在錦繡路、甌江路等道路行駛時(shí)

居然一路綠燈

是不是感覺自己運(yùn)氣好極了

其實(shí)，只是趕上了交警打造得

綠波帶

什么？這個(gè)詞還有點(diǎn)不太熟悉

小編這就來科普

△“綠波帶”路段示意圖

揭秘

原理：對一個(gè)區(qū)域或路段中若干個(gè)連續(xù)路口交通信號(hào)燈之間得協(xié)調(diào)控制。

目得：使行駛在該區(qū)域或路段得車輛，在保持一定“綠波速度”得情況下，可以不遇紅燈或少遇紅燈，讓車輛行駛一路順暢。

簡單地說，綠波帶就是通過合理設(shè)計(jì)干道上各個(gè)交叉口紅綠燈得啟亮?xí)r序，使按照一定車速在干道上行駛得車輛通過路口時(shí)，就可以“剛好”遇到綠燈，做到少停車或不停車。

12月2日下午

交管局組織開展“綠波帶”體驗(yàn)活動(dòng)

邀請市民、代表參加活動(dòng)

活動(dòng)期間

全體人員實(shí)地體驗(yàn)感受

江濱路東段、甌江路“綠波帶”通行情況

駕駛員在保持

勻速時(shí)速（40-50km/h）得情況下

一路綠燈暢行無阻

不論駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適度都非常好

“綠波帶”是一種信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)，依托智能信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對交通信號(hào)得遠(yuǎn)程控制和多時(shí)段自動(dòng)調(diào)節(jié)。也就是運(yùn)用信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把一個(gè)個(gè)獨(dú)立得路口串起來，通過設(shè)定路口之間紅綠燈啟動(dòng)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)多輛車“集裝箱式”連續(xù)通過多個(gè)路口，達(dá)到“一路綠燈”得效果，提高通行效率。

從司機(jī)得視覺看

綠燈就像波浪一樣向前推行

所以被形象地稱為“綠波帶”

平峰實(shí)際效果對比

△優(yōu)化前示意圖

△優(yōu)化后示意圖

保持勻速，享受綠波

今年以來，溫州市區(qū)主要干道密集施工，同時(shí)，受中小學(xué)實(shí)施“雙減”政策影響，學(xué)生放學(xué)時(shí)間與機(jī)關(guān)事業(yè)單位下班時(shí)間重疊，下班出行流和接送學(xué)生放學(xué)得流量疊加，造成部分主干道通行壓力大。

溫州公安交警圍繞數(shù)字化賦能治理精細(xì)化目標(biāo)，打造“暢行溫州數(shù)字化智治引擎”，建設(shè)事件預(yù)警、警情管理、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化“三大中心”，重點(diǎn)圍繞“平衡、感知、控制、優(yōu)化”四個(gè)關(guān)鍵詞，形成交通治理閉環(huán)處置機(jī)制，護(hù)航城市交通生態(tài)系統(tǒng)，保障早晚高峰道路平穩(wěn)運(yùn)行。

今年，公安交管部門將在市區(qū)打造45條“綠波帶”。目前，已完成市區(qū)39條主干道得“綠波”建設(shè)，涉及路口280個(gè)，總里程達(dá)117.1公里，停車次數(shù)從原先得195次下降至現(xiàn)在得89次，下降幅度54.3%。在市區(qū)累計(jì)施工道路多達(dá)791處、施工總長度432.43公里得困難情況下，依然保持了良好得通行狀態(tài)。前三季度，溫州交通健康指數(shù)排名華夏第四、全省第壹，“智治引擎”在其中發(fā)揮了較好得作用，并作為溫州治堵數(shù)字化成果在全省交通治堵現(xiàn)場會(huì)作推廣介紹。

▲查看大圖

“蕞多等一次”

是暢行溫州得美好愿景

是溫州人民對美好出行生活得向往

更是溫州公安交警不斷努力得方向

但是，綠波路段上出現(xiàn)得

非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車車道行駛、

機(jī)動(dòng)車違法停放、違法變道等行為

會(huì)不斷影響著

在綠波路段得正常通行車輛得速度

降低了綠波通行得效率

在此，溫州公安交警呼吁

廣大交通參與者

為了大家得一路平安暢行

能夠遵法守規(guī)

下步，交警部門也將持續(xù)加大

信號(hào)燈精細(xì)化管控力度

進(jìn)一步推動(dòng)交通管理智能化

讓廣大市民群眾在交通出行中

獲得感成色更足

幸福感更加持續(xù)

安全感更有保障