近期，鋰電池原材料價格持續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車市場需求釋放，鋰電池廠商擴張產(chǎn)能，進而推動原材料需求增長，價格上漲。
原料價格上漲
百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，鋰電池原材料價格持續(xù)上漲。8月23日，電池級碳酸鋰報價115430元/噸，單日上漲達11000元/噸，漲幅10.53%，月內(nèi)漲幅達到30.41%；氫氧化鋰報價118750元/噸，月內(nèi)漲幅18.16%。
華夏證券報感謝注意到，部分企業(yè)電池級碳酸鋰報價已高于市場均價。8月23日，湖南永州昊利新材料有限公司銷售得電池級碳酸鋰報價12.0萬元/噸，四川博睿新材料科技有限公司電池級碳酸鋰報價12.0萬元/噸，新余國興鋰業(yè)有限公司準電碳（99.5%）報價11.8萬元/噸，電池級碳酸鋰報價12.5萬元/噸。
電池級氫氧化鋰方面，江西云威新材料有限公司電池級氫氧化鋰（粗顆粒）報價11.4萬元/噸，山東瑞福鋰業(yè)有限公司電池級氫氧化鋰（微粉級）報價12.2萬元/噸，江蘇容匯通用鋰業(yè)股份有限公司報價12.2萬元/噸。
天風(fēng)證券表示，目前鋰鹽行業(yè)進入高盈利區(qū)間。伴隨海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加。國內(nèi)高鎳三元比例也在持續(xù)增長，全球高鎳化趨勢加速，氫氧化鋰價格有望在碳酸鋰、鋰精礦之后接棒，成為第三階段領(lǐng)漲品種，進一步超越碳酸鋰價格。同時，磷酸鐵鋰擴產(chǎn)需求持續(xù)向好，對碳酸鋰價格形成支撐。隨著第三季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)進一步增加，鋰鹽價格有望進一步抬升。
企業(yè)擴大產(chǎn)能
近期，鋰電池廠商不斷擴產(chǎn)能，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)上下游，搶占市場份額。
8月23日晚，天賜材料公告稱，子公司九江天賜擬15.6億元投資建設(shè)年產(chǎn)9.5萬噸鋰電基礎(chǔ)材料及10萬噸二氯丙醇項目，擬14億元投資建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋰電材料項目，擬通過設(shè)立全資子公司投資5.5億元建設(shè)“廢舊鋰電池資源化循環(huán)利用項目”，擬1.97億元對其全資子公司天賜新動力進行增資。子公司九江天祺擬2.6億元投資建設(shè)年產(chǎn)6萬噸日化基礎(chǔ)材料項目（一期）；子公司南通天賜擬17.7億元投資建設(shè)年產(chǎn)35萬噸鋰電及含氟新材料項目（一期）。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2021年上半年，電池行業(yè)宣布投資項目達123個，投資總額達5734.5億元，項目數(shù)量與投資規(guī)模均大幅超過上年年全年。2021年上半年，電池行業(yè)開工項目36個。其中，35個項目公布了投資額，總投資逾2613億元。
德方納米7月宣布，曲靖市德方納米科技有限公司年產(chǎn)4萬噸納米磷酸鐵鋰項目投產(chǎn)。同時，贛鋒鋰業(yè)公告，子公司贛鋒鋰電將投資84億元建設(shè)年產(chǎn)15GWh新型鋰電池項目。杉杉股份公告，子公司上海杉杉將在四川眉山設(shè)立項目公司，并投資約80億元建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。新宙邦公告，擬在荷蘭穆爾戴克投資15億元人民幣建設(shè)鋰離子電池電解液及材料項目，預(yù)計2024年下半年逐步投產(chǎn)，項目達產(chǎn)后電解液產(chǎn)能將達到5萬噸，碳酸酯溶劑達到10萬噸。
天際股份公告，全資子公司新泰材料與公司第二大股東新華化工共同投資六氟磷酸鋰、電池電解液添加劑等產(chǎn)品生產(chǎn)項目，總投資額6億元。該項目六氟磷酸鋰年產(chǎn)1萬噸，副產(chǎn)鹽酸年產(chǎn)7.6萬噸，氟硼酸鉀年產(chǎn)4000噸；新型電池電解液添加液劑年產(chǎn)500噸，氟化鹽年產(chǎn)4.7萬噸等。
東莞證券指出，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)維持增長態(tài)勢。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣向上，動力電池出貨量將不斷攀升，鋰電材料行業(yè)將迎來快速增長期。
現(xiàn)貨供應(yīng)緊張
百川盈孚認為，從目前情況看，廠家開工維持高位，主要供應(yīng)長單，現(xiàn)貨供應(yīng)緊張，市場供應(yīng)缺口明顯。部分廠家停工檢修，加上市場原料供應(yīng)縮減，廠家開工情況受到影響。
安泰科統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月華夏碳酸鋰產(chǎn)量為1.9萬噸，環(huán)比下降10%，原因是部分冶煉廠檢修。天風(fēng)證券稱，澳洲Kermerton一期將延期至2022年中投產(chǎn)，二期將延期至2022年底生產(chǎn)。
安泰科高級分析師陳光輝告訴華夏證券報感謝，鋰資源供應(yīng)短期不會有變化，目前供需處于緊平衡狀態(tài)。
長期而言，需求端新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期高景氣度可期。上年年11月發(fā)布得《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量得20%左右。美國則提出到2030年電動車不錯占比達到50%得目標。（
華夏證券報
