從品牌和技術(shù)角度來(lái)看，問(wèn)界，確實(shí)可以離開(kāi)華為獨(dú)立生存；華為，也通過(guò)問(wèn)界深度體驗(yàn)從品牌到造車(chē)的全過(guò)程。

但能繼續(xù)深化合作，對(duì)于問(wèn)界品牌的成長(zhǎng)和消費(fèi)者，絕對(duì)是利好，你們覺(jué)得呢？

問(wèn)界的宣傳面頁(yè)換Logo了，由原來(lái)的問(wèn)界logo，換成了華為的logo，很多人都表示很驚訝，華為這是準(zhǔn)備收購(gòu)問(wèn)界，直接造車(chē)了嗎？

接下來(lái)，華為知情人士表示，這一舉措僅為突出華為長(zhǎng)期深度賦能AITO問(wèn)界品牌，華為與賽力斯長(zhǎng)期深度合作沒(méi)有變化。未來(lái)雙方還將合作推出更多新品。

時(shí)間進(jìn)入到2023年，華為造車(chē)有了更多的變動(dòng)。

首先，網(wǎng)傳華為汽車(chē)原來(lái)的負(fù)責(zé)人被停職，而王軍此前為華為智能汽車(chē)解決方案BU COO，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁，也是華為“HI模式”對(duì)外主要負(fù)責(zé)人。

停職的原因，就是因?yàn)槿A為HI模式走的不順利，而余承東主推的智選模式，就走的很順利，所以余承東上位，獨(dú)掌華為造車(chē)。

當(dāng)然，余承東回應(yīng)，說(shuō)這個(gè)只是正常的人事變動(dòng)，華為在造車(chē)上的方向不會(huì)變動(dòng)。

這一次，是問(wèn)界的宣傳圖logo，由原來(lái)的問(wèn)界logo，直播換成了華為的logo，這logo一換，讓人的感覺(jué)就是問(wèn)界直接變成華為旗下的產(chǎn)品了，就是華為的汽車(chē)，而不僅僅是智選品牌。

雖然，我們大家都知道，問(wèn)界大部分的技術(shù)都來(lái)自華為，是華為深度造車(chē)的一種探索。

如果沒(méi)有任正非簽署的三年之內(nèi)不造車(chē)的承諾，華為可以分分鐘造出自己的汽車(chē)，這都不是什么難事。

但不管怎么說(shuō)，就算華為的技術(shù)再好，問(wèn)界現(xiàn)在都屬于賽力斯旗下的汽車(chē)品牌，而不是華為的，這就是現(xiàn)實(shí)。

2023年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒏訜狒[，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，這一點(diǎn)從一系列的降價(jià)就可以看出來(lái)。

問(wèn)界，作為一個(gè)小有名氣的新能源汽車(chē)品牌，到底是華為造車(chē)，離不開(kāi)問(wèn)界，還是問(wèn)界離不開(kāi)華為？

其實(shí)，問(wèn)界本身就是華為與賽力斯合作下的產(chǎn)物，再通過(guò)華為的銷(xiāo)售渠道和宣傳，快速的打開(kāi)銷(xiāo)量和知名度，讓問(wèn)界在新能源汽車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)知名度。

在有一定的知名度之后，再通過(guò)華為的技術(shù)賦能，讓問(wèn)界在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行迭代升級(jí)，加深在消費(fèi)者心目中的印象。

如果沒(méi)有華為的參與，肯定是沒(méi)有問(wèn)界的走紅，在這一點(diǎn)上，可以說(shuō)是問(wèn)界在過(guò)去，肯定是離不開(kāi)華為，但未來(lái)能不能離開(kāi)華為？

如果從品牌的角度來(lái)看，一個(gè)品牌一旦形成，就算離開(kāi)華為，應(yīng)該也是可以生存下去的。

問(wèn)界，以后就算沒(méi)有了華為未來(lái)的技術(shù)，也完全可以通過(guò)別的技術(shù)來(lái)替代；并延著目前的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的更新迭代和升級(jí)，造車(chē)，只要有錢(qián)，技術(shù)都可以開(kāi)發(fā)，人員可以再招聘和挖人。

而對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，問(wèn)界算是華為造車(chē)很好的一次演練，一次深度參與，從技術(shù)到銷(xiāo)售，從研發(fā)到宣傳等等，整個(gè)鏈條的深度參與，讓華為對(duì)跨界造車(chē)有了更深的體驗(yàn)，當(dāng)然這個(gè)體驗(yàn)也包括對(duì)一個(gè)全新汽車(chē)品牌的包裝。

從這兩個(gè)角度來(lái)看，問(wèn)界和華為，通過(guò)這次造車(chē)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了各自的目標(biāo)。

但是，從目前來(lái)看，賽力斯和華為合作的問(wèn)界，還會(huì)繼續(xù)下去，有可能華為的話語(yǔ)權(quán)會(huì)更大。

最近網(wǎng)上有傳，近期華為已與賽力斯方高層達(dá)成一致，為強(qiáng)化品牌獨(dú)特性，即日起，品牌話術(shù)不再用“華為深度賦能”，而是改為“華為全面主導(dǎo)”，并給出實(shí)例：“AITO品牌，是華為全面主導(dǎo)，華為全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、體驗(yàn)質(zhì)量...等全流程”“AITO是華為全面主導(dǎo)的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌”。

如果，真的如網(wǎng)上所說(shuō)，對(duì)于問(wèn)界品牌，和問(wèn)界消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一件好事。

雖然，問(wèn)界可以離開(kāi)華為，華為也可以放棄問(wèn)界，但能繼續(xù)深化合作，對(duì)于問(wèn)界品牌的成長(zhǎng)和消費(fèi)者，絕對(duì)是利好，你們覺(jué)得呢？

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