先來(lái)說(shuō)說(shuō)航空公司基地運(yùn)營(yíng)和屬地化管理模式

民航系統(tǒng)飛行員的工作往往是不定時(shí)制的，他們飛行任務(wù)需要根據(jù)每天航班編排情況而定，有的時(shí)候是清晨出發(fā)，有的時(shí)候則要執(zhí)飛夜航班，甚至某些時(shí)候要留宿外地，根本無(wú)法像普通城市工作的白領(lǐng)那樣朝九晚五的固定時(shí)間上下班。

隨著所在航空公司規(guī)模的不斷壯大，引進(jìn)了更多的新飛機(jī)，往往航空公司會(huì)在除了總部以外的全國(guó)若干個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)立運(yùn)營(yíng)基地，以基地機(jī)場(chǎng)為核心開(kāi)辟更多新航線(xiàn)，讓新飛機(jī)有更多的地方飛。這時(shí)候機(jī)組人員都會(huì)集中在這些運(yùn)營(yíng)基地進(jìn)行屬地化管理，這種管理模型便于日常的航班調(diào)度運(yùn)營(yíng)，這些屬地化的飛行員基本上要圍繞各自隸屬的運(yùn)營(yíng)基地布置自己的生活。

春秋航空現(xiàn)有基地分布情況

春秋航空是我國(guó)最大的民營(yíng)航空公司，擁有超過(guò)100架飛機(jī)，超過(guò)1500名飛行員，九個(gè)運(yùn)營(yíng)基地城市遍布全國(guó)。第一個(gè)也是最大最早成立的就是春秋航空的上?？偛?，在上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)都設(shè)有基地。隨著春秋航空不斷發(fā)展，在我國(guó)的石家莊、深圳、沈陽(yáng)、揚(yáng)州、寧波、揭陽(yáng)、蘭州、南昌等城市陸續(xù)設(shè)立了運(yùn)營(yíng)基地，其中在石家莊、深圳、南昌等地還設(shè)立了分公司。所以，春秋航空的飛行員基本上就得圍繞以上這些城市安家生活。

民航飛行員安家特點(diǎn)

一般來(lái)說(shuō)剛?cè)胄械姆潜镜仫w行學(xué)員由于經(jīng)濟(jì)條件限制，都會(huì)優(yōu)選選擇在機(jī)場(chǎng)附近安家，去機(jī)場(chǎng)當(dāng)然會(huì)更方便點(diǎn)。以上海為例，飛行員一般會(huì)選在虹橋機(jī)場(chǎng)附近的長(zhǎng)寧新涇、閔行龍柏、青浦徐涇、徐匯漕河涇、嘉定江橋等機(jī)場(chǎng)附近先安個(gè)家，待發(fā)展工作幾年后根據(jù)個(gè)人家庭條件和實(shí)力，在上海各個(gè)地方安家的可能性都存在，不少飛行員成家后會(huì)選擇上海市區(qū)，無(wú)論從生活配套來(lái)說(shuō)，市區(qū)都比機(jī)場(chǎng)附近方便太多了，上海四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，去機(jī)場(chǎng)也相當(dāng)方便。

民航飛行員的收入一般包括基本工資、福利待遇和飛行補(bǔ)貼三大塊。剛?cè)胄械母瘪{駛差不多年薪20-30萬(wàn)之間，飛行小時(shí)數(shù)上來(lái)了就差不多維持在30-50萬(wàn)之間了，當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)一般就可以突破百萬(wàn)了。這樣的收入水平，在上海、深圳這些大城市可能還有點(diǎn)購(gòu)房壓力，單靠自己的話(huà)，還是要貸款的，不過(guò)還款還是相對(duì)輕松一些；在春秋其他基地城市想要安家，憑他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力那就應(yīng)該綽綽有余了。