東風(fēng)猛士長軸距版4×4輕型裝甲車
國產(chǎn)“猛士”長軸距B版4×4輕型裝甲車：
東風(fēng)“猛士”是我軍第一個第三代高機動車輪式戰(zhàn)術(shù)車輛，自2002年，二汽東風(fēng)開始著手“猛士”的研發(fā)以來，該系列車型的研制歷時6年，成功研制出了配置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經(jīng)了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環(huán)境下的試驗考核，體現(xiàn)出了非凡的高機動性、優(yōu)異的戰(zhàn)場適應(yīng)性、良好的安全適應(yīng)性，適應(yīng)于全地域、全天候作戰(zhàn)要求。在2012年，中國贈送給白俄羅斯軍隊的大批“東風(fēng)EQ2050猛士”輕裝甲特種車輛，并在明斯克參加了該國閱兵式。目前各型猛士軍車已經(jīng)在我軍各作戰(zhàn)單位服役超過1萬余輛。東風(fēng)“猛士”系我國首次開發(fā)成功，完全自主創(chuàng)新，全部15項戰(zhàn)技指標中，在承載能力、燃油經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、駐車制動坡度、操縱穩(wěn)定性、耐久性等方面等12項超過了美軍“悍馬”戰(zhàn)車，其余3項相當，達到國際同類領(lǐng)先水平。在2017年上海車展期間，東風(fēng)汽車推出了一款有別于解放軍標準3色數(shù)碼涂裝的3.5代4輪驅(qū)動長軸猛士裝甲車。很明顯，這款3.5代4輪驅(qū)動長軸猛士外觀、內(nèi)飾、動力、懸架、傳統(tǒng)以及車型擴展，幾乎就是2代長軸4輪驅(qū)動猛士裝甲車，和3代猛士甲高機動車的結(jié)合體。
這款3.5代長軸4輪驅(qū)動猛士裝甲車前照燈，由帶透鏡的遠/近光燈、前霧燈和轉(zhuǎn)向燈一體化設(shè)定。所有燈具全部被鋼制格柵保護。前進氣格柵兩端上，各集成一組前置攝像頭，用于保障駕駛員在夜間微光條件下行駛，車頂配備一座遙控武器站，安裝一挺89式12.7mm機槍，機槍左下方裝備白色攝像頭，可以拍攝目標的圖像，方便進行觀察和瞄準。
這款3.5代長軸4輪驅(qū)動猛士裝甲，軸距比普通型號進行了相當?shù)募娱L，后排改成上下打開的蚌殼式艙門。上艙門有門鎖、可打開的觀察窗等，下艙門打開時可充當腳踏板，兩扇艙門有連接桿進行聯(lián)動。車頂有電臺天線，從支座上看，可以遙控放倒，提高隱蔽性，車內(nèi)所有人員座椅都可以折疊，便于運輸物資時能夠提供更充裕的空間。在后排艙門到車尾還有一個小觀察窗，可以橫向推開通風(fēng)。該車所有車窗均采用防彈玻璃，能夠提供與鋼質(zhì)裝甲相當?shù)姆雷o能力。
對于東風(fēng)裝甲“猛士”B型平臺蚌式側(cè)開門廠家的解釋是：這個車型兩側(cè)的車門如果使用傳統(tǒng)的側(cè)開式：
1。如果用側(cè)開式，由于車體離地高，人員上下就需要安裝登車梯踏，而裝了低于車體的梯踏后，對車輛通過性就有限制（因為過惡劣地形車體中央的梯踏就容易“硌”地面）2。用側(cè)開門，門洞開的不能太大，對于攜帶重裝備上下車是不方便的（比如迫擊炮、120火、榴彈發(fā)射器等）；3。用側(cè)開門，車門只能打開一定角度，人員只能呈一定角度上車，同樣也不利于重裝備快速上下，而且在行進間上下還需要有人專門把著車門（參見我軍步戰(zhàn)車側(cè)開后門的行進間上下車動作）。
用蚌式上下門的好處是：1。門洞可以開的很大，攜重裝備上下方便，而且可以從多個角度上下車；2。車門的下面部分可以兼做登車梯踏，關(guān)門后就收回；3。上下門有聯(lián)動機構(gòu)，關(guān)閉很方便，拉上門，下門跟著閉合。至于東風(fēng)裝甲猛士B平臺為什么也有側(cè)開門車型，這個很簡單，不裝載重型火器的車型側(cè)開門也不是不可以，就看車型的任務(wù)需要嘍。在從技術(shù)上講，3.5代猛士甲高機動車吸收了1、2.3代猛士獨立懸架、實時4驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)，并根據(jù)近10年來解放軍作戰(zhàn)部隊的使用經(jīng)驗，改良出更加符合2015年-202X年我軍旨在周邊國家越境作戰(zhàn)的輪式裝備，據(jù)稱，東風(fēng)“猛士”3.5代裝甲車將全面裝備我陸軍快速反應(yīng)部隊，該車完全可以滿足對邊疆地區(qū)的三股勢力圍剿、低烈度的高原邊境沖突、西南區(qū)域的快速部署和東南沿海福州戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)城市攻堅戰(zhàn)的技戰(zhàn)術(shù)指標，據(jù)悉，目前，一些一線部隊已經(jīng)開始試裝該型車輛，至2020年，該車將采購大約3萬輛左右。（作者署名：武器看點）
