原標(biāo)題：上汽通用提升“雙實(shí)力”整裝再出發(fā)
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，到今年4月上汽通用全新產(chǎn)品布局將完成90%，重回高速增長賽道。
“強(qiáng)者并非生而強(qiáng)大，而是在歲月打磨中，長成了強(qiáng)者的樣子。”這是上汽通用立足中國市場22年的寫照。
如今，上汽通用要做的是比強(qiáng)者更強(qiáng)。從2019年下半年到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全線實(shí)現(xiàn)新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更換與調(diào)整之后，上汽通用再次整裝出發(fā)，欲重回巔峰。
別克SUV家族集合發(fā)力
當(dāng)汽車的消費(fèi)者只存在于名門望族之間，別克品牌就已率先進(jìn)入到中國。1998年12月，別克新世紀(jì)一經(jīng)推出迅速走紅，成為上汽通用第一款引領(lǐng)潮流的經(jīng)典作品。別克打破的不僅是中低端轎車徘徊不前的局面，而且是掀起了高端轎車在中國市場的競爭序幕。別克新世紀(jì)直接對(duì)標(biāo)競爭對(duì)手奧迪A6。
奔馳、寶馬、大眾紛紛啟動(dòng)SUV攻勢，推出一款又一款SUV車型。別克在SUV細(xì)分市場布局也不晚，目前已經(jīng)形成了昂科拉、昂科威、昂科旗的全面市場覆蓋，其中昂科威上市五年銷量一舉突破百萬輛。2019年11月20日，別克舉辦了SUV之夜，旗艦車型昂科旗正式上市?；谕ㄓ闷嚾蛑写笮秃廊ASUV架構(gòu)，憑借智能驅(qū)動(dòng)組合與豪華動(dòng)態(tài)科技加持，昂科旗必然樹立中大型SUV細(xì)分市場的駕控品質(zhì)新標(biāo)桿。市場有理由認(rèn)定，昂科旗不僅是合資SUV旗艦，而且也是最豪華的合資SUV。至此，別克形成了覆蓋小型SUV、緊湊級(jí)SUV、中級(jí)SUV和中大型SUV的全新SUV陣容。同時(shí)，昂科旗Avenir的上市，意味著別克Avenir子品牌也實(shí)現(xiàn)了在轎車、MPV及SUV旗艦車型上的全面落地。這樣，堅(jiān)持走品質(zhì)路線的別克品牌形成了新格局，SUV家族在最好的契機(jī)下集合發(fā)力。
顯然，從別克蓄力之年到別克轉(zhuǎn)型之年。新車云集、技術(shù)落地、服務(wù)升級(jí)、投資跟進(jìn)，別克在去年汽車市場下行的窗口期，在一定意義上完成了自我重塑。
三大品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更新
引領(lǐng)前行的路上充滿坎坷，但一直以來，上汽通用都在引領(lǐng)市場。從早期率先推出十萬元級(jí)家轎賽歐，讓轎車更快進(jìn)入家庭，到后來家喻戶曉的“新三樣”之一的凱越，再到國內(nèi)最早的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安吉星，都是上汽通用對(duì)于未來市場前瞻性的體現(xiàn)。
在剛剛收官的2019年，上汽通用整車銷量為1481724輛，雖然總體量依然位居中國汽車市場銷量排行榜前三甲，不過，還是不可避免地隨著市場下行的大勢波動(dòng)向下。面對(duì)寒冬蕭瑟，上汽通用已經(jīng)做好了進(jìn)入存量競爭時(shí)代的準(zhǔn)備，從之前對(duì)產(chǎn)品規(guī)模的依賴，逐漸成長為從產(chǎn)品到體系、從品牌到全價(jià)值鏈的全方位競爭力。2019年是上汽通用產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都將進(jìn)行切換。特別是隨著別克VELITE 6純電動(dòng)車與雪佛蘭純電動(dòng)跨界車MENLO的即將入局，上汽通用加快了電動(dòng)化產(chǎn)品布局，在合資企業(yè)中率先完成覆蓋輕混、全混、插電混動(dòng)、純電動(dòng)的全系新能源車國產(chǎn)化。從2019年到2023年，上汽通用將再推出9款以上插電、純電動(dòng)車，將覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個(gè)細(xì)分市場。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，到今年4月左右，上汽通用全新產(chǎn)品布局會(huì)完成90%，這意味著上汽通用將重回高速增長賽道。
接下來，上汽通用將繼續(xù)聚焦產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛與汽車服務(wù)新生態(tài)等方面加快布局。
上汽通用技術(shù)迭代增速
上汽通用僅用17年累計(jì)銷量就達(dá)成1000萬輛的榮光。不過，時(shí)代在裂變，一場汽車產(chǎn)業(yè)的巨變正在蔓延。市場已經(jīng)由增量時(shí)代徹底轉(zhuǎn)化為存量競爭時(shí)代。在汽車“新四化”趨勢正在成為全球趨勢的當(dāng)下，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。上汽通用在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更新的同時(shí)，也同步進(jìn)行了技術(shù)迭代。2019年2月25日，上汽通用汽車官方正式發(fā)布了全新一代的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和戰(zhàn)略。未來，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌將大規(guī)模引入全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，除此之外，上汽通用持續(xù)大力推進(jìn)的ADAS智能駕駛輔助技術(shù)也將加速應(yīng)用，今年就會(huì)更大規(guī)模地搭載到一些入門配置車型上。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清透露說，“我們還在積極開發(fā)下一代純電動(dòng)車型，進(jìn)一步提升電動(dòng)化產(chǎn)品比例?！苯衲辏掀ㄓ脤⒗^續(xù)堅(jiān)持聚焦產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛與汽車服務(wù)新生態(tài)等方面加快布局，持續(xù)為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)了解，從2020年到2024年，上汽通用在整個(gè)研發(fā)和技術(shù)、工廠的投入，大概每年將近160億元到200億元，總規(guī)模會(huì)達(dá)到800億元，其中300億元將用于電氣化。
通過產(chǎn)品硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力的“雙實(shí)力”提升，實(shí)現(xiàn)凱迪拉克、別克、雪佛蘭三品牌之間的陣線互補(bǔ)，共同推進(jìn)品牌向上，今年在確保銷量跑贏大盤的同時(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)面向未來的體系競爭力。
2020年重整行裝再出發(fā)
行業(yè)人士對(duì)記者表示，上汽通用去年進(jìn)行了密集的產(chǎn)品切換，對(duì)銷量肯定是有影響的。不過，隨著新產(chǎn)品布局的完成，完全有信心在2020年渡過這個(gè)行業(yè)難關(guān)，而且會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居第一陣營。據(jù)悉，今年，上汽通用汽車將從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)上全面發(fā)力，為消費(fèi)者打造網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化的智能出行方案，讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正成為推進(jìn)品牌快速發(fā)展的“第二引擎”。在新的市場形勢下，上汽通用汽車將進(jìn)一步整合全球優(yōu)勢資源，加速推進(jìn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)出行新生態(tài)道路。
上汽通用旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，別克代表著在百年品牌底蘊(yùn)之上的創(chuàng)新發(fā)展。別克的特殊性，是作為一個(gè)深度融入中國的全球品牌，當(dāng)中國價(jià)值鏈與全球價(jià)值體系卯合，別克比其他品牌站在了一個(gè)更貼近中國市場價(jià)值內(nèi)核的位置。新的時(shí)代已經(jīng)到來，上汽通用正努力唱出歷史轉(zhuǎn)折時(shí)刻的高亢之聲。
上汽通用和南北大眾一直是強(qiáng)手過招，如今上汽通用再次到了重新突破的時(shí)刻，大象級(jí)對(duì)戰(zhàn)，將會(huì)更加精彩。上汽通用是主導(dǎo)中國汽車市場快速發(fā)展的主流車企，在創(chuàng)新上同樣具有強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力，并且更具可持續(xù)戰(zhàn)略執(zhí)行能力。造型設(shè)計(jì)全線進(jìn)階、動(dòng)力技術(shù)全線煥新、智能網(wǎng)聯(lián)不斷創(chuàng)新，上汽通用已經(jīng)重整行裝，即便是在波折的市場中，也要借助2020年大車之年的機(jī)會(huì)，邁步躍升。
記者 劉陽 圖片來源 企業(yè)供圖
編輯 張冰 李文娣 校對(duì) 柳寶慶
