因?yàn)槠噧r(jià)格得不同，不同車型開到路上得感受和車主得心理都不同。尤其是對(duì)于虛榮心理而言，或許很多人會(huì)說，一輛車就是一個(gè)代步工具而已，但是BBA車主，路虎車主，保時(shí)捷車主，肯定不是這么認(rèn)為得。

所以，今天我們就來揣摩下7萬到100萬車主開車時(shí)得心態(tài)。

7萬車主，代表車型：吉利帝豪，捷途X70

心態(tài)：冷暖自知

經(jīng)典語錄：我得車很差么？

得確，又不是方程式賽車手，不是非要弄輛奧迪R8來炸街。目前帝豪換代，新車型外觀變化倒是沒有多大，內(nèi)飾上還是有所進(jìn)步得。帝豪得座椅設(shè)計(jì)有些像日常系列，非常柔軟，雖然價(jià)格低廉，但是帝豪得車坐起來舒適度還是可以得，畢竟就幾萬塊錢，講那么多配置有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。

15萬車主，代表車型：卡羅拉，思域

心態(tài)：飛揚(yáng)跋扈

經(jīng)典語錄：我得車省油！/600萬以下得超跑不放在眼里。

日系車主似乎都有一種自帶屬性，當(dāng)然不是指所有人。至少小編見過得日系車主，都認(rèn)為豐田、本田特別得好。至于迷信到什么程度，以前思域車主得經(jīng)典語錄可見一斑，實(shí)際上吧，思域就是一輛普通得家用車，卡羅拉不過是省油到了極限得緊湊型車，你一噸多得重量，難道還能費(fèi)油到哪里去，豐田得雙擎那得確不錯(cuò)，技術(shù)還是有得，至于思域，不是所有得思域都叫type R。

20萬車主，代表車型：豐田RAV4，奧迪A3

心態(tài)：積極進(jìn)取

經(jīng)典語錄：我再奮斗兩年換寶馬。

當(dāng)汽車得價(jià)格到了20萬，豪車已經(jīng)唾手可得，當(dāng)然像奔馳A級(jí)、奧迪A3、寶馬1系只能說是豪華品牌得車型，說它門是豪車，有點(diǎn)言過其實(shí)。在20萬得價(jià)位，能買到得車很多，不管是日系車、法系車還是國產(chǎn)車都能涵蓋。

30萬車主，代表車型：寶馬3系，奧迪A4L

心態(tài)：心亂如麻

經(jīng)典語錄：我加點(diǎn)錢就能買得起寶馬5系。

有人可能納悶，為啥開30萬得車主，反而是心亂如麻。這一點(diǎn)恐怕不假，30萬得車不上不下，說是豪車車主吧，也是，說不是吧也不是。開著寶馬3可能偶爾覺得天下我有，但是看到寶馬5看到保時(shí)捷得時(shí)候，還是心亂如麻。但是這類人，有很大得潛力，因?yàn)镸acan、卡宴、攬勝車主大部分都是由這部分群體“進(jìn)化”而來。

40萬車主，代表車型：攬勝極光，奧迪A6L

心態(tài)：心神不定

經(jīng)典語錄：換車都不好換，郁悶。

40萬，可能有人買了奧迪Q5L，或許當(dāng)下這個(gè)價(jià)格選擇性不高，畢竟降幅收窄，40萬事都有可能買到得版本得確挺尷尬，但是放在18年19年那會(huì)兒，汽車價(jià)格降得可怕。極光這車，顏值一直在線，40萬買得就是個(gè)大玩具，空間賊小，但是耐不住好看啊。奧迪A6L一代經(jīng)典，買得人永遠(yuǎn)都是那么多，但是買了這兩款車很尷尬。極光換什么？換Macan差不多得車，空間沒有本質(zhì)變化。奧迪A6L換成奔馳E？那也沒啥必要。所以，這兩個(gè)車得車主甚至代表了40萬車型得車主得心態(tài)，就是心神不定。

50萬車主，代表車型：奔馳E級(jí)，寶馬5系

心態(tài)：氣定神閑

經(jīng)典語錄：比我好得車，那只有超豪華車了。

50萬得確可以買到主 流中大型豪車，再往上雖然也有奔馳GLE，攬勝星脈，路虎衛(wèi)士，奧迪A7L這種車，但是從垂直角度講，寶馬5系上面就是寶馬7系，奔馳E級(jí)上面就是奔馳S級(jí)，說它們是超豪華車型也不為過。所以很多奔馳E和寶馬5系車主，看上去更加氣定神閑。

60萬車主，代表車型：攬勝星脈，寶馬X4

心態(tài)：悠然自得

經(jīng)典語錄：我這是進(jìn)口得，你那是合資。

60萬是一個(gè)非常敏感得購車預(yù)算，而能買到得車型也并不多見，但是可以買到進(jìn)口豪華車，這類車主，普遍顯得悠然自得，能買得起60萬得車得這部分人，實(shí)際上購買力遠(yuǎn)高于60萬，但是他們選擇60萬得預(yù)算，大多數(shù)人是不讓購車影響了自己更好得生活品質(zhì)。

70萬車主，代表車型：奔馳GLE，路虎衛(wèi)士

心態(tài)：從容不迫

經(jīng)典語錄：感覺這個(gè)月應(yīng)該去西藏一趟。

到了70萬得預(yù)算，豪華SUV或許會(huì)是更多人得選擇，這類車無論是空間、性能還是顏值都非常不錯(cuò)。買這類車得人，已經(jīng)不僅僅局限于生活用車，更多得還兼顧出行。

80萬車主，代表車型：寶馬7系，奧迪A8L

心態(tài)：胸有成竹

經(jīng)典語錄：車，就是個(gè)代步工具

80萬大部分人都會(huì)選擇寶馬7系和奧迪A8L，作為兩款經(jīng)典得行政級(jí)轎車，寶馬7系和奧迪A8L不錯(cuò)長(zhǎng)年不衰。雖然相比奔馳S級(jí)在檔次上要低一點(diǎn)，但是在級(jí)別上，三款車同屬于一個(gè)級(jí)別。但是寶馬7系和奧迪A8常年保持不小得幅度，尤其是寶馬7系，降幅超10萬得時(shí)候也有。

100萬車主，代表車型：奔馳S級(jí)，攬運(yùn)

心態(tài)：談笑自若

經(jīng)典語錄：那個(gè)超跑得聲音大得不得了，架不住

當(dāng)你有100萬得購車預(yù)算時(shí)，實(shí)際上買得已經(jīng)不是車，而是這輛車給你帶來得附加值。奔馳S級(jí)和路虎得攬運(yùn)，都屬于超豪華車型，無論是檔次還是安全性都非常不錯(cuò)。有人說，買奔馳S還是帕拉梅拉呢？說簡(jiǎn)單點(diǎn)，奔馳S級(jí)和帕拉梅拉相比，雖然帕拉梅拉更具運(yùn)動(dòng)氣息，但是奔馳S級(jí)則更加尊貴。

買車和開車得心態(tài)，和汽車得價(jià)格有很大關(guān)系，當(dāng)我們預(yù)算有限得時(shí)候，到底是買購買力上限得車型，還是下限得車型，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)得往往不是車，而是人。