文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，在比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布會(huì)上，全新概念車ocean-X正式發(fā)布，新車將基于e平臺(tái)3.0當(dāng)中的中型B級(jí)平臺(tái)打造，將采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，未來比亞迪海洋系列轎車都將基于這款概念車的樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)。而基于e平臺(tái)3.0所打造的后驅(qū)車型將于2022年發(fā)布。

新車將會(huì)采用十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的設(shè)計(jì)語言，配合上流線型的車輛輪廓，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd。不過新車雖然也采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，不過也可以看出這款車的設(shè)計(jì)和海豚還是有明顯區(qū)別，新車對(duì)于線條的運(yùn)用更加純熟。

而新車的前后燈組均采用了點(diǎn)陣式光源，不過這只是一種對(duì)于設(shè)計(jì)理念的詮釋，未來的量產(chǎn)車型必然還是傳統(tǒng)造型，但造型應(yīng)該會(huì)被借鑒。

車輛側(cè)面并沒有過多的修飾，線條十分舒展，而且通過e平臺(tái)3.0打造的車型都將會(huì)擁有越級(jí)的軸距表現(xiàn)，所以也讓這款車的側(cè)面比例顯得更加修長(zhǎng)。輪輞造型如今還只是概念，所以未來量產(chǎn)車的輪輞造型才更值得期待。

車尾部分的層次感比較出色，由點(diǎn)陣光源組成的貫穿式尾燈成為了點(diǎn)睛之筆，如果未來可以借鑒到量產(chǎn)車上，將會(huì)是一個(gè)十分出彩的設(shè)計(jì)。

e平臺(tái)3.0底盤架構(gòu)模具

刀片電池模具

扁線電機(jī)模具

據(jù)悉，ocean-X定位為中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，基于e平臺(tái)3.0打造，將采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)，也將基于純電動(dòng)車的特性，構(gòu)建純電專屬傳力路徑，提升整車剛性。同時(shí)還將標(biāo)配89%超高效率的八合一電動(dòng)力總成，并將會(huì)采用全新電四驅(qū)，高性能版本車型最大功率將達(dá)到270千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.9秒。

作為比亞迪未來車型的基礎(chǔ)，基于e平臺(tái)3.0所打造的車型最大行駛里程將超過1000公里，同時(shí)也將采用800伏電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘可獲得最高150公里續(xù)航里程。另外，通過動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，可以將熱效率最高提升20%，并且可以實(shí)現(xiàn)從-30攝氏度到60攝氏度區(qū)間的工作溫度，將冬季續(xù)航里程提升最高20%。

智能域控制架構(gòu)

而在智能化方面，e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，為高級(jí)別的智能駕駛，提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪表示e平臺(tái)3.0將會(huì)擁有3個(gè)級(jí)別整車平臺(tái)，軸距覆蓋2.5米至3.5米區(qū)間。其中基于緊湊A級(jí)平臺(tái)打造的海豚和元PLUS已經(jīng)在此前上市和亮相，而此次發(fā)布的ocean-X概念車將會(huì)基于中型B級(jí)平臺(tái)打造，隨后還將有多款基于該平臺(tái)和大型C級(jí)平臺(tái)打造的車型亮相。