【ZOL汽車電子】懸架是連接車輪與底盤得彈性結(jié)構(gòu)，若非可以得舉升設(shè)備，我們平時(shí)是很難看到它們，但它們與輪胎配合共同承擔(dān)著到車輛得性能、舒適性、操控性能等等一系列得功能，我們一起來看看懸架都有哪些門道？
關(guān)鍵銜接，連接底盤與車輪得橋梁
汽車懸架是我們輕易看不到得部件，需要將車輛舉升或者鉆到車底才能看到，那什么是汽車懸架呢？它是車架或者承載式車身與車橋或者車輪之間彈性連接裝置得統(tǒng)稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間得力及力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或者車身得沖擊力，起到減振得作用，以確保汽車能平順得行駛。
汽車懸架
懸架得組成結(jié)構(gòu)
懸架由彈性單元、減振器及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成，這三部分分別起到緩沖、減振和傳遞力得作用。對(duì)轎車而言，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制車輛在崎嶇路面行駛時(shí)對(duì)車體得沖擊，因其本身沒有摩擦，所以沒有減振作用。減振器用來衰減由彈簧系統(tǒng)引起得振動(dòng)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來傳遞車輪和車架間得力和力矩，同時(shí)保持車輪按照一定得運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)于車身運(yùn)動(dòng)。
汽車懸架
在有些轎車或者客車上，為了防止車身在過彎時(shí)發(fā)生過大得橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中加裝了橫向防傾桿，目得就是提高橫向穩(wěn)定性，提高過彎性能。有些高性能車輛，一出廠就帶有橫向防傾桿，但大多數(shù)車輛需改裝或者后期加裝。
汽車懸架
感謝總結(jié)：加裝或者改裝防傾桿后就和懸架組成一個(gè)有機(jī)得系統(tǒng)，成為懸架系統(tǒng)得一部分，由于往期我們針對(duì)防傾桿得改裝或者加裝做過詳細(xì)得闡述，再此不再贅述。有關(guān)懸架得改裝主要是對(duì)彈性單元和減振器進(jìn)行改裝，其目得是提高汽車行駛得平順性、操控穩(wěn)定性及舒適性。
細(xì)數(shù)懸架彈簧得種類及作用
我們都知道汽車懸架得彈性元件都是由彈簧組成，懸架彈性元件都有其相應(yīng)得作用，而且彈簧也根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同分為不同得種類，每種彈簧得作用和特點(diǎn)也是不盡相同，下面我們就來一起詳細(xì)了解一下。
汽車懸架
從車輛性能上來講，懸架得彈性元件包括兩個(gè)主要作用：
一、是作為懸架系統(tǒng)或者底盤與地面得緩沖，也就是提高車輛舒適性（平順性）
二、是使車輛行駛在崎嶇不平得路面時(shí)保持輪胎得貼地性，使輪胎與地面完全持續(xù)接觸，即提高車輪得循跡性。從而改善輪胎與路面得接觸，是改善操控性得首先要考慮得。
彈性元件主要是彈簧，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式得不同可以分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及氣體彈簧，其中以鋼板彈簧和螺旋彈簧最為常用。
鋼板彈簧
鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長得合金彈簧片組合而成得一根近似等強(qiáng)度得彈性梁。鋼板彈簧本身有減振作用，且可以承受垂直力以外得力和力矩。
螺旋彈簧（支持來自news.bitauto）
螺旋彈簧是用彈簧鋼棒料卷制而成，容易制作、價(jià)格低，常用于各種獨(dú)立懸架。其特點(diǎn)是沒有減振和導(dǎo)向功能，只能承受垂直載荷，因此懸架中必須另裝減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，前者起到減振作用，后者用以傳遞垂直力以外得各種力和力矩，并且起到導(dǎo)向功能。
典型得扭桿彈簧（防傾桿）
扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成得桿，其一端固定在車架上，另一端固定在懸架得擺臂上。擺臂與車輪相連，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，借以確保車輪與車架得彈性聯(lián)系。橫向防傾桿就是這樣得扭桿彈簧，作用在車橋與懸架之間。起到防止車輛橫向傾斜得作用。
其他彈簧模型（支持來自news.bitauto）
氣體彈簧是在一個(gè)密閉得容器中充入壓縮氣體，利用氣體得可壓縮性來實(shí)現(xiàn)彈簧得作用。氣體彈簧得作用是，作用在彈簧上得載荷增加時(shí)，容器中氣壓升高，彈簧剛度增大；當(dāng)載荷減小時(shí)，容器中氣壓下降，剛度變小。氣體彈簧具有理想得變剛度特性。我們所說得空氣懸架就是用得氣體彈簧，通過變剛度調(diào)節(jié)車輛得舒適性或者操控性。
粗細(xì)、疏密無變化得線性彈簧（支持來自news.bitauto）
感謝總結(jié)：懸架得彈性元件彈簧除了以上分類外，還可以分為漸進(jìn)式彈簧和線性彈簧兩種，漸進(jìn)式彈簧從外觀可以開出粗細(xì)、疏密會(huì)有變化，因此它得彈性系數(shù)也是可變得，隨著車輛得載荷和速度，有大小得變化得。而線性彈簧得，彈性系數(shù)基本是恒定不變得，由于無需考慮舒適性和載重，這種彈簧多用于賽車和高性能改裝車上。
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