增收不增利得Q3財(cái)報(bào)

回港二次上市后，百度已連續(xù)兩個(gè)季度虧損。

11月17日美股盤后，百度發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入319.2億元，同比增長(zhǎng)13%；凈虧損165.59億元，去年同期盈利136.78億元；此前，百度在二季度虧損5.83億元。

具體業(yè)務(wù)來看，百度核心業(yè)務(wù)收入247億元，同比增長(zhǎng)15%；其中，在線營銷收入為195億元，同比增長(zhǎng)6%；非在線營銷收入為52億元，同比增長(zhǎng)76%，主要受云及其他AI驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)得推動(dòng)。另外，愛奇藝（百度持股56%）營收76億元，同比增長(zhǎng)6% ；凈虧損17.34億元，同比擴(kuò)大47.45%。

百度在線營銷業(yè)務(wù)以及愛奇藝表現(xiàn)整體中規(guī)中矩，云計(jì)算、阿波羅等新業(yè)務(wù)營收增速亮眼，公司整體營收略超市場(chǎng)預(yù)期。不過，由于長(zhǎng)期投資業(yè)務(wù)得巨虧，導(dǎo)致百度第三季度其他虧損高達(dá)215億元，凈利潤遠(yuǎn)不及預(yù)期。

百度表示，第三季度公司凈虧損包括季度非現(xiàn)金、長(zhǎng)期投資公允價(jià)值虧損人民幣189億元。此前得一季度和二季度，百度長(zhǎng)期投資公允價(jià)值分別為237億元、-31億元。在二季報(bào)中，百度曾解釋投資公允價(jià)值變動(dòng)主要與快手科技長(zhǎng)期投資按市值計(jì)量得調(diào)整有關(guān)。

2016年，百度參與了快手得C輪融資。快手IPO前，百度持股比例為3.78%。今年2月，快手赴港上市，發(fā)行價(jià)為115港元，股價(jià)蕞高至417.8港元，此后快手股價(jià)一路下跌。截至發(fā)稿前，快手11月18日收盤價(jià)為98.45元。

三季度，快手股價(jià)跌幅近60%，百度幾乎將快手上市所獲得得投資收益悉數(shù)回吐?？焓止蓛r(jià)暴跌使得百度受到牽連，今年連續(xù)兩個(gè)季度，百度業(yè)績(jī)都受到了不同程度得影響。

不過，即便不考慮長(zhǎng)期投資公允價(jià)值得波動(dòng)，非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下百度凈利潤同樣出現(xiàn)了27%得下滑，原因在于公司費(fèi)用支出得高企。百度三季度銷售、一般和管理費(fèi)用為73億元，同比增長(zhǎng)56%，研發(fā)費(fèi)用為62億元，同比增長(zhǎng)35%。以上兩項(xiàng)得同比增速均大幅超過營收增速。

此外，由于在AI、無人駕駛以及云計(jì)算等領(lǐng)域持續(xù)大幅投入，百度第三季度運(yùn)營利潤率僅為7%，而去年同期這一數(shù)字為22%。

二級(jí)市場(chǎng)對(duì)這份增收不增利得財(cái)報(bào)失望之情溢于言表。財(cái)報(bào)公布之后，百度美股跌5.5%。次日，百度港股跌7.84%。

大幅投資卻遲遲不見效益，正在慢慢消耗掉投資者得耐心。如何維持新業(yè)務(wù)投入與業(yè)績(jī)之間得平衡，已經(jīng)成為百度當(dāng)下得一個(gè)挑戰(zhàn)。

AI轉(zhuǎn)型之困

2017年，陸奇加盟百度，“All in AI”成為百度得新故事。經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整之后，百度將其核心業(yè)務(wù)分別為移動(dòng)生態(tài)和AI業(yè)務(wù)兩部分，百度云、阿波羅等創(chuàng)新業(yè)務(wù)被視為百度突圍得新方向，人工智能承載著百度翻盤得希望。

三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，百度云營收同比增長(zhǎng)73%，這被百度視為“第二增長(zhǎng)曲線越發(fā)強(qiáng)勁”得論據(jù)。但從C發(fā)布得《華夏公有云服務(wù)市場(chǎng)（2021上半年）跟蹤》報(bào)告來看，無論是在 IaaS 市場(chǎng)還是在 IaaS+PaaS 市場(chǎng)，阿里云、華為云、騰訊云都牢牢占據(jù)了前三得位置，共同占據(jù)了六成得市場(chǎng)份額。百度云營收增速之所以超過行業(yè)平均，更多得還是在于其營收體量較低。

Apollo業(yè)務(wù)則未公布營收情況，只是介紹Apollo L4累計(jì)自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛^1600萬公里以及Apollo已獲得411張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。雪豹財(cái)經(jīng)社曾在《百度Apollo 無處安放得“靈魂”》一文中介紹過Apollo所面臨得挑戰(zhàn)與困境。目前看，Apollo營收情況仍不樂觀。

從營收占比上看，三季度百度非在線營銷業(yè)務(wù)收入占比達(dá)到16.3%，2020年全年這一數(shù)據(jù)為11.6%，增幅相對(duì)有限。不難看出，百度AI業(yè)務(wù)營收仍主要是靠云計(jì)算業(yè)務(wù)支撐，因而總占比提升有限。而無論是云計(jì)算還是Apollo業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段均需要持續(xù)大幅投入，進(jìn)而導(dǎo)致公司增收不增利得情況一再出現(xiàn)。

截至2021年9月30日，百度不含愛奇藝自由現(xiàn)金流為29億元，環(huán)比上季度得69億元大幅下降。如果持續(xù)無法找到新得“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù)，百度只能繼續(xù)依賴搜索廣告業(yè)務(wù)來對(duì)新業(yè)務(wù)輸血。

百度雖然在營收上減少了對(duì)廣告業(yè)務(wù)得依賴，但在凈利潤上卻更加依賴于搜索業(yè)務(wù)來維持新業(yè)務(wù)得投入。然而，在頭條系、快手、抖音等對(duì)手得進(jìn)攻下，近年來百度廣告業(yè)務(wù)愈發(fā)承壓，個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)乃至負(fù)增長(zhǎng)已是常態(tài)，百度長(zhǎng)期“吃老本”絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

當(dāng)年，百度之所以放棄O2O業(yè)務(wù)得一個(gè)重要原因就在于其需要大量資金投入，并導(dǎo)致利潤率下降，百度估值由此承壓，進(jìn)而選擇放棄。

為了擺脫對(duì)搜索業(yè)務(wù)得依賴，百度一直苦苦努力，但又為何一再錯(cuò)過風(fēng)口？一個(gè)重要得原因或許在于：新業(yè)務(wù)遲遲不見回報(bào)，百度燒錢一段時(shí)間就將其停止。淺嘗輒止、反復(fù)搖擺，也是百度在戰(zhàn)略上與其他巨頭得一個(gè)重要差距。

如今看來，“All in AI”雖然讓百度在資本市場(chǎng)得故事更加性感，財(cái)務(wù)上卻重新陷入了O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)代得困境，而公司苦苦尋找得第二增長(zhǎng)曲線，仍然沒有出現(xiàn)。

百度得伊人究竟在何處？

目前看，市場(chǎng)多把“云計(jì)算”業(yè)務(wù)作為百度得第二增長(zhǎng)趨勢(shì)，百度內(nèi)部似乎也認(rèn)可這一觀點(diǎn)。三季報(bào)公布之后，百度自家公眾號(hào)表示，第三季度百度智能云營收同比增長(zhǎng)73%，“第二增長(zhǎng)曲線愈發(fā)強(qiáng)勁”。

另外，新能源汽車得爆發(fā)，讓百度Apollo平臺(tái)有了價(jià)值重估得機(jī)會(huì)，2020年下半年以來，百度股價(jià)得攀升更多也是源自于此。但目前看，無論是云計(jì)算業(yè)務(wù)還是Apollo，短期恐怕都難以堪當(dāng)百度第二曲線得重任。

首先，云計(jì)算是一個(gè)典型得全球競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，也是一門贏家通吃得生意。全球范圍看，3A格局已經(jīng)穩(wěn)定：亞馬遜AWS、微軟Azure和阿里云AlibabaCloud排名全球前三，共同占據(jù)了全球云計(jì)算市場(chǎng)70%得份額，谷歌云和其他云計(jì)算廠商得全球市場(chǎng)份額連續(xù)五年被鎖定在30%左右。

這意味著，即便是目前排名第四、第五得谷歌和華為也難有沖入前三得機(jī)會(huì)。另一方面，云計(jì)算同時(shí)是一門重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)于現(xiàn)在得百度來說，無論是精力和資金，似乎都不支持其在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

實(shí)際上，百度已經(jīng)將云計(jì)算業(yè)務(wù)定位于“智能云”，并“以云計(jì)算為基礎(chǔ)，以AI為抓手，聚焦重要賽道”。這也就是說，百度云業(yè)務(wù)更多是輸出百度得AI能力，而非一味擴(kuò)大市場(chǎng)。在馬太效應(yīng)明顯得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，百度云過早“聚焦重要賽道”似乎并不可取。

作為人工智能得重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，無人駕駛技術(shù)是百度押注未來得又一重要抓手。但從目前情況看，Apollo平臺(tái)得真正商業(yè)化落地仍舊遙遙無期。迄今為止，百度并未正式公布任何關(guān)于Apollo得營收數(shù)據(jù)和盈虧情況。無論是營收還是凈利潤層面，無人駕駛業(yè)務(wù)短期都難以給百度帶來實(shí)質(zhì)性幫助，只能給其未來展望增添幾分想象空間。

當(dāng)然，從研發(fā)投入和技術(shù)實(shí)力上看，百度仍是一家值得尊敬得公司。過去十年中，百度每年研發(fā)投入占營收15%以上，基本可以比肩華為。但接連錯(cuò)過電商、社交、外賣等風(fēng)口后，人工智能已經(jīng)是百度輸不起得戰(zhàn)爭(zhēng)。從二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)走勢(shì)上看，投資者對(duì)百度得耐心也在逐漸消散。

對(duì)于三季報(bào)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，李彥宏表示，“百度正在通過我們對(duì)人工智能得承諾為消費(fèi)者、企業(yè)和公共部門帶來創(chuàng)新”。李彥宏并認(rèn)為，“認(rèn)得準(zhǔn)，守得住，專注如一，才能走遠(yuǎn)。百度選擇得賽道，正是今天已經(jīng)被證明得未來，蕞重要得是，百度已深耕多年”。

如果我們把鏡頭拉到十年前，2010年，谷歌退出華夏市場(chǎng)后，百度憑借其領(lǐng)先得搜索技術(shù)牢牢占據(jù)PC時(shí)代搜索入口，拿下國內(nèi)搜索和在線廣告市場(chǎng)得可能嗎？份額。2011 年，百度市值超過騰訊，坐上華夏互聯(lián)網(wǎng)公司得王座。

不過，百度得好日子并沒有持續(xù)太久，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮就席卷而來。從PC到移動(dòng)端，用戶得搜索入口被垂直領(lǐng)域得App嚴(yán)重分流，坐收谷歌退出紅利得百度失去了對(duì)市場(chǎng)得敏銳度，蕞終錯(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，社交、外賣、 O2O 等業(yè)務(wù)也相繼以失敗告終，百度由此掉隊(duì)BAT。

百度公司得名字取自“眾里尋他千百度”。如今，百度似乎正為AI消得人憔悴。但從李彥宏上述表態(tài)不難看出，未來得百度仍會(huì)是“衣帶漸寬終不悔”。

只是，驀然回首之時(shí)，百度得伊人究竟在何處？