Hello，大家好檢車家春哥又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小春哥。我曾是一枚修過5年車的汽車修理工，現(xiàn)在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

如果你和我一樣對AMG的理解只有不到半成，后綴55比較陌生，65是一種象征，那63就是無上的圖騰；她是整個AMG家族里的特優(yōu)生，傳奇般的V8自吸發(fā)動機6.2升；不必在乎她的油耗被怎么噴，只要道路允許一樣深踩油門；就算市區(qū)不限速斑馬線也一樣禮讓行人，不搶跑紅綠燈慢慢享受哈曼卡頓；妹子不懂車也不要憤懣，因為你知道檔把上的蘋果樹代表的是什么身份。

好吧，還有最后一句_這不是抄的RAP歌詞而是即興原創(chuàng)聽懂掌聲。奔馳AMG C63，這個名字足以讓所有的性能車愛好者沸騰（不小心又押韻了）。本期檢測給大家?guī)淼木褪且惠vAMG C63，四門版。粉絲和很多年輕人一樣，對于性能車有非常執(zhí)著的追求，從小就特別喜歡這一款C63的外觀，如今學業(yè)已成，駕照到手，那還等啥呢，是時候把她收入車庫了。

買二手車想得很美好，但現(xiàn)實其實挺殘酷的，這是小春我?guī)头劢z檢測的第二臺C63了，第一臺白色的車本來是極為看好的，但由于車況實在不太理想，所以粉絲無奈放棄。如今這第二臺又如何呢？小春我到現(xiàn)場核驗完手續(xù)就準備開始檢測，按老規(guī)矩先介紹車輛基本信息_這是輛2014年6月上牌的AMG C 63 Edition 507 2014款，當年新車指導價114.8萬，如今表顯里程7萬多公里，賣家報價45萬。

首先通過肉眼檢查外觀， 由于這臺車加裝改色膜所以從正面看不到有明顯的漆霧，對于加裝改色膜的車咱們就從側(cè)面看固定螺絲以及前杠下邊這樣就可以直觀地看到是否噴漆，在確定這幾個地方后可以判定這臺車的前杠有二次做漆的痕跡。

葉子板邊梁和水箱框架以及減震器塔頂這些地方都沒有發(fā)生拆卸這也證明這個車子前邊并沒有受過強烈的撞擊但機蓋螺絲有明顯的拆卸的痕跡，這款車改個透明機蓋也見怪不怪了，但如果涉及到事故小春我是絕不會放過一絲嫌疑的。

外觀一圈檢查下來，噴漆的地方不是很多，基本都集中全車4個角，不過這也比較正常，一般的車四個角都屬于剮蹭高發(fā)區(qū)，7萬多公里下來有個別噴漆粉絲也表示能接受，

門框，B柱，以及后排水槽也都沒有二次修復的痕跡，如果這些車身結構件二次修復，那這就影響車身剛性了，小春我是不會建議大家入手的。

接下來自然是打開機蓋檢測發(fā)動機艙了，掀開第一眼就很容易被這個碩大的V8發(fā)動機給吸引到，最大可以輸出507匹馬力，最大扭矩610N·M，匹配7檔手自一體變速箱（這個變速箱保時捷911也用過），百公里加速僅需4.2秒。這么多年下來動力即使打個折扣，但6.2L的大排量擺在這里，相信未來也不會有了。

發(fā)動機周邊總體情況還是可以的，左側(cè)氣門室蓋有拆卸痕跡和少許油漬，進氣歧管以及周圍的附件并沒有發(fā)生過拆卸。由此可以基本判斷出這個車子并沒有因為故障出現(xiàn)過大修的情況。

接下來看下油水和電瓶，電瓶有些虧電應該是停放時間過久導致的，剎車油含水量高的話，會導致剎車變軟，制動效果變差。而機油的話，看著沒什么問題，但是建議粉絲回去第一時間更換掉。不光是性能車用戶，買二手的家用車也盡量在入手后更換全車油液，方便記錄保養(yǎng)周期。

作為奔馳旗下的一臺6.3V8的大排量自吸性能車你應該能想象到內(nèi)飾是什么樣子，進入車內(nèi)，奔馳拿手的豪華質(zhì)感，整體設計風格和現(xiàn)下新款的普通奔馳C級比起來都遜色不少。但各種舒適性的基本配置還是能夠滿足日常使用，什么？你要并線輔助、車道偏離預警、自動泊車，別開玩笑了。

回到檢測方面，座椅上面的金屬以及生產(chǎn)日期都是和車輛的出廠日期相符合沒有更換的情況，方向管儀表臺內(nèi)部的金屬里面沒有觀察到有泥沙，拆卸，生銹等跡象，

OBD讀取發(fā)現(xiàn)有故障碼，不過都是無傷大雅的故障碼，不會影響正常駕駛的。

儲物箱以及儀表臺都沒有異樣，氣囊沒有拆卸情況，內(nèi)飾整體沒有水泡過的痕跡，磨損方面也不是特別明顯，和表顯里程相符。

最后就是歐美系車最害怕的底盤上架環(huán)節(jié)，但現(xiàn)場第一印象看過去還是挺干爽的，沒有看到有明顯的滲油痕跡，具體細節(jié)隨后附上。

發(fā)動機油底殼，變速箱殼體，以發(fā)動機變速箱螺絲都沒有發(fā)生過拆卸，如果發(fā)動機發(fā)生維修這些東西肯定都會發(fā)生拆卸。曲前油封有輕微的滲油，另外就是這個三元催化有二次焊接的情況，極大概率是因為之前有改過排氣導致的。

右前下支臂有發(fā)生過更換，后邊兩個減震器也有發(fā)生過更換，整體的情況還是可以的。

最后給粉絲總結下車況，車輛外觀多處噴漆，內(nèi)飾檢測正常無泡水，座椅磨損偏大，底盤方面曲前油封滲漏，右前下支臂更換，左后減震更換，右后減震更換，發(fā)動機艙附件有局部維修。粉絲聽完后覺得已經(jīng)基本達到了自己的預期，就和賣家談價格去了，小春我收拾完裝備，沒有什么事兒就先撤了。

返程途中查了下這輛絕版的C63行情，好家伙，明明同一款車型，全國的車商的隊列就排不到一塊兒去唄，你要說差個三五萬的行情也算比較合理，這報價高的都要接近60萬了，報最低的才38萬多。不過轉(zhuǎn)頭想想性能車的車況差異也挺大的，素車和爆改的結果也是一個天一個地，主要看買家的接受程度（其實最關鍵的還是信仰值是否充足）。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！