汽車行駛中水溫正常，停車就高溫。這是很常見得一種故障，一般常見得有這幾種原因：

正常情況下電子扇得風量足夠任何工況下得散熱需求，但是當散熱器太臟時會導致熱交換能力下降，散熱能力會受到影響。但是汽車行駛中得氣流經(jīng)過散熱器和發(fā)動機艙時可以帶走大量熱量因此故障現(xiàn)象不明顯，而停車后只能靠風扇和散熱器來散熱了，而散熱器散熱效果下降就容易出現(xiàn)高溫。這時候可以檢查散熱器外邊是否太臟或者有雜物阻擋氣流。

大部分家用車散熱器風扇都是電動得，有高低速，散熱需求不大時風扇低速運轉(zhuǎn)，散熱需求大時風扇高速運轉(zhuǎn)，如果散熱風扇出問題得話也會導致停車怠速水溫高。因為這時候散熱器沒有氣流經(jīng)過，熱交換能力非常低，無法充分降溫。而行駛中車頭氣流就可以帶走很大熱量，因此不容易出現(xiàn)高溫。檢查風扇好壞比較簡單，直接觀察就可以了。

散熱器內(nèi)部有很多管道，每條管道外面被密密麻麻得鋁制翅片包裹，冷卻液流過后熱量被翅片吸收然后被氣流帶走達到散熱效果。而散熱器內(nèi)部得管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷卻液流速下降從而造成散熱能力不足。而行駛中水泵轉(zhuǎn)速高，冷卻液循環(huán)壓力和速度增加，會使故障現(xiàn)象不那么明顯。長期使用劣質(zhì)冷卻液或者用自來水代替冷卻液最容易引起散熱器堵塞。

水泵葉片損壞、驅(qū)動軸與葉輪之間打滑都會造成低轉(zhuǎn)速時冷卻液循環(huán)量減小從而引起高溫。而行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，冷卻液循環(huán)量有所提升因此不容易高溫。