奧迪A4L。

A4L的銷(xiāo)量是前兩臺(tái)比不了的，高峰期甚至能賣(mài)到兩萬(wàn)臺(tái)，近期雖然有所下滑，但基本在一萬(wàn)臺(tái)以上。推薦2022款40TFSI豪華動(dòng)感型，指導(dǎo)價(jià)34.38萬(wàn)，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)在27萬(wàn)多，性價(jià)比同樣非常高。

A4L的外觀比較常規(guī)，畢竟奧迪的設(shè)計(jì)一向如此，并不會(huì)讓人眼前一亮，不過(guò)，動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格還是比較符合年輕人的需求。4858mm的車(chē)長(zhǎng)中規(guī)中矩，2908mm的軸距也是介于CT5和S60之間，空間也是如此。1米73的乘客坐進(jìn)后排，頭部有四指左右的余量，腿部空間在兩拳三指左右，日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。

不過(guò)，A4L的座椅偏硬，角度有些直，有種坐在硬沙發(fā)上的感覺(jué)，而且包裹性也不怎么好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性一般。而且作為次低配車(chē)型，配置有些寒酸，主動(dòng)安全配置幾乎沒(méi)有，很有配置都要加錢(qián)選裝，好在一些常規(guī)舒適性配備比較齊全，預(yù)算不高的話也基本夠用。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)代號(hào)DTA的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，190匹的最大馬力，320牛米的峰值扭矩和沃爾沃S60差不太多，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力破百時(shí)間是8.2秒，并不快，但也談不上慢，起步給油都比較順暢，猛踩油門(mén)也能有推背感。至于油耗，車(chē)主實(shí)測(cè)百公里平均在9升左右，和S60差不多，家用沒(méi)什么問(wèn)題。

點(diǎn)評(píng)：上面這三臺(tái)性價(jià)比非常高的豪華中級(jí)車(chē)，對(duì)預(yù)算不高又想買(mǎi)豪車(chē)的年輕人還是非常友好的，尤其是凱迪拉克的CT5，不僅動(dòng)力強(qiáng)，用料厚道，駕駛體驗(yàn)在同級(jí)里也是佼佼者。而奧迪A4L不用多說(shuō)，四個(gè)圈的吸引力有時(shí)候超過(guò)了本身實(shí)力，而且實(shí)力也不弱，價(jià)格還非常厚道。S60相對(duì)來(lái)說(shuō)就有些偏科，更注重安全性和環(huán)保，用車(chē)體驗(yàn)整體不如CT5和A4L，但如果是追求低調(diào)的年輕人，顯然也是不錯(cuò)的選擇。