020年國際消費電子展（CES2020）正在如火如荼的進行，為了展示最新以及未來的汽車技術，不少整車企業(yè)帶來了最新的車型以及能夠展示未來技術的概念車。都有哪些車型，我們一起來看一下。
拜騰M-Byte量產版北美首秀
在本屆CES展上，拜騰汽車首款量產版車型M-Byte完成了在北美的首秀。據悉，拜騰目前已收到超過6萬份訂單，首批M-Byte或將于2021年面向中國車主交付。
外觀方面，M-Byte量產版保留了90%概念車的設計元素，因此整體外觀十分前衛(wèi)。M-Byte保留了概念車上的Smart Surfaces智能表情，不僅承擔傳統(tǒng)的照明功能，還可以與用戶互動。不過為了滿足政策要求，M-Byte的外觀也經過了調整，比如前大燈的位置有所改變，也增加了后視鏡。車身側面，整體線條十分流暢，M-Byte采用了隱藏式的門把手，這樣的世界不僅能夠擁有更好的空氣動力學效果，也非常符合年輕人的審美要求。M-Byte的車頂采用了褐色涂裝，增加了整車的科技感。車尾部分，層次感十足，回旋式造型的尾燈點亮效果十分醒目。車身尺寸方面，M-Byte的長寬高分別為4875mm、1970mm、1665mm，軸距為2950mm。
M-Byte的內飾延續(xù)了概念車的整車造型，可以說是整車最大的亮點。48英寸全面屏在量產版車型上被完整的保留了下來，大大的增加了車內的科技感。此外，新車的方向盤也是科技感十足。不僅如此M-Byte量產車型的部分設計還在概念車的基礎上進行了優(yōu)化，比如新車增加空調出風口、杯架、車門手扣等。除了大屏和方向盤，車內其他部分都設計的十分簡潔。值得一提的是M-Byte提供三種內飾材質選擇和五種顏色搭配，最大程度上滿足消費者的的需求，十分貼心。
動力方面，M-Byte將提供后驅款和四驅款等兩款動力系統(tǒng)，其中，后驅單電機版最大功率為200kW（272Ps），；標準續(xù)航版車型則采用72kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為430km；長續(xù)航版車型采用95kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為550km；四驅雙電機長續(xù)航版最大功率為350kW（476Ps），采用95kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為505km。
法拉第FF91登陸2020CES展
本次2020年國際消費類電子產品展覽會（CES）展上，法拉第FF91也登錄該展會。據了解該車型在續(xù)航里程方面有不錯的表現(xiàn)，從洛杉磯開赴拉斯維加斯參加CES2020，到達目的地后電池顯示還有超過100英里的續(xù)航里程。
值得一提的是，展車與量產版本車型很相近。車內將提供11塊屏幕，搭載15.4英寸中央顯示屏、11.6英寸儀表盤以及10.1英寸后視數字顯示屏。后視顯示屏可聯(lián)動后置和側面攝像頭，后排乘客還能夠觀看27英寸超寬屏幕。不僅如此，該車還將配備無縫進入系統(tǒng)，類似無鑰匙進入功能只是會更加智能，當用戶接近FF 91時，無縫進入系統(tǒng)會控制白色光帶依次點亮，同時自動打開車門。
動力方面，F(xiàn)F91將配備130kWh電池，可提供378英里（EPA工況）和超過700公里（NEDC工況）的續(xù)航里程。不過作為豪華車改款車型的售價也著實不便宜，據了解，該車型在中國的售價為200萬元，而在美國的售價則為20萬美元。
梅賽德斯-奔馳 Vision Avtr 概念車
在今年的CES2020展上，奔馳發(fā)布了旗下全新的概念車VISION AVTR，據了解，該車搭載的電機最大功率超過350kW（476PS），電池組容量大約為110kWh，續(xù)航里程700km+。
外觀方面，VISION AVTR給人的整體感覺十分科幻，未來感十足。該車前臉類似一張大嘴，大大的增加了該車的可辨識度。車身兩側采用了全透明設計，這樣的設計大大的提高車內視野。該車的輪轂也十分有特色，像一朵盛開的花朵，十分吸睛。車尾部分與車頭相互呼應的恰大好處，整車的可辨識度十分高。
內飾部分，也是未來感十足，該車取消了傳統(tǒng)車輛中的方向盤，采用了自動駕駛設計。值得一提的是Vision AVTR 的車廂采用了可再生材料，非常符合節(jié)能與環(huán)保的理念。不僅如此，Vision AVTR可以說是非常的智能，它可以自動判斷車內乘員關系，并調節(jié)車內的各項功能。
電池方面，奔馳Vision AVTR 采用了以石墨烯為基礎的有機電池化學原料打造的電池組，官方宣稱該電池能在15分鐘內完全充滿。此外該車在車頂后部覆蓋了太陽能電池板，為車輛提供額外的電能。
動力方面，該車搭載的電機最大功率超過350kW（476PS），電池組容量大約為110kWh，續(xù)航里程700km 。
日產e-NV200 Ice Cream Concept
在本屆2020CES展上，日產汽車與冰淇淋生產商Mackie's of Scotland合作推出的e-NV200 Ice Cream Concept正式發(fā)布。此款車型基于日產純電動商務車e-NV200打造，搭載了純電動力傳動系統(tǒng)、二次利用的蓄電池、可再生太陽能板和40kWh電池是日產純電動生態(tài)系統(tǒng)的范本。
外觀方面，日產e-NV200概念車與e-NV200外觀相似，不過也經過了調整，藍色的日產logo顯示了該車的身份，logo下面為充電口。新車車身右側經過了重新設計，變成了向上開啟的遮陽棚，十分方便冰淇淋車營業(yè)。
日產e-NV200 Ice Cream Concept采用40kWh的電池驅動，車載冰淇淋設備由日產最新便攜式電源解決方案“Nissan Energy ROAM”提供。據官方介紹，ROAM裝置專為休閑應用和特種車輛而設計，總儲能容量為1.4kWh，可由230V主電源（約需1小時充滿）或車頂太陽能電池板（約需2-4小時充滿）進行充電。
至于支付方式，顧客支付時可以使用現(xiàn)金，也可以通過車輛側面的“支付面板”刷卡或使用智能手機支付。值得一提的是，該概念車運用全球定位服務What3Words生成車輛位置，方便用戶找到車輛位置。
日產Ariya純電動跨界概念車
在2020年CES國際消費類電子產品展覽會上，定位緊湊級SUV，在2019東京國際車展已經亮相過的日產Ariya純電動跨界概念車也登陸了該展會。
外觀方面，Ariya純電動跨界概念車采用了V-Motion設計語言，該車沒有浮夸的設計，整體給冉的感覺就是前衛(wèi)且科技感十足。前臉的亮點在日間行車燈，它采用了向后兩邊外延，讓車身的視覺效果得到橫向延展。該車的車身側面年輕運動感十足，不論是雙色車身還是多色涂裝的輪圈或者是懸浮式車頂，都十分符合時下的審美。車尾部分也沒有過多的裝飾，整體給人的感覺就是比較簡潔，尾燈是車尾的一大亮點，點亮后營造出不錯的視覺效果。車身尺寸方面，Ariya純電動跨界概念車的長寬高分別為4600mm、1920mm、1630mm。
內飾方面，日產Ariya純電動跨界概念車的內飾也走的簡約路線，車內搭載的貫穿式儀表、中控屏以及觸摸式按鍵為車內的科技感加碼。不僅如此，據了解，該車的車內空間也表現(xiàn)不俗，并搭載了舒適的沙發(fā)式座椅，或贏得中國消費者的喜愛。
動力方面，日產Ariya純電動跨界概念車或將采用雙電機設計，并配備日產電動四驅技術，同時搭載日產智能駕駛輔助系統(tǒng)。
總結：新車展示車企的最新技術，概念車代表了車企未來產品的設計方向。但是無論是新車還是概念車都彰顯了車企即將為消費者帶來全新駕駛體驗的承諾。不知道你們是否對這些即將上市的新車或者概念車型有所期待，編輯還是蠻期待的。因為我知道這些新車上有著讓我期待的新技術，而這些概念車型或許也不僅僅只是停留在概念階段，每款車型所搭載的各項技術均有望實現(xiàn)，或許有一天我們就能在大街小巷看到他們的身影，拭目以待吧。
