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「華泰金工林曉明團(tuán)隊(duì)」物流行業(yè)已進(jìn)入底部反

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-10 12:12:37    作者:本站小編:會(huì)飛大叔    瀏覽次數(shù):120
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林曉明 S0570516010001 SFC No. BPY421 研究員何康 S0570520080004 SFC No. BRB318 研究員報(bào)告發(fā)布時(shí)間:2021年9月6日摘要物流行業(yè)基本面和技術(shù)面均進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),兩者有望實(shí)現(xiàn)共振選取中證現(xiàn)代物流指數(shù)(代碼:9307

林曉明 S0570516010001

SFC No. BPY421 研究員

何康 S0570520080004

SFC No. BRB318 研究員

報(bào)告發(fā)布時(shí)間:2021年9月6日

摘要

物流行業(yè)基本面和技術(shù)面均進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),兩者有望實(shí)現(xiàn)共振

選取中證現(xiàn)代物流指數(shù)(代碼:930716)作為研究對(duì)象,從盈利能力、估值水平、一致預(yù)期、技術(shù)分析四個(gè)角度考察物流行業(yè)整體情況,綜合來(lái)看物流行業(yè)基本面和技術(shù)面均已進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),兩者有望實(shí)現(xiàn)共振。中證現(xiàn)代物流指數(shù)反映A股現(xiàn)代物流上市公司的整體表現(xiàn),由中證指數(shù)有限公司于2015年7月31日發(fā)布。該指數(shù)前10大權(quán)重股所覆蓋中信二級(jí)行業(yè)以物流行業(yè)為主,三級(jí)行業(yè)包含物流綜合、快遞、航運(yùn)、綜合III。目前市場(chǎng)上跟蹤中證現(xiàn)代物流指數(shù)的基金產(chǎn)品僅有物流ETF(代碼:516910)。

盈利能力:2019Q3以來(lái)連續(xù)下行,ROE于2021H1企穩(wěn)

從指數(shù)盈利能力看,物流行業(yè)毛利率(TTM)和凈利率(TTM)自2019Q3至2021Q2連續(xù)下行,當(dāng)前行業(yè)毛利率(TTM)為5.6%,凈利率(TTM)為0.9%,處于指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低水平。行業(yè)ROE(TTM)自2019Q3至2020Q4連續(xù)下行,2021H1企穩(wěn),截至2021Q2行業(yè)ROE(TTM)為5.8%。毛利率、凈利率下滑但ROE持平,可能反映行業(yè)整體營(yíng)業(yè)成本及費(fèi)用上升。

估值水平:指數(shù)PB(LF)處于發(fā)布以來(lái)相對(duì)低位

從指數(shù)估值水平看,物流行業(yè)PB(LF)估值自2015年8月至2020年3月總體處于下行通道,PB(LF)最低為1.8倍;2020年4月以來(lái)基本持平,截至2021年9月3日PB(LF)為2.0倍,位于指數(shù)發(fā)布以來(lái)的18.0%分位數(shù)。物流行業(yè)作為傳統(tǒng)重資產(chǎn)行業(yè),PB相比于PE更具有指示意義,目前指數(shù)PB(LF)處于發(fā)布以來(lái)相對(duì)低位。

一致預(yù)期:2021至2023年ROE逐步修復(fù)

從指數(shù)歷史ROE及2021至2023年Wind一致預(yù)期ROE來(lái)看(指數(shù)一致預(yù)期ROE由個(gè)股一致預(yù)期凈利潤(rùn)、EPS和BPS通過(guò)整體法測(cè)算得到),物流行業(yè)2017至2019年ROE處于高位,大于等于10%,2020年為指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低值5.8%,此后預(yù)期將逐步修復(fù),2023年攀升至10.6%。分析師一致預(yù)期物流行業(yè)基本面已進(jìn)入底部反轉(zhuǎn)。

技術(shù)分析:日線短期突破箱體上沿,月線長(zhǎng)期已構(gòu)筑雙底形態(tài)

從短期技術(shù)分析看,中證現(xiàn)代物流指數(shù)年初以來(lái)在1100點(diǎn)至1200點(diǎn)整數(shù)點(diǎn)位區(qū)間內(nèi)呈現(xiàn)箱體震蕩,近期已突破箱體上沿,短期具備上行動(dòng)能。從長(zhǎng)期技術(shù)分析看,考察指數(shù)2017年以來(lái)月線,已構(gòu)筑明顯的雙底形態(tài),長(zhǎng)期同樣具備上行基礎(chǔ)。綜合來(lái)看,物流行業(yè)技術(shù)面同樣已進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),有望和基本面實(shí)現(xiàn)共振。

風(fēng)險(xiǎn)提示:1. 本報(bào)告對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理總結(jié),歷史結(jié)果不能簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)未來(lái),規(guī)律存在失效風(fēng)險(xiǎn)。2. 指數(shù)歷史表現(xiàn)僅作為案例說(shuō)明,不構(gòu)成對(duì)指數(shù)及具體基金產(chǎn)品的投資建議。指數(shù)成份股介紹僅用于展示指數(shù)特色及編制思路,不構(gòu)成對(duì)具體個(gè)股的投資建議。3. 本報(bào)告不涉及證券投資基金評(píng)價(jià)業(yè)務(wù),所涉及到的基金產(chǎn)品信息均為公開(kāi)客觀信息。本報(bào)告內(nèi)容僅供參考,投資者應(yīng)結(jié)合自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力,充分考慮指數(shù)編制規(guī)則、樣本股變化、市場(chǎng)風(fēng)格變化等因素對(duì)基金產(chǎn)品業(yè)績(jī)產(chǎn)生的影響,根據(jù)自身情況自主做出投資決策并自行承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。

正文

物流行業(yè)基本面和技術(shù)面均進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),有望實(shí)現(xiàn)共振

我們選取中證現(xiàn)代物流指數(shù)(代碼:930716)作為研究物流行業(yè)是否進(jìn)入底部反轉(zhuǎn)的考察對(duì)象。物流行業(yè)細(xì)分子行業(yè)眾多,如專(zhuān)業(yè)品物流、供應(yīng)鏈物流、冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流信息化和電商平臺(tái)等,該指數(shù)能夠較全面地反映A股現(xiàn)代物流上市公司的整體表現(xiàn),由中證指數(shù)有限公司于2015年7月31日發(fā)布。

盈利能力:2019Q3以來(lái)連續(xù)下行,ROE于2021H1企穩(wěn)

從指數(shù)盈利能力看,物流行業(yè)毛利率(TTM)和凈利率(TTM)自2019Q3至2021Q2連續(xù)下行,當(dāng)前行業(yè)毛利率(TTM)為5.6%,凈利率(TTM)為0.9%,處于指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低水平。行業(yè)ROE(TTM)自2019Q3至2020Q4連續(xù)下行,2021H1企穩(wěn),截至2021Q2行業(yè)ROE(TTM)為5.8%。毛利率、凈利率下滑但ROE持平,可能反映行業(yè)整體營(yíng)業(yè)成本及費(fèi)用上升。

估值水平:指數(shù)PB(LF)處于發(fā)布以來(lái)相對(duì)低位

從指數(shù)估值水平看,物流行業(yè)PE(TTM)估值自2015年8月至2020年1月總體處于下行通道,PE(TTM)最低為13.8倍;2020年2月以來(lái)上行,截至2021年9月3日PE(TTM)為35.3倍,位于指數(shù)發(fā)布以來(lái)的65.7%分位數(shù)。行業(yè)PB(LF)估值自2015年8月至2020年3月總體處于下行通道,PB(LF)最低為1.8倍;2020年4月以來(lái)基本持平,截至2021年9月3日PB(LF)為2.0倍,位于指數(shù)發(fā)布以來(lái)的18.0%分位數(shù)。物流行業(yè)作為傳統(tǒng)重資產(chǎn)行業(yè),PB相比于PE更具有指示意義,目前指數(shù)PB(LF)處于發(fā)布以來(lái)相對(duì)低位。

一致預(yù)期:2021至2023年ROE逐步修復(fù)

從指數(shù)歷史ROE及2021至2023年Wind一致預(yù)期ROE來(lái)看(指數(shù)一致預(yù)期ROE由個(gè)股一致預(yù)期凈利潤(rùn)、EPS和BPS通過(guò)整體法測(cè)算得到),物流行業(yè)2017至2019年ROE處于高位,大于等于10%,2020年為指數(shù)發(fā)布以來(lái)最低值5.8%,此后預(yù)期將逐步修復(fù),2023年攀升至10.6%。分析師一致預(yù)期物流行業(yè)基本面已進(jìn)入底部反轉(zhuǎn)。

技術(shù)分析:日線短期突破箱體上沿,月線長(zhǎng)期已構(gòu)筑雙底形態(tài)

從短期技術(shù)分析看,中證現(xiàn)代物流指數(shù)年初以來(lái)在1100點(diǎn)至1200點(diǎn)整數(shù)點(diǎn)位區(qū)間內(nèi)呈現(xiàn)箱體震蕩,6月和7月曾有假突破但旋即回復(fù),近期重新突破箱體上沿,短期具備上行動(dòng)能。從長(zhǎng)期技術(shù)分析看,考察指數(shù)2017年以來(lái)月線,已構(gòu)筑明顯的雙底形態(tài),長(zhǎng)期同樣具備上行基礎(chǔ)。綜合來(lái)看,物流行業(yè)技術(shù)面同樣已進(jìn)入底部反轉(zhuǎn),有望和基本面實(shí)現(xiàn)共振。

成分股:涵蓋物流、快遞等行業(yè)優(yōu)質(zhì)公司

截至2021年8月31日,中證現(xiàn)代物流指數(shù)包含42只成分股。前10大權(quán)重股如下表所示。所覆蓋中信二級(jí)行業(yè)以物流行業(yè)為主,三級(jí)行業(yè)包含物流綜合、快遞、航運(yùn)、綜合III。前10大權(quán)重股權(quán)重合計(jì)為51.4%。下面我們簡(jiǎn)要展示指數(shù)部分權(quán)重股基本面情況。

蔚藍(lán)鋰芯

蔚藍(lán)鋰芯(002245 CH)是中證現(xiàn)代物流指數(shù)截至2021年8月31日第一大權(quán)重股,權(quán)重為7.84%。公司主要從事LED芯片業(yè)務(wù)、鋰電池及金屬物流配送三大業(yè)務(wù),為超過(guò)1000家企業(yè)提供金屬材料的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、套裁、包裝、配送以及來(lái)料加工等完整供應(yīng)鏈服務(wù)。2021年中報(bào)公司主營(yíng)收入構(gòu)成左下圖所示,2016至2023年公司歸母凈利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)收入如右下圖所示(其中2021至2023年為Wind一致預(yù)期數(shù)據(jù))。

據(jù)2021年中報(bào),自2020年度開(kāi)始,公司鋰電池業(yè)務(wù)已成為公司最大利潤(rùn)來(lái)源及最大盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。公司2021H1實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30.8億元,同比增長(zhǎng)91.6%,其中鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.0億元,同比增長(zhǎng)141.7%。金屬物流業(yè)務(wù)是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù),2021H1公司金屬物流配送下游ICT、汽車(chē)零部件等領(lǐng)域客戶需求良好,實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.0億元。Wind一致預(yù)期公司2021至2023年?duì)I業(yè)收入相較于2020年的同比增速、2/3年復(fù)合增速分別為45.4%、38.3%、36.6%,歸母凈利潤(rùn)相較于2020年的同比增速、2/3年復(fù)合增速分別為141.8%、82.8%、66.8%。

傳化智聯(lián)

傳化智聯(lián)(002010 CH)是中證現(xiàn)代物流指數(shù)截至2021年8月31日第三大權(quán)重股,權(quán)重為5.53%。公司是國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)物流領(lǐng)域的龍頭,依托全國(guó)公路港,運(yùn)營(yíng)園區(qū)開(kāi)發(fā)、信息服務(wù)、物流服務(wù)和金融四大業(yè)務(wù)。2015年傳化物流置入上市公司,實(shí)現(xiàn)“物流主業(yè)”+“化工輔業(yè)”。2021年中報(bào)公司主營(yíng)收入構(gòu)成左下圖所示,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、車(chē)后業(yè)務(wù)、印染助劑及染料三大主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比分別為45%、22%、12%;2016至2023年公司歸母凈利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)收入如右下圖所示(其中2021至2023年為Wind一致預(yù)期數(shù)據(jù))。

公司2021H1實(shí)現(xiàn)收入160.0億元,同比增長(zhǎng)82.2%,主要由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)貢獻(xiàn)。公路港業(yè)務(wù)方面,公司已開(kāi)展業(yè)務(wù)公路港65個(gè),其中在建項(xiàng)目8個(gè);公路港物業(yè)整體出租率90%,公路港入駐企業(yè)9969家,車(chē)流量達(dá)2242萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.8%,公路港內(nèi)生效益持續(xù)釋放。Wind一致預(yù)期公司2021至2023年?duì)I業(yè)收入相較于2020年的同比增速、2/3年復(fù)合增速分別為46.7%、36.2%、31.7%,歸母凈利潤(rùn)相較于2020年同比增速、2/3年復(fù)合增速分別為21.8%、18.9%、17.6%。

韻達(dá)股份

韻達(dá)股份(002120 CH)是中證現(xiàn)代物流指數(shù)截至2021年8月31日第四大權(quán)重股,權(quán)重為5.34%。韻達(dá)股份是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞龍頭企業(yè),市占率居上市快遞企業(yè)第二。除快遞核心業(yè)務(wù)外,公司還陸續(xù)布局供應(yīng)鏈、國(guó)際等新業(yè)務(wù),打造生態(tài)圈,夯實(shí)護(hù)城河。2021年中報(bào)公司主營(yíng)收入構(gòu)成左下圖所示,2016至2023年公司歸母凈利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)收入如右下圖所示(其中2021至2023年為Wind一致預(yù)期數(shù)據(jù))。

2021年4月以來(lái),《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》、《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》等系列政策出臺(tái)表明政策主基調(diào)從“高速發(fā)展”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變,政策干預(yù)將有助于產(chǎn)業(yè)鏈盈利的再分配,同時(shí)抑制行業(yè)惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。9月1日起,中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等多家快遞公司上調(diào)派費(fèi)0.1元/票(數(shù)據(jù)來(lái)源:郵政局、公司公告),快遞行業(yè)9月開(kāi)始逐步進(jìn)入旺季,本次派費(fèi)上調(diào)為旺季提價(jià)信號(hào),公司盈利有望迎來(lái)進(jìn)一步改善。

跟蹤中證現(xiàn)代物流指數(shù)的產(chǎn)品

目前市場(chǎng)上跟蹤中證現(xiàn)代物流指數(shù)的基金產(chǎn)品僅有物流ETF(代碼:516910)一只產(chǎn)品。該基金于2021年6月3日成立,2021年6月11日上市,截至2021年9月3日基金規(guī)模為0.51億元。產(chǎn)品基本信息如下表所示。

風(fēng)險(xiǎn)提示

1. 本報(bào)告對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理總結(jié),歷史結(jié)果不能簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)未來(lái),規(guī)律存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

2. 指數(shù)歷史表現(xiàn)僅作為案例說(shuō)明,不構(gòu)成對(duì)指數(shù)及具體基金產(chǎn)品的投資建議。指數(shù)成份股介紹僅用于展示指數(shù)特色及編制思路,不構(gòu)成對(duì)具體個(gè)股的投資建議。

3. 本報(bào)告不涉及證券投資基金評(píng)價(jià)業(yè)務(wù),所涉及到的基金產(chǎn)品信息均為公開(kāi)客觀信息。本報(bào)告內(nèi)容僅供參考,投資者應(yīng)結(jié)合自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力,充分考慮指數(shù)編制規(guī)則、樣本股變化、市場(chǎng)風(fēng)格變化等因素對(duì)基金產(chǎn)品業(yè)績(jī)產(chǎn)生的影響,根據(jù)自身情況自主做出投資決策并自行承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。

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公眾平臺(tái)免責(zé)聲明

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(文/本站小編:會(huì)飛大叔)
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