原標(biāo)題：安全為本的沃爾沃，為何落選北美IIHS頂級(jí)安全認(rèn)證？ 來(lái)源：雪球綜合

2月中旬，北美IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）發(fā)布了2020年TSP頂級(jí)安全車(chē)認(rèn)證的榜單。這份榜單由2019年IIHS所進(jìn)行的車(chē)輛安全性測(cè)試總結(jié)得出，從榜單中可以看到，日系車(chē)在23個(gè)TSP+車(chē)型中占了15席，除了美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》之外，IIHS這個(gè)身在美國(guó)的最大日吹也再次實(shí)錘！

不過(guò)，看完整個(gè)TSP+榜單后，筆者突然發(fā)現(xiàn)，23款車(chē)型的名單里，竟然沒(méi)有沃爾沃的名字！要知道一直以來(lái)，在全球范圍，沃爾沃都是以安全為最大賣(mài)點(diǎn)的。

▲TOP SAFETY PICK+的榜單，里面沒(méi)有沃爾沃

而且，沃爾沃已經(jīng)不是第一次落選這份榜單了。一年前，也就是IIHS在2019年最佳安全車(chē)型評(píng)選中，沃爾沃就沒(méi)有獲得TSP+的成績(jī)。

我們注意到，今年這份榜單里，沃爾沃旗下有兩款車(chē)（S60和XC40）入選了TSP認(rèn)證，但沒(méi)能獲得代表頂級(jí)安全的“TSP+”。相比TSP，TSP+是更高級(jí)的認(rèn)證，如果說(shuō)TSP是好，那TSP+就是趨近完美。

究竟是什么原因讓素以“安全”著稱(chēng)的沃爾沃屢次落榜？我們不妨先來(lái)了解一下IIHS評(píng)選TSP+車(chē)型的規(guī)則是什么？

什么是IIHS？

IIHS全稱(chēng)Insurance Institute for Highway Safety（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)），這個(gè)機(jī)構(gòu)每年都會(huì)進(jìn)行大量系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)的碰撞測(cè)試，得出的安全性能指數(shù)，對(duì)每個(gè)主機(jī)廠(chǎng)的車(chē)型進(jìn)行星級(jí)劃分，促進(jìn)各車(chē)廠(chǎng)對(duì)安全提升加大投入。作為客觀(guān)、獨(dú)立的第三方安全機(jī)構(gòu)，IIHS因2012年推出正面25%偏置碰撞測(cè)試而名聲大躁。

在IIHS，想要獲得“TOP SAFETY PICK+”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，除了車(chē)輛要在5個(gè)項(xiàng)目碰撞測(cè)試中取得優(yōu)秀評(píng)級(jí)外（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅鞭打試驗(yàn)），還要在在碰撞預(yù)防系統(tǒng)評(píng)測(cè)中獲得“Superior”（優(yōu)秀）或者“Advanced”（高級(jí)）的評(píng)級(jí)。

除此之外，2016年之后，IIHS還增加了車(chē)燈照明范圍的評(píng)級(jí)。也就是說(shuō)，不論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都要取得很高的成績(jī)，才能獲得TSP+。

另外，IIHS測(cè)試車(chē)型均為低配款型，一來(lái)避免了高配車(chē)型擁有更多安全配置優(yōu)勢(shì)，二來(lái)也能防止誤導(dǎo)消費(fèi)者。

沃爾沃為什么沒(méi)上榜？輸在了燈光上

了解了怎樣才能獲得TSP+成績(jī)，我們?cè)賮?lái)看看沃爾沃為什么沒(méi)能上榜。

以S60車(chē)型為例，作為沃爾沃的全新產(chǎn)品，這一代S60在安全領(lǐng)域可謂是做足了功課，無(wú)論是主副駕駛員側(cè)25%小重疊面碰撞、側(cè)碰、車(chē)頂強(qiáng)度還是鞭打試驗(yàn)，S60都獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。

▲S60駕駛員側(cè)偏置碰撞成績(jī)

▲S60副駕駛側(cè)偏置碰撞成績(jī)

▲S60側(cè)面碰撞成績(jī)

此外，在安全配置方面，沃爾沃S60配備的城市安全系統(tǒng)，在12英里/小時(shí)的IIHS預(yù)防前撞測(cè)試和車(chē)輛撞行人的測(cè)試中，均取得了優(yōu)秀的成績(jī)。

▲S60車(chē)對(duì)車(chē)碰撞成績(jī)

▲S60預(yù)碰撞系統(tǒng)，車(chē)輛對(duì)行人成績(jī)

從碰撞和行車(chē)安全系統(tǒng)這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃S60幾乎全部都拿到了滿(mǎn)分，按理說(shuō)獲得TSP+不是問(wèn)題，那么問(wèn)題出在哪呢？

結(jié)果是燈光。根據(jù)車(chē)輛配置不同，S60低配車(chē)型配備的是普通LED大燈，而高配車(chē)型配備的激光LED大燈。

從下圖我們就能看出，S60在燈光測(cè)試環(huán)節(jié)，道路右側(cè)的可見(jiàn)度很適中，而左側(cè)則不足，近光燈產(chǎn)生了眩光，僅獲得中等評(píng)級(jí)——以IIHS的規(guī)則，只有燈光評(píng)級(jí)達(dá)到A，才能獲得+號(hào)，所以S60沒(méi)能拿到+號(hào)，多少有點(diǎn)遺憾。

▲S60的燈光評(píng)級(jí)

而同樣來(lái)自沃爾沃的XC40，結(jié)果也是敗在燈光上，不同的是，XC40的燈光評(píng)級(jí)直接是差評(píng)。

▲XC40的燈光評(píng)級(jí)

不過(guò)，從客觀(guān)來(lái)說(shuō)，除去燈光這項(xiàng)短板外，沃爾沃S60和XC40這兩款車(chē)在其他所有和碰撞相關(guān)的測(cè)試中，成績(jī)還是很優(yōu)秀的。

看到這里，你也許會(huì)覺(jué)得，沃爾沃的安全水準(zhǔn)還是夠高了。畢竟，只是在燈光這一項(xiàng)減分，其他項(xiàng)的表現(xiàn)都很不錯(cuò)嘛。而且，在中國(guó)消費(fèi)者的評(píng)價(jià)習(xí)慣里，似乎比較重視碰撞結(jié)果和鋼板厚薄，對(duì)燈光倒是不太在乎。

但事實(shí)是，那些得到+號(hào)的23款車(chē)?yán)?，?3款車(chē)型都來(lái)自中檔品牌，而沃爾沃畢竟還是以安全著稱(chēng)的豪華品牌。這反過(guò)來(lái)也證明了一個(gè)道理，沃爾沃一直以來(lái)宣傳強(qiáng)調(diào)的安全理念，似乎已經(jīng)不再有那么大的優(yōu)勢(shì)了。其實(shí)很多車(chē)型都已經(jīng)能做到，甚至比沃爾沃考慮的更加周全（譬如在燈光的設(shè)置上）。至少，從此次測(cè)試結(jié)果來(lái)看，相比很多日系車(chē)型的滿(mǎn)分成績(jī)，沃爾沃對(duì)于車(chē)輛安全的領(lǐng)先理念，已經(jīng)不再是那么神乎其神。

如今的車(chē)輛完全，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的對(duì)車(chē)身耐撞性進(jìn)行評(píng)估，更要考慮主動(dòng)安全，以及將駕駛環(huán)節(jié)中很常用的燈光性能，納入到相關(guān)考量中。

燈光的短板，沃爾沃能否解決？

從IIHS此次測(cè)試中可以看到，沃爾沃S60高配車(chē)型配備的激光LED燈組，而低配車(chē)型配備的只是普通LED大燈，只要全系標(biāo)配激光LED大燈，問(wèn)題就可以解決。不過(guò)，這又涉及到另一個(gè)問(wèn)題，那就是成本——當(dāng)然，這里所說(shuō)的成本并不是說(shuō)沃爾沃偷工減料，而是如何用低成本運(yùn)營(yíng)，使得低配車(chē)型也同樣享受到高配車(chē)型的待遇。

沃爾沃完全可以參照一下此次上榜TSP+車(chē)型中的15款日系車(chē)，學(xué)習(xí)它們?nèi)绾卧诳刂瞥杀镜那闆r下，將小型車(chē)也配備和頂配車(chē)型相同的大燈組（當(dāng)然這是在北美才有）。

譬如，看一看馬自達(dá)，從馬自達(dá)3到馬自達(dá)6，從CX-3到CX-5，成績(jī)幾乎全優(yōu)，至少在燈光配置方面來(lái)說(shuō)，比沃爾沃的水準(zhǔn)要高級(jí)一些。

有鑒于此，一個(gè)將安全作為招牌的豪華品牌，在安全測(cè)試中沒(méi)能拿到頂級(jí)成績(jī)，多少有些遺憾。而且，放到國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)中的情況是，與其說(shuō)很多人除了喜歡沃爾沃的北歐風(fēng)格和健康安全理念，不如說(shuō)直白點(diǎn)，更喜歡它終端的大幅優(yōu)惠。

最后說(shuō)說(shuō)

其實(shí)，從此次IIHS發(fā)布的結(jié)果來(lái)看，許多車(chē)型碰撞測(cè)試的評(píng)分都是優(yōu)秀，之所以沒(méi)有獲得TSP +，就是因?yàn)檐?chē)型配置。這些不幸落榜的車(chē)型，很多都“死”在了燈光上，要么照明條件不足，要么亮度過(guò)高，對(duì)路人或?qū)ο蜍?chē)道的司機(jī)產(chǎn)生眩暈感。

所以，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出，現(xiàn)在的汽車(chē)安全，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的碰撞測(cè)試。作為消費(fèi)者，我們要感謝越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系，因?yàn)樗鼤?huì)倒逼各大車(chē)企不斷去完善，哪怕是一直以安全著稱(chēng)的沃爾沃。

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