3月19日電 寶馬集團正充滿信心擁抱汽車行業(yè)轉型，并始終以客戶為中心，不斷在研發(fā)方面投入大量資金，以引導并塑造未來出行體驗。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發(fā)方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領導者的地位。同時這也彰顯出我們對未來業(yè)務發(fā)展的信心。創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關重要。只有能夠同時開發(fā)和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然已經在快車道上?！?/p>

持續(xù)投入創(chuàng)新領域，引導汽車行業(yè)加速轉型

寶馬集團在未來出行初露端倪時便未雨綢繆作出戰(zhàn)略決策，正是這些決策讓集團在當今全行業(yè)面臨巨變的時候擁有絕對的優(yōu)勢?！霸诟鱾€戰(zhàn)略領域，我們都在正確的時間采取果斷的措施。現(xiàn)在，我們也將繼續(xù)利用競爭優(yōu)勢引領行業(yè)趨勢，”齊普策先生補充道。

寶馬集團早期就已經著手于達到新的碳排放標準，這也是體系化的實現(xiàn)全面電動化決策的重要組成部分。與此同時，在過去8年中，寶馬已為超過46,000名員工進行了電動出行領域的相關培訓。在日益重要的軟件能力方面，寶馬集團在2018年建立了IT合資企業(yè)Critical Techworks，以確保在此領域的相關專長和技能。在德國，寶馬集團也是最大的IT雇主之一，擁有超過5,300名員工接受過數據分析領域的培訓。在電動車原材料方面，寶馬集團也通過戰(zhàn)略布局得到全面的保障。今年年初，寶馬集團已經直接采購到所需的鈷和鋰，并將其提供給相關的電芯生產供應商。

同時，寶馬集團堅信聚焦客戶需求的重要性，并將持續(xù)投入創(chuàng)新，以滿足這些需求。集團將繼續(xù)積極探索未來出行各個創(chuàng)新領域，不斷增加投入。

開源節(jié)流，增強企業(yè)發(fā)展韌性：以效率推動穩(wěn)健發(fā)展

為了彌補布局未來技術的高額前期投入，寶馬集團持續(xù)貫徹2017年推出的Performance NEXT計劃，不斷提高效率。

負責企業(yè)財務的寶馬集團董事彼得博士表示：“對于電動出行等未來技術的前期支出需要資金支持。因此我們繼續(xù)堅定解決內部問題，明確關注業(yè)務表現(xiàn)和效率。通過優(yōu)化核心業(yè)務，我們正在全面提升財務實力和業(yè)務表現(xiàn)。取得增長的業(yè)務板塊符合市場趨勢，幫助企業(yè)獲得了所需資金，繼續(xù)推進可持續(xù)出行戰(zhàn)略?！?/p>

關鍵之一在于采用更快速的數字化流程和更精簡的架構。到2022年底，Performance NEXT預計將節(jié)約超過120億歐元。此外，新車型的研發(fā)時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中，寶馬將有50%的傳統(tǒng)動力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產品，進而支持更多電動車型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動化領域開始充分發(fā)揮作用。

此外，寶馬還定期評估并簡化車型系列。在間接采購以及材料和生產成本方面，寶馬集團加強內部協(xié)同效應，不斷提升效率。公司還在回報率最高的細分市場推出了一系列新車型，以加強業(yè)務表現(xiàn)。集團的目標之一是實現(xiàn)2018年到2020年豪華車細分市場的銷量翻一番。

下一代BMW 7系將推純電動車

作為BMW品牌旗艦，下一代BMW 7系將通過提供四種不同驅動系統(tǒng)——高效的燃油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、插電式混合動力，并將首次提供純電動車型。屆時，純電動BMW 7系車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。

到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。實現(xiàn)這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統(tǒng)，實現(xiàn)一個兼容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總成的智能車型架構。寶馬集團從而可以滿足各種市場需求，賦予客戶對不同驅動形式的選擇的權力。預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30%。