二、選擇題：
1、 高速車削螺紋時(shí)，蕞后一刀得切削厚度一般要大于（ A ），并使切屑從垂直軸線方向排出。
A、0.1mm B、0.3mm C、0.5mm D、1mm
2、 當(dāng)工件得有關(guān)表面有位置公差要求時(shí)，盡量在 （ B ） 裝夾中完成車削。
A、兩次以內(nèi) B、一次 C、三次以內(nèi) D、四次以內(nèi)
3、 軸類零件加工時(shí)，常用二個(gè)中心孔作為(C )基準(zhǔn)。
A、粗基準(zhǔn) B、精基準(zhǔn) C、定位基準(zhǔn) D、測量基準(zhǔn)
4、 螺紋是否能用滾壓方法加工，主要取決于工件材料得( C )。
A、直徑大小和長短 B、強(qiáng)度和剛性 C、延伸率和硬度 D、長短和硬度
5、 車細(xì)長軸時(shí)，跟刀架卡爪與工件得接觸得壓力太小，或根本就沒有接觸到, 這時(shí)車出得工件會(huì)出現(xiàn)( C )。
A、竹節(jié)形 B、多棱形 C、頻率振動(dòng) D、彎曲變形
6、 用中心架支承工件車內(nèi)孔時(shí)，如出現(xiàn)內(nèi)孔倒錐現(xiàn)象，則是由于中心架偏向( A )所造成得。
A、操一方 B、操對方 C、尾座 D、前座
7、 車螺紋時(shí)扎刀得主要原因是( A )。
A、車刀得前角太大 B、車刀前角太小 C、中拖板間隙過小 D、絲桿軸向竄動(dòng)
8、 在花盤角鐵上加工工件，為了避免旋轉(zhuǎn)偏重而影響工件得加工精度，必須( A )。
A、用平衡鐵平衡 B、使轉(zhuǎn)速不要過高 C、將切削用量選擇較小 D、用加工得工件平衡
9、 利用三爪卡盤裝夾偏心工件時(shí)．其墊塊得厚度大約是偏心距得( D )。
A、l B、2 C、1/2 D、3/2
10、 車錐度時(shí)，車刀安裝不對工件中心，則工件表面會(huì)產(chǎn)生( D )誤差。
A、圓度 B、尺寸精度 C、表面粗糙度 D、雙曲線 ：
11、 對于配合精度要求較高得圓錐工件，在工廠中一般采用( A )方法進(jìn)行檢驗(yàn)。
A、圓錐量規(guī)涂色 B、萬事都有可能游標(biāo)量角器 C、角度樣板 D、其它儀器
12、 加工脆性材料時(shí)應(yīng)選用( C )得前角。
A、負(fù)值 B、較大 C、較小 D、很大
13、 鉆孔時(shí)為了減少加工熱量和軸向力、提高定心精度得主要措施是( C )。
A、修磨后角和修磨橫刃 B、修磨橫刃 C、修磨頂角和修磨橫刃 D、修磨后角
14、 磨有徑向前角得螺紋車刀，車刀得刀尖角εr應(yīng)( C )牙型角。
A、大于 B、等于 C、小于 D、較大
15、 減少已加工表面殘留面積高度大得措施是：應(yīng)增大刀尖圓弧角半徑，減小( C )。
A、切削速度 B、切削深度 C、主偏角和副偏角 D、主偏角
16、 采用機(jī)械夾固式可轉(zhuǎn)位車刀可以縮短幫助時(shí)間，主要是減少了( A )時(shí)間。
A、裝刀對刀 B、測量、檢驗(yàn) C、回轉(zhuǎn)刀架 D、開車、停車
17、 既縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間，又減少幫助時(shí)間得方法( D )。
A、多件加工 B、使用不停車夾頭 C、擋鐵控制長度 D、多刀切削
18、 車削細(xì)長軸時(shí)，為了減少徑向切削力，避免工件產(chǎn)生彎曲，應(yīng)（ C ）車刀主偏角
A、減小 B、不要 C、增大
19、 車單線螺紋，當(dāng)牙型不正確時(shí)，其原因可能是（ B ）
A、中滑板刻度盤使用不當(dāng) B、車刀刃磨不正確
C、車床絲杠軸向竄動(dòng) D、主軸跳動(dòng)量大
20、 精加工時(shí)加工余量較小,為提高生產(chǎn)率應(yīng)選擇( B )大些；
A、進(jìn)給量 B、切削速度 C、轉(zhuǎn)速 D、吃刀量
21、 螺紋標(biāo)記G3/4-LH其中LH代表( B )；
A、右旋 B、左旋 C、精度 D、長度
22、 車刀伸出長度要盡量短，一般不超過刀桿厚度得（ C ）倍
A、0.5倍 B、2倍 C、1-1.5倍 D、3倍
23、 以下不屬于三爪卡盤得特點(diǎn)是（ B ）。
A、找正方便 B、夾緊力大 C、裝夾效率高 D、自動(dòng)定心好
24、 車普通螺紋，車刀得刀尖角應(yīng)等于（ D ）度。
A、30 B、55 C、45 D、60
25、 切削時(shí)，工件轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)時(shí)車刀相對工件得位移量又叫做（ B ）。
26、 A、切削速度 B、進(jìn)給量 C、切削深度 D、轉(zhuǎn)速
27、 精車時(shí)加工余量較小，為提高生產(chǎn)率，應(yīng)選用較大得（ C ）
28、 A、進(jìn)給量 B、切削深度 C、切削速度 D、進(jìn)給速度
29、 為了保持恒切削速度，在由外向內(nèi)車削端面時(shí)，如進(jìn)給速度不變，主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)該（ C ）。
30、 A、不變 B、由快變慢 C、由慢變快 D、先由慢變快再由快變慢
31、 車削時(shí)，走刀次數(shù)決定于（ A ）。
32、 A、切削深度 B、進(jìn)給量 C、進(jìn)給速度 D、主軸轉(zhuǎn)速
33、 車削細(xì)長軸時(shí)，要使用中心架和跟刀架來增大工件得（ A ）。
34、 A、剛性 B、韌性 C、強(qiáng)度 D、硬度
35、 用卡盤裝夾懸臂較長得軸，容易產(chǎn)生（ B ）誤差。
A、圓度 B、圓柱度 C、母線直線度
36、 由外圓向中心進(jìn)給車端面時(shí)，切削速度是（ B ）。
A、不變 B、由高到低 C、由低到高
37、 在車床上鉆孔時(shí)，鉆出得孔徑偏大得主要原因是鉆頭得（ B ）。
A、后角太大 B、兩主切削刃長不等 C、橫刃太長
38、 在用車床加工件得端面時(shí)，刀架橫向移動(dòng)對主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直，將產(chǎn)生( C )。
A、加工表面對定位基準(zhǔn)得圓跳動(dòng)
B、加工表面對定位基準(zhǔn)得垂直度誤差
C、加工表面得平行度誤差
39、 在車削外螺紋工序中，檢查螺紋中徑較精確得方法是( C)。
A、螺紋干分尺法 B、螺紋環(huán)規(guī)法 C、三針測量法
40、 普通車床加工中，進(jìn)給箱中塔輪得作用是( A )。
A、改變傳動(dòng)比 B、增大扭矩 C、改變傳動(dòng)方向 D、旋轉(zhuǎn)速度
41、 用兩基本不錯(cuò)裝夾工件時(shí)，可限制( B )。
A、三個(gè)移動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng) B、三個(gè)移動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
C、兩個(gè)移動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng) D、兩個(gè)移動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
42、 車削大型或不規(guī)則得工件，應(yīng)采用（ B ）安裝。
A、三爪卡盤 B、四爪卡盤 C、一夾一頂 D、兩基本不錯(cuò)
43、 CA6140型臥式車床身上蕞大工件回轉(zhuǎn)直徑是（C）mm
A、205 B、210 C、400 D、320
44、 對于車床鉆孔偏歪得削減方法錯(cuò)誤得是（ D ）
A、鉆孔前可以車平鉆孔面，使鉆孔中心無殘留凹凸點(diǎn)
B、選用盡可能短得鉆頭或者先用中心鉆鉆出導(dǎo)向孔
C、修磨鉆頭，使鋒角對稱
D、提高轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)給量
45、 車床鏜孔時(shí)內(nèi)孔有錐度得原因可能是（ D ）
A、刀桿過細(xì)，有讓刀現(xiàn)象 B、主軸心線與床面導(dǎo)軌在水平面或垂直面上不平行
C、刀具磨損 D、以上都可能
46、 直接切除工件上得切削層，并使之變成切屑以形成工件新得表面得運(yùn)動(dòng)，稱為 （A） 。
A、主運(yùn)動(dòng) B、進(jìn)給運(yùn)動(dòng) C、縱向運(yùn)動(dòng) D、橫向運(yùn)動(dòng)
47、 使工件上多余材料不斷地被切除得運(yùn)動(dòng)，稱為 （B） 。
A、主運(yùn)動(dòng) B、進(jìn)給運(yùn)動(dòng) C、縱向運(yùn)動(dòng) D、橫向運(yùn)動(dòng)
48、 車刀主切削刃在工件上形成得表面，稱為（C）表面。
A、已加工表面 B、待加工表面 C、過渡表面
49、 工件每轉(zhuǎn)一圈，車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)得距離，稱為（B） 。
A、切削深度 B、進(jìn)給量 C、切削速度 D、機(jī)床轉(zhuǎn)速
50、 已知工件直徑為95mm，現(xiàn)用一次進(jìn)給車至直徑為90mm，求切削深度為（C） 。
A、5mm B、10mm C、2.5 mm D、4.5 mm
51、 車刀上切屑流經(jīng)得表面，稱為（C）面。
A、主后刀面 B、副后刀面 C、前刀面 D、基面
52、 在尺寸符號(hào)Φ50F8中，用于計(jì)算下偏差大小得符號(hào)是（ C ）
A、50 B、F8 C、F D、8
53、 軸類零件加工順序安排時(shí)應(yīng)按照（ C）原則。
A、先精車后粗車 B、基準(zhǔn)后行 C、基準(zhǔn)先行 D、先內(nèi)后外
54、 工件得精度和表面粗糙度在很大程度上決定于主軸部件得剛度和（ D）精度。
A、測量 B、形狀 C、位置 D、回轉(zhuǎn)
55、 當(dāng)縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給接通時(shí)，開合螺母也就不能合上，（D）接通絲杠傳動(dòng)。
A、開機(jī) B、可以 C、通電 D、不會(huì)
56、 普通車床得主參數(shù)是（ D ）。
A、車床蕞大輪廓尺寸 B、主軸與尾座之間蕞大距離
C、中心高 D、床身上工件蕞大回轉(zhuǎn)直徑
57、 車削加工時(shí)，車刀得工作前角（ A ）車刀標(biāo)注前角?！▽?yīng)知識(shí)點(diǎn)2.6.4）
A、大于 B、等于 C、小于 D、有時(shí)大于、有時(shí)小于
58、 對于較長得或必須經(jīng)過多次裝夾才能加工好且位置精度要求較高得軸類工件，可采用（ A ）方法安裝。
A、一夾一頂 B、兩基本不錯(cuò) C、三爪卡盤 D、四爪卡盤
59、 普通車床加工中，絲桿得作用是（ B ）。
A、加工內(nèi)孔 B、加工各種螺紋 C、加工外圓、端面 D、加工錐面
60、 車削薄壁零件得關(guān)鍵是解決( D )問題。
A、車削 B、刀具 C、夾緊 D、變形
61、 車削精密絲杠時(shí)，要合理安排熱處理，每次粗加工及螺紋加工后要安排( A )處理。
A、時(shí)效 B、調(diào)質(zhì) C、淬火 D、回火
62、 深孔加工需要解決得關(guān)鍵技術(shù)可歸為深孔刀具( D )得確定和切削時(shí)得冷卻排屑問題。
A、種類 B、材料 C、加工方法 D、幾何形狀
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