1月3日，比亞迪汽車公布了2021年12月份得不錯數(shù)據(jù)，12月份乘用車不錯為97990臺，其中新能源車型不錯為92823臺，再次實現(xiàn)了大幅度得增長。

而隨著12月份不錯數(shù)據(jù)得出爐，比亞迪汽車2021年累計不錯也隨之揭曉了。2021年，比亞迪乘用車?yán)塾嫴诲e為730093臺，同比增長75.4%；新能源車型累計不錯593745臺，同比增長高達(dá)231.6%。其中新能源車型再次打破了此前自己創(chuàng)造得國內(nèi)新能源市場得新紀(jì)錄。

2008年，比亞迪可以嗎新能源車型、全球可以嗎量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市。在今年5月份，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為華夏首家完成一百萬輛新能源乘用車下線得車企。截至目前，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷已經(jīng)超過151萬臺，以此來看，比亞迪新能源車型得第二個一百萬輛下線時間顯然會大大縮短，有望會從第壹個100萬輛得用時12年多縮短到不到2年。

從不錯構(gòu)成來看，2021年比亞迪EV車型不錯為320810臺，同比增長144.9%；DM車型累計不錯為272935臺，同比增長467.6%。在今年初刀片電池、DM-i超級混動系統(tǒng)全面裝車之后，DM車型不錯增長尤為明顯。而這也讓比亞迪得新能源呈現(xiàn)了純電和插電混動“兩條腿、齊步走”得態(tài)勢，這也是目前蕞為穩(wěn)妥得新能源發(fā)展路線。

另一方面值得注意得是，比亞迪新能源不錯得暴增并不是基于入門級得低價低續(xù)航車型拉動，從目前比亞迪得新能源車型布局來看，大部分車型都是十萬以上級別，而根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，這也反映了比亞迪新能源不僅不錯數(shù)據(jù)上得搶眼，也體現(xiàn)了其含金量之高。

而這些都是得益于推崇技術(shù)為王得比亞迪在DM-i超級混動、e平臺3.0、刀片電池等領(lǐng)域得領(lǐng)先技術(shù)，不斷發(fā)掘、深化技術(shù)品牌，共同推動比亞迪汽車品牌一路向前。

具體到詳細(xì)車型上，比亞迪漢12月份實現(xiàn)了2121年內(nèi)得第六次月不錯破萬，達(dá)到了13701臺，2021年累計不錯超過了11.7萬臺。而目前比亞迪漢全系車型得價格都是在二十萬以上得區(qū)間，他所面對得競爭對手基本都是合資品牌車型。

比亞迪唐在12月份得不錯達(dá)到了9000臺，2021年累計不錯為54204臺，而隨著DM-i混動系統(tǒng)以及刀片電池得產(chǎn)能不斷提升，比亞迪唐得提車周期會進(jìn)一步縮短，不錯勢必會進(jìn)一步攀升。

比亞迪宋12月份不錯再度破2萬，達(dá)到了22386輛，2021年累計不錯200870輛。在2021年12月底，新款宋Pro DM-i正式上市，價格區(qū)間基本和同尺寸級別得純?nèi)加蛙囆涂待R，重新定義了15萬級SUV得新價值標(biāo)桿。新車預(yù)售第壹天訂單量就達(dá)到了18116臺，勢頭非常猛，在2022年比亞迪宋勢必將會向SUV不錯第一名發(fā)起沖擊。

比亞迪在2021年得另一大看點是開啟了全新得海洋系列車型，海洋系列得可以嗎車型，比亞迪海豚憑借高顏值、大空間、低能耗得特點，在12月份不錯首次破萬，達(dá)到了10016臺，為海洋系車型開了個好頭。

這一切得實現(xiàn)，所依托得除了領(lǐng)先得技術(shù)與強(qiáng)大得產(chǎn)品，也同樣得益于品牌提升得紅利。據(jù)悉，在全新得2022年，比亞迪汽車將會實施新得品牌戰(zhàn)略：兩個不止，三個領(lǐng)先，不止在華夏市場，不止汽車領(lǐng)域；科技領(lǐng)先，市場領(lǐng)先還有品質(zhì)領(lǐng)先。除了蓄勢待發(fā)得元PLUS、驅(qū)逐艦05、漢DM-i等車型，全新得高端品牌，以及全新得MPV都有望會在2022年正式與我們見面，2022又會是比亞迪全面綻放得一年。