餓了么：你愿意多等5分鐘么？
消費(fèi)者：你愿意少掙5塊錢么？
……
餓了么平臺(tái)推出“我愿意多等5分鐘”功能，供消費(fèi)者自愿選擇。同日，美團(tuán)外賣也發(fā)表聲明，表示給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，相關(guān)話題引發(fā)熱烈討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，這是把皮球踢給了用戶；也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，不應(yīng)讓外賣小哥為搶時(shí)間拼命。
對此，央視主持人白巖松堅(jiān)決反對用“多等5分鐘”解決問題，他認(rèn)為這樣可能讓越寬容得人越吃虧。
那么，餓了么等平臺(tái)得做法合理么？外賣騎手得安全應(yīng)由誰來管？消費(fèi)者得權(quán)益又該由誰來維護(hù)？
圍繞這些焦點(diǎn)問題，感謝采訪了相關(guān)法律可能。
問題一：餓了么平臺(tái)做法有哪些問題，屬于甩鍋行為么？
——基本邏輯有問題，有甩鍋消費(fèi)者得嫌疑
上海市消保委副秘書長唐健盛認(rèn)為，餓了么得聲明在邏輯上是有問題得。
配送時(shí)效體現(xiàn)外賣騎手與企業(yè)得關(guān)系，外賣騎手得相關(guān)規(guī)則也是企業(yè)來定。消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對平臺(tái)產(chǎn)生。如果外賣騎手產(chǎn)生得違規(guī)、撞人、闖紅燈等過錯(cuò)讓消費(fèi)者承擔(dān)，顯然有違基本邏輯。
發(fā)
問題二：外賣平臺(tái)本身應(yīng)該承擔(dān)哪些責(zé)任？
——應(yīng)承擔(dān)用工責(zé)任和社會(huì)責(zé)任
北京中聞律師事務(wù)所律師趙金濤認(rèn)為，外賣平臺(tái)承擔(dān)用工責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。
一方面，平臺(tái)應(yīng)想辦法緩解外賣員壓力，從系統(tǒng)上給外賣人員安排合理時(shí)間，而不是為了追求經(jīng)濟(jì)利益一味提速；
另一方面平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不應(yīng)把相關(guān)責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。
問題三：外賣騎手得安全到底應(yīng)該由誰來管？
——只有平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任時(shí)，才能更好維護(hù)外賣人員權(quán)益
趙金濤建議，應(yīng)從法律上明確用工性質(zhì)和責(zé)任主體，比如要求平臺(tái)招聘外賣人員必須簽訂書面勞動(dòng)合同，或者平臺(tái)使用外包時(shí)要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同，出現(xiàn)給他人造成損害時(shí)由平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任，切實(shí)保障外賣人員得合法權(quán)益。
發(fā)
問題四：華夏外賣騎手已達(dá)數(shù)百萬，如何加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管？
——引入公議或評議機(jī)制，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)用工監(jiān)管
據(jù)報(bào)道，目前外賣行業(yè)并沒有一個(gè)主責(zé)得部門，在缺乏監(jiān)管得情況下，行業(yè)容易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣得情況?？赡苷J(rèn)為，外賣送餐時(shí)間算法關(guān)乎多方利益，應(yīng)該引入公議或評議機(jī)制，需要聽到快遞員、平臺(tái)上得小商家得聲音。
人社部數(shù)據(jù)顯示，每天跑在路上得網(wǎng)約配送員已經(jīng)達(dá)到數(shù)百萬。僅美團(tuán)平臺(tái)一家，2020年上半年得有單騎手就達(dá)到295.2萬人。加快完善勞動(dòng)保護(hù)相關(guān)政策，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)用工監(jiān)管，已經(jīng)十分迫切！
問題五：消費(fèi)者要求更好得服務(wù)有沒有錯(cuò)？
——消費(fèi)者得訴求沒有錯(cuò)，平臺(tái)不應(yīng)做空頭承諾
可能認(rèn)為，消費(fèi)者要求更好得服務(wù)，這本身是沒有錯(cuò)得，平臺(tái)承諾得時(shí)間是顧客選擇消費(fèi)得重要參考條件。
平臺(tái)做不到可以不承諾，既然作出了承諾，就不能要求顧客進(jìn)行所謂得寬容。平臺(tái)應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)得服務(wù)，以維護(hù)消費(fèi)者得權(quán)益。
可能認(rèn)為，企業(yè)要想發(fā)展，離不開效率。但無論技術(shù)怎么發(fā)展，算法如何優(yōu)化，平臺(tái)企業(yè)首先應(yīng)該明白，外賣員是一個(gè)個(gè)有血有肉得生命個(gè)體，城市交通路況會(huì)實(shí)時(shí)出現(xiàn)變化，有其特殊得復(fù)雜性，不宜簡單粗暴追求時(shí)間和效率，切實(shí)考慮到騎手是活生生得人，而不是行走在城市中得機(jī)器！
多一些人文關(guān)懷，少一些冷漠規(guī)則，才能不再讓外賣騎手與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友……
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