一汽大眾探岳在去年下半年開始便突然爆發(fā)，銷量直線上升。從以往的月銷不過萬到去年12月份為止，探岳已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量突破了2萬多，12月份探岳銷量為22765臺(tái)，妥妥的跨入了熱銷車行列，排名在整個(gè)SUV里面基本都是前五。打鐵要趁熱，隨著跨界轎跑SUV在國(guó)內(nèi)愈漸火熱，一汽大眾也推出了首款跨界轎跑SUV車型探岳X。前不久，探岳X在國(guó)家工信部申報(bào)。

作為一款跨界SUV車型，探岳X的設(shè)計(jì)相對(duì)于普通版本要更為運(yùn)動(dòng)，很多細(xì)節(jié)部位進(jìn)行了提升。車頭上格柵與車燈造型并沒有變化，但是格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑式處理，同時(shí)保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更為夸張，霧燈區(qū)與下格柵改成了一體化貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有鍍鉻條裝飾，整個(gè)車頭的寬度被拉長(zhǎng)了許多，看起來很激進(jìn)。

探岳X的車頂完全重新設(shè)計(jì)，整個(gè)車頂變得更加圓潤(rùn)，溜背效果非常明顯，同時(shí)A柱以及車頂還進(jìn)行了熏黑式處理，運(yùn)動(dòng)氣息很濃烈，轎跑味十足。車側(cè)線條此起彼伏，但十分修長(zhǎng)。翼子板處增加了黑色的運(yùn)動(dòng)裝飾件，側(cè)面底部也帶有黑色飾條，這些細(xì)節(jié)的改變也確實(shí)進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

車尾部分，探岳X的變化不小，車頂加入了尺寸不小的擾充板，后風(fēng)擋下沿還設(shè)計(jì)小鴨尾，運(yùn)動(dòng)氣息很足。同時(shí)兩側(cè)大燈造型也發(fā)生了一定變化，整體更加纖細(xì)犀利。正中央的LOGO下方增添了TAYRONX字樣，以此表明身份。另外，其排氣也改成雙邊四出式處理，后包圍上面的凹槽相對(duì)也要更加立體，整體視覺效果比起普通版要更為好看。

探岳X的內(nèi)飾并沒有曝光，不過大致設(shè)計(jì)應(yīng)該都還是可以參考探岳，造型上面應(yīng)該不會(huì)有太大變化，頂多只會(huì)在一些細(xì)節(jié)以及用料上面進(jìn)行升級(jí)，以營(yíng)造更為運(yùn)動(dòng)化的氛圍。參考途昂以及途昂X，亦是如此。

探岳X的車身長(zhǎng)寬高分別為4626×1860×1662mm，軸距為2730mm，相對(duì)于普通版探岳，長(zhǎng)度更長(zhǎng)，高度也要更高，軸距短了1mm，不過這些細(xì)微的調(diào)整對(duì)于車內(nèi)空間應(yīng)該沒什么調(diào)整。

動(dòng)力上，探岳X目前申報(bào)的是一款高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭350牛米，匹配7擋雙離合變速器，四驅(qū)版本也會(huì)出現(xiàn)。如果只搭載高功率版本的話，探岳X的入門價(jià)必定很高，畢竟普通版本探岳2.0T高功率版本售價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了26萬以上，探岳X無疑會(huì)更高。所以雖然并沒有曝光低功率版本，但是應(yīng)該出會(huì)推出，這樣也能拉低探岳X的售價(jià)。至于具體定價(jià)，我們可以參考途昂與途昂X之間的差距，探岳與探岳X之間的差距估計(jì)至少也達(dá)到了1.5萬以上，當(dāng)然這些都只是推測(cè)。

不過，從目前有限的信息來看，探岳X還是比較令人滿意的，設(shè)計(jì)很出彩，很符合年輕人的審美喜好。相對(duì)于同樣為大眾轎跑SUV的途昂X來說，定位更低的探岳X價(jià)格也會(huì)更加親民。而且探岳已經(jīng)在市場(chǎng)上積累了一批龐大的用戶群體，算是給探岳X打下了良好的基礎(chǔ)。相信只要價(jià)格能被消費(fèi)者接受，探岳X的銷量基本不用愁。