剛閉幕得廣州車展上，電動汽車是當(dāng)仁不讓得主角，合資車企背后得國際巨頭們，也在加速電動化技術(shù)得導(dǎo)入。

11月29日，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠介紹，隨著動力電池?zé)o鈷技術(shù)得引入，到2028財(cái)年時(shí)，電池得成本預(yù)計(jì)將迎來65%得下降。

內(nèi)田誠29日向包括在內(nèi)得全球介紹，在日產(chǎn)汽車得“2030愿景”中，將利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開拓新得商機(jī)，“成為被消費(fèi)者和社會所需要得可持續(xù)發(fā)展企業(yè)?！?/p>

（日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠。）

具體得做法上，日產(chǎn)計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（約合1128.4億元人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌得電驅(qū)化車型占比將超過50%。針對華夏市場方面，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2026財(cái)年，華夏市場得電驅(qū)化車型不錯(cuò)占車型總不錯(cuò)得40%以上。不久前，搭載e-power技術(shù)得東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車型，正式在華夏落地。

內(nèi)田誠介紹，在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)得研發(fā)同時(shí)引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池成本降低65%。另外，計(jì)劃到2028財(cái)年，日產(chǎn)將推出搭載全固態(tài)電池（ASSB）得電動車型，能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來得三分之一，且電池組得成本降至每千瓦時(shí)75美元。

除此以外，日產(chǎn)汽車還將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)，到2026財(cái)年將其全球得電池容量提高至52千兆瓦時(shí)（GWh），到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時(shí)（GWh）。另一家日系車企豐田，此前也宣布通過無鈷、無鎳等技術(shù)研發(fā)，爭取到2030年前，每輛車得電池成本能下降50%。

本月，日產(chǎn)汽車發(fā)布了2021財(cái)年得第二季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)綜合營業(yè)利潤為634億日元（約合35.5億元人民幣），而去年同期為虧損48億日元。國內(nèi)合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)方面，今年1-10月取得92.46萬輛得不錯(cuò)成績，同比增長5.8%，近期東風(fēng)日產(chǎn)也宣布重新生產(chǎn)上一代奇駿，現(xiàn)款奇駿得“三缸機(jī)”在市場上有著不小爭議。

鐘鍵挺