提起電動車，可能大部分消費者首先想到的是特斯拉。打算購買電動車的消費者，首先也是考慮的這個品牌。不過30多萬的預(yù)算買特斯拉ModelY真不算是蕞正確的選擇，國產(chǎn)車在燃油車領(lǐng)域可能還有些落后于外國品牌，但在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已遙遙領(lǐng)先。據(jù)悉，我國在過去的一年內(nèi)總共賣出了100萬輛新能源車型，全球有50%的新能源車產(chǎn)自華夏，華夏制造的新能源車已走出國門，走向海外，歐洲、日本等發(fā)達地區(qū)都開始喜歡“華系”電動車。

今天就給大家介紹一款國產(chǎn)“鋼鐵阿貍”——極狐 阿爾法T。此車售價24.19萬至31.99萬，定義為中型SUV。車身的三圍尺寸分別為4788×1940×1683毫米，軸距更是達到了2915毫米。得益于新能源車較高的空間利用率，此車雖然長度比漢蘭達短，但軸距卻比漢蘭達長出了65毫米，內(nèi)部空間表現(xiàn)巨大，在城市區(qū)域開操控更靈活。#新能源車該有的樣子#

極狐這個品牌還處在發(fā)展期，名氣可能暫時不如特斯拉大。但為了得到市場的認可，迅速做大做強，極狐旗下的車型產(chǎn)品力卻相當(dāng)強，例如極狐 阿爾法T，全身上下都是“名牌”，整車由奔馳寶馬高端車型的御用代工廠麥格納設(shè)計制作，搭配華為全套智能汽車解決方案，底盤由博世進行精心調(diào)教，處處都以豪車標(biāo)準(zhǔn)打造。極狐 阿爾法T：論名氣我甘拜下風(fēng)，比性能我橫掃千軍。

極狐 阿爾法T的前臉外觀有點像保時捷卡宴，不過無中網(wǎng)的前臉一眼就能讓人認出這是新能源汽車。此車由國際汽車設(shè)計大師德·席爾瓦操刀打造，詮釋了“無邊界”的設(shè)計理念和品牌精神。整個前臉由中間向四周放射，擴散成X狀，辨識度相當(dāng)高。鷗翼式日間行車燈內(nèi)部擁有LED矩陣光源，并且全系都配備遠光燈分區(qū)控制，會車時可自動遮蔽遠光，不影響對方車輛行駛，保證兩車行車安全。

側(cè)身兩條筆直的車身腰線，搭配上俯沖的溜背車身姿態(tài)，再配合上隱藏式門把手，符合動力美學(xué)的同時，整車擁有0.27cd的低風(fēng)阻，對節(jié)油和降低風(fēng)噪起了顯著作用。尾部造型極狐 阿爾法T簡潔大方，上方配備懸浮式擾流板，中間鑲嵌貫穿式尾燈，轉(zhuǎn)向燈還是流水轉(zhuǎn)向的設(shè)計，尾部整體造型棱角分明，飽滿富有層次感。

拉開車門，一股強烈的科技感撲面而來，極狐 阿爾法T一看就是現(xiàn)代蕞新的設(shè)計產(chǎn)物。全系都標(biāo)配20.3英寸寬屏+12.3英寸液晶儀表+10.1英寸觸控屏，車內(nèi)覆蓋大量軟性材質(zhì)和帶有金屬氣息的裝飾板，做工相當(dāng)細膩，沒有一絲廉價車的感覺。內(nèi)飾和座椅的用料都很好，坐墊是NAPPA真皮材質(zhì)，座椅不僅填充厚實而且功能齊備，座椅電動調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)、加熱等功能一應(yīng)俱全。全車還都配備運動、舒適、節(jié)能三種駕駛模式，不同模式下的加速響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、動能回收感受不同，能夠滿足不同消費者挑剔的口味。

極狐 阿爾法T全系均配備韓國SK制造的三元鋰電池，安全性和質(zhì)量方面都有保證。電池包的容量分為67KWH和93.6KWH兩種，對應(yīng)的續(xù)航里程分別是480千米和653千米，兩驅(qū)版本車型綜合功率為160千瓦，扭矩為360牛米，四驅(qū)版本車型綜合功率為320千瓦，扭矩為720牛米，零百加速成績僅需4.6秒。

在安全配置方面，極狐 阿爾法T也是同級的佼佼者。整車底盤和車身主要框架均采用鋁合金+1500Mpa熱成型鋼組成，在主動安全配置的硬件方面，全車共配備22個傳感器，包括12個超聲波雷達，5個毫米波雷達和5個攝像頭，為下一步實現(xiàn)L3級、L4級無人駕駛技術(shù)提供了硬件保證。具體配置方面，全車標(biāo)配主動剎車、L2級自動駕駛、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_等配置。并且后期支持35項控制器OTA升級，確保車型常用常新。

如果現(xiàn)在比車型名氣，極狐 阿爾法T不敵特斯拉ModelY，但是比車型產(chǎn)品力和性價比，極狐 阿爾法T可能嗎？是同級別的佼佼者。在純電動車領(lǐng)域，國產(chǎn)車已經(jīng)走在了世界的前列。曾經(jīng)的“華夏制造”仿佛是貶義詞，如今卻越發(fā)讓我們驕傲。希望國產(chǎn)造車新勢力可以再接再厲，砥礪前行，為華夏消費者創(chuàng)造出更多像極狐 阿爾法T一樣的好車。