比亞迪2021年打造的最成功的車是哪臺？
第一臺毫無疑問是秦PLUS，ECVT＋1.5L阿特金森的組合本沒有什么特殊之處，但無泵系四路冷卻系統(tǒng)加上EGR的內(nèi)燃機(jī)非常搶眼，超43%的熱效率不是鬧著玩的；再加上以增程為主的運(yùn)行模式，秦PLUS實(shí)現(xiàn)了超低油耗、純電駕駛和理想的性能，直驅(qū)模式的平順也讓很多燃油車的用戶體驗(yàn)到了國產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)大——怎么會去體驗(yàn)?zāi)?？原因?dāng)然是秦PLUS的價格極具吸引力。在這臺車之前再沒有10萬起售的插電式混動汽車。
所以秦PLUS理所應(yīng)當(dāng)?shù)臒徜N了，隨即推出的宋PLUS也以相同的技術(shù)和理想的價格成為了熱銷車，可以說只要產(chǎn)能跟得上，哈弗H6、CS75PLUS、博越、星越L、瑞虎7/8、星途等車都要給這臺車讓出相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，人們對于物美價廉的車總是沒有抵抗力的。
圖1、秦PLUS
圖2、宋PLUS
為什么要閑談秦宋呢？
因?yàn)檫@兩臺車熱銷了，熱銷的基礎(chǔ)是超高性價比，提升性價比的基礎(chǔ)是合理的價格；話說到這里也就明白了，個人觀點(diǎn)還是海豚的起售價略高了，或者說續(xù)航里程和價格的匹配度不高。
比如NEDC-301km的起售價為9.38萬，10.38-10.88萬的版本為405公里，12.18萬的騎士版為401公里……
比亞迪通過秦和宋剛剛找回“價格屠夫”的角色，到海豚這里又給扔掉了；作為九萬級別起售的電動汽車，301公里的續(xù)航著實(shí)短了一些，這一版本不推薦考慮；騎士版的亮點(diǎn)主要是特殊的涂裝，看起來其實(shí)挺有眼緣，而且加上部分L2級輔助駕駛配置也有它的價值所在；如果需要主動剎車或全速自適應(yīng)巡航的話，騎士版還是值得選擇的，畢竟在這個價格區(qū)間內(nèi)還有很多NEDC400標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)。
綜上所述，海豚的定價確實(shí)令很多關(guān)注比亞迪汽車的愛好者感覺迷惑，但如果直接去掉低配活力版不看的話，似乎會感覺正常了很多；其實(shí)這臺車的主力版本就是NEDC-405km的自由版和時尚版，低配只是為了拉低消費(fèi)門檻或讓這臺車看起來不算貴，只是沒有想到會起到了反效果。
而之所以能夠預(yù)售一小時訂單突破2k，原因自然是有些消費(fèi)者已經(jīng)看明白了這臺車四個版本的特點(diǎn)，如果要選擇海豚就從這兩個版本里二選一即可。
自由版和時尚版配置解析
基礎(chǔ)配置都有頭部氣簾、全景影像、定速巡航等，高配時尚版多出還全景天幕；輔助配置多出原車記錄儀、前排手機(jī)無線充電板、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，其他就沒有什么差異了。至于比亞迪特有的旋轉(zhuǎn)PAD、移動電站（220V外放電）和遙控駕駛都是兩個版本的標(biāo)配，那么多出的這些配置有多高的價值呢？
客觀來說應(yīng)當(dāng)算“不高不低”。
如果要后期加裝記錄儀則幾百元就有可選項(xiàng)，效果也有不錯的；前排無線充電板無法加裝，只能通過外置帶有無線充電功能的手機(jī)支架解決，主駕駛電動調(diào)節(jié)能改裝但成本偏高，一般都不會去折騰座椅。那么如果在意座椅的電調(diào)功能則建議選擇10.88萬的時尚版，原車的充電板和記錄儀的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然也會更高；反之則可以選擇10.38萬的自由版，這些配置有5k的價值——加上天幕就更值得了，但天幕是打不開的哦，只能起到采光和看星星的作用，有點(diǎn)小浪漫。
海豚的三個普通版都用前置70kw/180N·m的電機(jī)，百公里加速成績?yōu)?0.9秒；但電機(jī)的特點(diǎn)是初段加速的爆發(fā)力會很強(qiáng)，因?yàn)殡姍C(jī)有恒扭矩的特點(diǎn)、即起步即可爆發(fā)最大扭矩。所以70kw的版本足夠代步了，作為10萬級別的電動汽車也算水平不低。
第一節(jié)說明了騎士版的特點(diǎn)是涂裝的不同，看起來更個性；在動力方面其實(shí)也有優(yōu)勢，電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)升級為130kw/290N·m，百公里加速可以達(dá)到7.5秒，但是仍舊不建議考慮騎士版。
因?yàn)榧有╊A(yù)算就能選擇秦PLUS DM-i/EV，能選擇海豚的消費(fèi)者其實(shí)都不差那兩三萬，那么與其選擇海豚則不如考慮三廂轎車秦；或者等待即將上市、定位會與秦PLUS相當(dāng)（可能略高）的F5，這臺車看起來更加犀利。
結(jié)語：海豚有四個版本，對于喜歡這臺車的外觀設(shè)計、對騎士版無感的消費(fèi)者而言，只要做到四個字就不會感覺奇怪了。
- 掐
- 頭*9.38W，NEDC301
- 去
- 尾*12.18W，NEDC401
去掉這兩個版之后的海豚的低配10萬出頭、高配不足11萬，也就是說海豚只是一臺10萬級的個性小車，是不是感覺忽然能接受了呢？比亞迪的定價策略似乎是不把消費(fèi)者整蒙圈就不痛快。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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