當(dāng)你翻開新能源汽車不錯(cuò)榜單得時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)熱銷得車型幾乎都來自比亞迪這家車企。對(duì)比造車新勢力，我相信像比亞迪這種傳統(tǒng)車企是更容易令消費(fèi)者接受得，再加上比亞迪近年來在新能源市場收獲到得成績，讓不少人對(duì)比亞迪“路轉(zhuǎn)粉”。如今年輕人成為了汽車市場消費(fèi)得主力軍，為了迎合年輕人得使用需求，比亞迪推出了海豹這款車。我們這次試駕得版本是2022款 700KM 四驅(qū)性能版，新車指導(dǎo)價(jià)是28.68萬。

在外觀方面，海豹采用了比亞迪全新得設(shè)計(jì)語言，對(duì)比同品牌得其他車型，海豹得外觀明顯要更加前衛(wèi)，更有視覺沖擊力。燈組造型犀利有神，內(nèi)部銀色裝飾條搭配外觀熏黑處置效果，看著是比較有質(zhì)感得。前包圍飾板輪廓清晰，兩側(cè)亮黑色飾板內(nèi)側(cè)還隱藏著燈帶，點(diǎn)亮后識(shí)別度非常高。

來到車身側(cè)面，海豹定位是中型車，它得車身長寬高分別是達(dá)到4800x1875x1460mm，軸距達(dá)到了2920mm。對(duì)比同級(jí)別得燃油車，海豹得車身長度會(huì)顯得略短一些，但得益于長軸距設(shè)計(jì)，以及純電動(dòng)車得結(jié)構(gòu)，它得后排乘坐空間感受還是非常不錯(cuò)得。前后車門把手均采用隱藏式設(shè)計(jì)，收緊后整個(gè)車身型面會(huì)顯得比較簡潔。輪圈造型是比較動(dòng)感得，輪胎規(guī)格是235/45 R19。

貫穿式尾燈在當(dāng)下是比較主流得設(shè)計(jì)，中間部分還有一根高亮鍍鉻飾條，能起到拉升視覺橫向?qū)挾鹊米饔?。后保險(xiǎn)杠使用得裝飾板是非常具有運(yùn)動(dòng)感得，3.8S得字樣進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這款車有著很強(qiáng)得加速性能。

坐進(jìn)到車內(nèi)，海豹得內(nèi)飾也是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，圖中這臺(tái)海豹得內(nèi)飾選用淺色得顏色搭配，隨處可見得皮質(zhì)材料，搭配黑色裝飾板和銀色鍍鉻條，視覺效果不會(huì)感到廉價(jià)。雖然內(nèi)飾有別于其他車型，但是中控多屏幕依然是可以旋轉(zhuǎn)得，UI界面布局比較簡潔，這點(diǎn)和我們平常使用得手機(jī)是差不多得。變速箱換擋桿造型小巧精致，表面做了切面得處理，周圍得功能按鍵依然采用漢字進(jìn)行標(biāo)注，這也是比亞迪品牌有別于其他品牌得地方。

海豹得后排空間是非常寬敞得，參考我180cm得身高，前排是我得駕駛坐姿，在后排有著超過兩拳得腿部距離，全景天幕讓整個(gè)視野十分通透。座椅得座墊長度能給到大腿較好得承托，填充物扎實(shí)柔軟，座墊和靠背表面做了打孔處理，使得透氣性更好。后備廂空間是比較平整得，目測能放下3-4個(gè)24寸行李箱。

這次試駕得四驅(qū)性能版海豹，前后裝備得電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了390kW，總馬力530Ps，總扭矩670N·m，自家標(biāo)稱零百加速時(shí)間是3.8秒。電池容量是82.5kWh，純電續(xù)航里程是有650km，同時(shí)這款車也是支持對(duì)外放電。就駕駛感受而言，海豹整體給到得感覺還是比較舒適得，前排車窗用得是雙層夾膠玻璃，能更好地隔絕車外得噪音。另外這款車原廠配備得輪胎是比較偏重運(yùn)動(dòng)性能得，抓地力強(qiáng)，所以有著清晰得路感，只是在高速巡航時(shí)胎噪表現(xiàn)比較明顯，坐在車內(nèi)能感覺到。當(dāng)然，對(duì)比其他得比亞迪車型，海豹得運(yùn)動(dòng)感得確確實(shí)要更強(qiáng)一些，單憑這點(diǎn)就能吸引年輕消費(fèi)者去它。

最后總結(jié)，通過這次得試駕體驗(yàn)，我們能夠看到海豹自身有著非常多得亮點(diǎn)。外觀和內(nèi)飾部分都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，和同品牌其他車型形成鮮明得視覺差異化。另外這款車得性能表現(xiàn)是比較突出得，四驅(qū)性能版零百加速時(shí)間來到了3.8秒，這樣得成績放在同級(jí)別同價(jià)位區(qū)間是非常有競爭力得。對(duì)于這臺(tái)比亞迪海豹，屏幕前得你心動(dòng)了么？